Gunnar

På "konebilen" står mp3-mappe/fil-begrensningen i manualen. Sett om det står noe der? Hvor sitter sticken? Håper den kan ligge skjult?

De kan bygges om til å passe. Er vel 5HP-18 i din bil, men 5HP-18 kom nok med flere kontakttyper, så jeg tipper det er BMW delenummeret som skiller "konfigurasjonene". Ergo er det bare å ta en tur i ETK -> "Online ETK" på menyen til høyre. Så finner du ut hvilket BMW-delenummer din bil ble levert med.

Et trykk med ASC = lyset i instrumentpanelet kommer på, all antispinn er da av, både motorstruping og bremser. Holde inne i 10sek+ = Den struper ikke motor lenger, men bruker fortsatt bremsene til å kontrollere hjulspinn. Tenningen må av og på igjen for å få resatt dette. Om ASC er et antiskrenssystem eller ei er bare et definisjonsspørsmål. Den hindrer skrens i sving under pådrag, fordi den veldig raskt stopper hjulspinn. Men har du clutchen inne, så får du nok ikke mye hjelp om bilen går ut i skrens. Som regel er det jo allikevel drivhjulene som er årsaken til en skrens, så det hindrer den jo. Og så står jo ASC for Automatische Stabilitäts Control = stabilitetskontroll. Så er det spørsmål i forhold til forsikring er det neppe noe problem å si at det er antiskrens. Men på lik linje med DSC og ESP osv. er det ikke..

Mener det også finnes muligheter for å overhale enheten. Er det ikke sånn at de faktisk skal ha service med jevne mellomrom?

Fin lyd. Er det opp fra Dalen eller?

Dessverre har ikke E38, E39 og E46 vært så mye bedre enn Audi på slikt. Håper det har blitt bedre på de nyeste BMWene - feilen er visstnok helt rettet på Audiene nå. Har du noe erfaring med at elektronikken går i stykker? Jeg vet det er et vanlig argument "mot" biler med mye stæsj, men jeg kan ikke si at jeg har erfart det. F.eks. 7eren har mye elektronikk, er gammel og har gått langt, men det er lite å plukke på der. Pikselfeil i instrumentpanelet og noe bug med telefonen er det eneste jeg har erfart. Bank i bordet.

Det er motsatt, TWS er en veldig tjukk olje ved 100° celsius. Jo høyere tall jo tregere flyter/strømmer den, og jo "kraftigere" oljefilm legger den igjen. Samtidig så har man jo da altså problemet at den faktisk strømmer dårligere rundt i kanalene og gjennom pumpa enn en olje med lavere viskositet. En 35-olje lettere og raskere til på vanskelige steder, men legger altså ikke igjen en så tjukk oljefilm.

Nederst her: http://www.bimmers.no/statisk.php?id=webshop Disse passer de siste tre generasjonene skilter, dvs. plastskiltene, metallskiltene før det med N på, og metallskiltene som var før der igjen med "firkantede" bokstaver, de det var litt trøbbel med i fotobokser og lignende.

Omnislash, Så til titusenkronersspørsmålet, opplever du noen forskjell da? Antar ESS har rulle - du burde jo fått den på den før og etter...

Hvis bilen din har 10W-40 fra før, så kan du helle på hvilken som helst delsyntetisk olje med god samvittighet. Men det beste er selvfølgelig å gå for et fullt skift, og da blander du jo ikke. Når det gjelder anbefalt olje fra Castrol, så fantes ikke de oljene, og heller ikke tilsvarende kvalitet, da motoren din ble laget, så den klarer seg helt sikkert fint med noe lavere. Og til han som sier han fikk ventiltikk med en rimelig Castrol-olje.. Har nevnt det her inne noen ganger før, men gamle M5en min har aldri hatt så mye mekanisk støy som da jeg kjøpte den dyreste Castrol-olja (TWS 10W-60) til den. Dyr olje er ikke alltid løsningen.

Hvis du nevner hva som ligger der så hjelper det vel litt. Husker bare ikke hva det er som befinner seg under den menyen.

Det første jeg tenker er; Hvorfor? Hvis motoren din allerede fungerer bra med kompressoren og har gjort det i et år, hvorfor i alle dager vil du da bytte ut kompressoren med en turbo på samme ladetrykk? Det vil koste penger og ta tid, og resultatet vil bli bortimot det samme - kanskje du til og med får mindre bunndrag og mer lagg.

Eller at det har vært mye småkjøring... som jo forsåvidt heller ikke er så positivt, men allikevel ikke nødvendigvis hardkjøring.

Nå må vi huske på at det er første gang dette gjøres, og man må jo lære et sted. Det gjelder bare å høste erfaringer til neste runde.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... tid=566772 Utrolig trist historie, og hendelsesforløpet høres grusomt ut. Som småbarnspappa får jeg helt vondt av slikt, og å på toppen av det hele tenke seg at idioten får gå fri med lappen i behold blir bare tragikomisk på toppen av det hele. Nå må noen snart rulle inn og få gjort det som bør gjøres med rettssystemet vårt. Viktigere enn noe annet for trafikksikkerheten er at vi får RUSEN AV VEIENE! Straffenivåene ellers må dessuten henge på greip. Som narkopåvirket sjåfør i fartsgrensen er man MYE farligere på veien enn noen som ligger over fartsgrensene og faktisk konsentrerer seg om kjøringen, allikevel fører sistnevnte i mange tilfeller til strengere straff. Samme med straffenivåene for sedelighetsforbrytelser, husker Sofie-stiftelsen etter Baneheia-drapene gikk ut med at det var strengere straff for å legge en hundrelapp i kopimaskinen enn for voldtekt og pedofili. Nok en gang tragikomisk. Jeg driter i hvilket parti som ordner slike ting som dette, men det er vel på tide at noen gjør noe! 0-visjonen i trafikken blir det ingenting av så lenge mange av ulykkene innebærer rus. Forøvrig er det vel også slik at 40% av dødsfallene i trafikken gjelder personer uten bilbelte. Uten rus og med bilbelter på alle, så hadde med andre ord tallene sannsynligvis vært halvert... få inn midtdelere på sterkt trafikkerte veier og hyppigere krabbefelt, og vi har et mye tryggere og mer effektivt veinett! Mister man et barn av medisinske årsaker, så har man det sikkert jævlig nok, men tenke seg til at en eller annen idiot "tar" barnet, "bare" fordi han skulle kjøre et eller annet sted i ruspåvirket tilstand, og i tillegg knapt blir straffet for det...

Du har jo dieselbil allerede, så du visste vel hva du gikk til? Jeg har ikke kjørt x35d-motoren, men har noen mil i 2007 530xdAT (235hk), og jeg ble faktisk positivt overrasket over lyden, syns det var lite diesellyd og mye sekserlyd, men jeg forventet meg jo også traktorlyd.. derimot ble jeg litt skuffet over draget. Forventet meg noe mer fres. Det nøkker selvfølgelig greit, men det er liksom ikke noe dramatisk. Sikkert litt på grunn av bilen den satt i, en godt isolert stor 5-serie med firehjulstrekk, men allikevel, jeg ble litt skuffet.

Mysild, det er jo mest for din egen del. Du har mange bra bilder av din bil, men jeg gadd ikke stemme på alle. Ser at andre har valgt andre av dine bilder, så du risikerer å få bare "gjennomsnittlig" med stemmer på alle bildene dine, i stedet for at om du hadde valgt ut et av disse, så hadde sannsynligvis det sanket alle stemmene som nå er fordelt på dine 3-4-5 bilder. Nå vil jeg tro at du får nok allikevel, men worst case kunne vært at du ikke hadde fått med noen av bildene siden du har så mange nesten like.

Syns ikke det gjør noe jeg - det blir litt mer liv der foran i fronten. Det blir litt "dødt" når alt er sølv.

Det er jo en kjempeolje. API SM er vel den høyeste graden som er. Så god olje fantes ikke da bilen ble laget. Eneste er at den ikke er BMW LongLife-merket, men det er jo da ikke noe problem om du bytter ganske hyppig.

Enig med Geir Anders at det bør være muligheter for å vrake visse bilder selv med mye stemmer. Det er jo f.eks. noen av (de gode) kandidatene som har flere bilder av samme bil i samme setting, bare alternative vinkler. Her bør man nesten bare slå stemmene sammen til bildet med flest stemmer, og droppe det/de andre. Det er kjedelig med to nesten like bilder. Egentlig burde det vært et kriterie i forkant. Man taper jo faktisk på å ha to bilder som er nesten like - man risikerer da å ende opp med "moderat" antall stemmer på hvert av bildene i stedet for mange på ett. Syns forresten fortsatt det er synd at vi ikke har noen skikkelige snøbilder representert, f.eks. fra isbanekjøring. Det må jo være masse bilder å velge fra på PCene til folk rundt forbi?

Woot? Såvidt jeg kan se så øker du 50Nm, men mister 20hk? Stemmer tallene? Ser også at det står 4WD, tar de 4WD på UMS?

Ser jo at mange kjører mye hardere i firmabiler osv. enn sine egne privateide biler, så er du uheldig kan du jo få en bil som har blitt hardt kjørt, ikke skikkelig innkjørt osv., men husk at det er nøye gjennomgang av kosmetiske skader ved tilbakelevering av leasingbil - man må dekke skader selv, så de fleste er nok ganske forsiktige. Motor og gir blir noe annet siden det dekkes av garanti/leasing.

Det kan du helt sikkert, men vil du være sikker sjekker du API-klassen fra manualen din mot flasken, den skal være lik eller høyere (lenger ut i alfabetet) på oljekanna, noe den mest sannsynlig er, da er det bare tut og kjør...

Du må legge inn engelske språkfiler. Det pleier å følge med info og filer for dette.. men den tyske er mer komplett - det hender at det bare er blankt med den engelske utgaven. Jeg husker ikke hva som ligger under special functions, er så lenge siden jeg har brukt CS.

Automaten er det i utgangspunktet "livstidsolje" på, men de fleste anbefaler å bytte når den har trillet 150kkm+ allikevel. Å bytte motorolje kan hvem som helst gjøre, men det er jo greit å få på riktig type, og få nullet serviceindikatoren etterpå. Og det kan jo være hyggelig å ha merkeverkstedsstempel i serviceboka, men det blir en vurderingssak på en bil som har blitt noen år. Forsikre deg også om at det kun er en oljeservice du skal ha - de andre servicene inkluderer jo en del annet i tillegg.