Gunnar

E39 520i for 100k? Hva faen?

Hvis det bare er vann er det nok som de andre sier bare kondens fra klimaanlegg/AC. Det er helt normalt...

Woh. Mye harry-biler der. Jaja, moro det. Heldige med været ihvertfall!

Det er nok tvilsomt ja, men det er lov å håpe. Og ja, det er/var en veldig strøken bil, og den gikk virkelig bra. Han er/var nesten uslåelig (med normale registrerte biler) på Revebanen utenfor Stavanger...

Det er en lekker farge det. Noen store bilder: http://www.e46fanatics.com/members/Fisch330ciTopasBlau/4.13.02.2.JPG http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=8899&stc=1 (lekker) http://www.e46fanatics.com/members/gallery/SafecoField_a.jpg http://img38.exs.cx/img38/6895/tttkey3.jpg http://photos.e46fanatics.com/data/502/1375niteshot2.jpg (lekker!) http://photos.e46fanatics.com/data/502/1375niteshot1.jpg (håper alle bildene og linkene funker her nå da, er mye sånn brukernavn/pass-greier...) Er touringen borte?

Hvis noen blir tilbudt deler kan det jo være verdt å sjekke de opp mot denne lista her: Det er skrevet av eieren...

Desverre, ja. Det virker å være et vanvittig organisert miljø spesielt rundt Cosworth-tyverier. Noen Cosworth-eiere fra Stavanger sier at varme deler er like vanlig som andre, og at det er varme deler som setter prisene på Cosworth-deler, fordi det er så mye av de. Det er visst ikke mulig å tjene penger på å importere en delebil engang, fordi delene går så billig...

Faktisk ikke! Jeg trodde også alltid det, helt til jeg fikk høre at de veier rundt 1100kg. De ser ut som de veier mye mer, men de er faktisk ganske lette. Og ja, såvidt jeg har hørt er Volvoer billige å trimme, men 200-250hk i en 240 uten turbo/kompressor tror jeg (uten å vite) at er å tro på julenissen. Høres ut som skrytehester de luxe. Som når folk chipper, bytter luftfilter, eksosanlegg osv og legger sammen alle hestene de har kjøpt seg... f.eks 30+5+15+original toppeffekt... Det er desverre ikke slik det funker. Men sjekk forsikringen på 325i før du handler. Den kan fort bli 40k i året om du er under 25...

Siden jeg har tenkt på dette lenge, og du spurte nå, så fikk jeg somla meg til å skrive en liten beregningssak for det der. Se http://www.bmwguiden.no/statisk.php?id=dekkdim Forøvrig verdt å nevne at jeg akkurat er ferdig med den, så det kan nok komme noen endringer etterhvert. Også på adressen, så bruk linken under "Teknisk" hvis du skal inn på den senere. EDIT: Da har man allerede endret litt mer på greiene, og jeg har redigert inn ny adresse.

Eieren var på EM i dragracing på Gardermoen i helgen, og da han skulle hjem var bilen borte fra parkeringsplassen, så han måtte ta fly hjem til Stavanger. Den forsvant ca. midt på dagen, søndag. Bilen er som nevnt en sort '92 Sierra Cosworth 4x4, og den har svart Recaro skinninteriør. Felgene er 17" Azev A. Noen bilder: Telefonnummeret til eieren er 95202760, og han bor i Stavanger-området. Få gang på tips hvis dere ser eller hører noe! Er møkklei at folk ikke skjønner forskjell på mitt og ditt...

Ah. Nå funka det. 9.84 på første forsøk med en 5'er er helt rått.

Hva er antennen du har i bakruta? Er det CF-GPSen som må ha den?

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=238184 Virkelig på tide! Det hele begynte bare å bli for dumt. Makan til latterlige greier... Så er det noen MB-eiere her får dere bare cashe inn...

Er helt konge det der, men jeg får ikke ned filmen! Får ned en fil på 80KB hver gang jeg prøver. Alternativ link? Skulle veldig gjerne sett klippet!

Helt ok ja. Her er en annen utgave:

Frode, den er jammen uhyggelig lik! Men totalt sett tror jeg de har vært relativt heldige med designet. Det kan virke som om de har klart å få til en balansegang mellom moderne og konservativt design på samme tid. Det er nok viktig på 3-serie sedan, den skal jo selge godt i alle kundegrupper.

Se der! Kom hjem etter en tur på stranda, og i mailen min lå jammen en slovensk utgave av salgsbrosjyren på neste generasjons 3-serie (E90), med bilder og det hele! Og dette er bilen som ikke skal lanseres før om et år - høsten 2005! Nok pjatt, her kommer bildene! Så slik ser den altså ut. Førsteinntrykket mitt er ganske brukbart. Ingen umiddelbare detaljer å skrike høyt om, som syverens bagasjelokk og enerens frontparti. Litt forsiktig, slik 3-serie sedan alltid har vært. Jeg gleder meg til å se coupéen! Hele brosjyren kan lastes ned her. Den er ca. 2MB og i PDF-format. Altså trenger man Acrobat Reader eller lignende for å åpne fila. NB: Som nevnt så er den på slovensk! Desverre kan jeg ikke Slovensk, men hvis noen her kan og vil oversette litt av de viktigste detaljene så tar jeg gjerne i mot slikt! Forøvrig kan det nevnes at jeg absolutt ikke vet om dette er en autentisk brosjyre eller ikke, men det skal *godt* gjøres at det ikke er det. Den ser meget ekte ut, og det gjør bildene også! Aner heller ikke hvor brosjyren opprinnelig kommer fra...

Har ikke sett Isetta live, men det er fem registrerte Isettaer i Norge. Hadde vært fett å få sett en live en gang.

Ser ut som relativt normale skinnseter synes jeg, bortsett fra at de var litt vel gulige. Kan være blitzen også som fucker opp litt. Blitz og bilbilder går dårlig sammen.

Jeg tror det nærmer seg at det er for sent å gjøre stort med det. Ihvertfall når de bruker så evig lang tid på å innføre regelendringer. Mindre motorer i 2006 - det er jo to år til! Og det kommer ikke til å bli billigere/tregere uansett. Motorene blir bare enda dyrere.

Fordi han og Ferrari sammen er for gode. Han har vunnet 11 av 12 løp eller noe denne sesongen (teller ikke lenger). Det er virkelig ødeleggende for sporten, og får du ut seertall fra TV2 så kan jeg nesten vedde på at de steg kraftig helt frem til og med 2003-sesongen, for så å gå *drastisk* ned i 2004-sesongen. Det er null spenning og minimalt med forbikjøringer lenger, og mange med meg har nok sluttet å se på det. Forøvrig er det ikke bare Michael Schumacher sin feil, det er Ferrari og alle pengene de spytter inn i sporten sin feil. De har over dobbelt så stort F1-budsjett som nestemann (hadde i hvertfall), og det bidrar selvfølgelig til overlegenheten. Hele greiene er helt ute av kontroll, og alt er bare en stor pengemaskin. Se på Nascar eller noen av Touring Car Championshipene, så ser du at det er vanvittig mye jevnere og mer spenning. F1-bilene er så optimale at det handler nesten bare om aerodynamikk, og når de må slippe seg lenger bak en bil for ikke å miste grepet i svinger blir det bare for dumt. Da har de sjelden mulighet til å dra forbi på langsidene, fordi de får for dårlig utgang og bilene er for jevne i akselerasjon. Med mer normale biler betyr ikke aerodynamikken SÅ mye, og faktum er at de får en fordel jo nærmere bilen foran de ligger (dragsuget drar bilen frem). Derfor åpner det for flere forbikjøringer og mer kjemping. Løp nr. 2 i ETCC på søndag var helt konge. Skikkelig action. Det er tingen som skal til for å få en publikumsvennlig sport! For ikke å komme helt off track så kan det jo nevnes at selv F1-ledelsen har skjønt at noe må gjøres. I utgangspunktet hadde de ikke åpnet før regelendringer før 2008-sesongen, men nå har nok TV-stasjoner lagt press på de, for allerede fra 2006-sesongen blir det maks V8ere på 2.5 (eller var det 2.6?) liter innført, i mot dagens V10 på 3-liter. Samt en del andre endringer i forbindelse med vinger og aerodynamikk. Jeg er ihvertfall sjeleglad for at BAR Honda, McLaren og Renault nå sakte, men sikkert, nærmer seg Ferrari. Men det er fortsatt en lang vei å gå før den virkelige spenningen eventuelt kommer tilbake - og det skjer ikke denne sesongen! Jeg for min del kommer til å holde meg mest til ETCC (European Touring Car Championship - som forøvrig snart blir WTCC, World Touring Car Championship!), MotoGP og til dels WRC. Der er det action, og ikke minst er det noe man mer kan relatere seg selv til. Det er jo tross alt motorsykler og biler som ser mer eller mindre normale ut, og biler man faktisk kan kjøpe/bygge med originale fabrikksdeler fra delelageret!

De to nye førerne som nå har signet for Williams er to meget lovende førere, nemlig australske Mark Webber og britiske Jenson Button, fra henholdsvis Jaguar Cosworth og BAR Honda. Så nå er det bare å håpe at disse to kan fortsette i jobben med å bringe spenningen tilbake i F1 - helst ved å knuse den som har ødelagt hele spenningen, og det vet vi vel alle hvem er... Nedenfor følger pressemeldingene fra BMW Motorsport AG (på engelsk):

Hva støy angår så er det nok fordekkene som er viktigst. Hørte forresten at Nokian NRV skulle ha lite støy, men jeg syntes de støya mye. Mulig det var fordi jeg bytta fra godt innkjørte Falken-dekk. Er vel liten tvil om at mye mønster støyer mer enn lite...

Mitt inntrykk er at de bilene kmstanden er fiksa på har fått det gjort i Norge. I Tyskland er biler generelt veldig billig, så forskjellene blir mye mindre der nede. Det er her i Norge 100.000km fort kan bety 100.000,- fra eller til. Så sjekk gjerne bilens historie i Tyskland (servicer etc), og sammenlign det med tallene i Norge...

Det hadde ikke vært dumt det! Men du er jo på god vei med bilder og alt. Det greieste er kanskje bare å lage en egen seksjon i forumet for slikt. Der kan vi eventuelt legge ofte stilte spørsmål også...