Gunnar

Jeg hadde aldri trodd at uoriginale deler skulle være spesielt mye dårligere enn de med BMW-logo på, faktisk ville jeg trodd at de i de aller fleste tilfeller var produsert akkurat samme sted. Nå begynner jeg å bli seriøst FED UP med ettermarkedsdeler. Ofte har man ikke bilene lenge nok til at man får erfart slike ting over tid, men her er NOEN eksempler på det jeg har opplevd og kommer på i farta... - FEBI Bilstein veivsensor til M52B28 - så helt identisk ut som originalsensoren, men gikk igjen etter kun 7 måneder! - FEBI Bilstein bakre nedre bærekule til E38 - må byttes etter kun et lite år, ca. 18.000km. - Brembo bremseskiver på E38 - skjeve etter en måned. - Brembo bremseskiver bak på E34 M5 - skjeve før det var slitekant. - Mintex bremseklosser bak på E38 - piper og piper, fortsatt etter over et år i bruk. Kobberfett og you name it, like ille uansett. - AP understell E34 - fjærene sank sammen og alle vindingene lå nedpå hverandre etter kun noen få måneder i bruk. Jeg vurderte å gå til innkjøp av en komplett understellspakke til E38en min fra Ebay, med alt av foringer og stag foran og bak, men jeg må bare innse at jeg er FED UP med uoriginale deler, og at om jeg begynner å putte de på bilen min nå, så må jeg bytte alt igjen om et år. Billig nå - JA, billig i lengden, NEI. Jeg skal gladelig innrømme at det finnes ettermarkedsprodusenter som er bra, men jeg har elendig inntrykk av FEBI Bilstein, billig-Brembo og spesielt produsenter av billige understell (fjærer/dempere). Andre som har lignende erfaringer etter å ha hatt en bil lenger tid og brukt uoriginale deler?

Skulle gjerne hatt en liten pjatt med noen som har peiling på nyere Audi, spesielt angående hva som ikke er bra. Ta gjerne kontakt på PM...

En diagnose vil fortelle deg hva som er galt. Som regel er det en av sensorene som har dårlig kontakt eller må byttes. Tar du diagnose forteller den deg hvilken det er.

Du KAN jo ha på klarlakk for å bevare felgen litt bedre. Ubehandlet alu tåler ikke salt spesielt godt. Men vær obs på at en del sprayboksklarlakker er litt gulaktige, og ikke veldig holdbare heller. Kan sikkert være lurt å få det gjort hos en proff.

Dessverre så er jeg ikke sikker på det... selv om det sannsynligvis er en positiv ting med ny motor og/eller girkasse, så er jeg alltid skeptisk til biler hvor det har vært store operasjoner. Jeg ville heller hatt en som var nøyaktig som fra fabrikk.

Joda, men Intravee tar noe sånt som rundt en hundrelapp. Jeg tviler sterkt på at det faktisk koster over 500,- å sende DICE'n. Det lukter at det er et forsøk på å lage et kunstig stort prisskille til Intravee.

For å si det sånn... det er ikke smart å skrape lommeboka for å kjøpe en gammel M5. Du bør ha en del å gå på. Det gjelder egentlig alle biler, men spesielt en gammel M-bil. Delene er dyre og ting skjer... de har levd et hardt liv.

Syk frakt på DICE... $170 for dingsen og $85 i frakt for den lille pakka?? Elendig å skjule pris i shippingkostnader syns jeg. Plutselig koster driten $255, og da nærmer man seg forsåvidt Intravee II.

Finner ikke noe slakk jeg, og har prøvd å fylle kulene med olje uten noen som helst endring... madammen påstår lyden kommer fra navet, og at den blir stille når hun holder på drivakslingen...?? Blir gal.. og skal kjøre 56 mil øyeblikk. Grrrr..

Sendte mail til DICE i går og fikk svar i natt: Da er med andre ord dette helt på det rene, nyere DICE fungerer også med navi-skjerm, slik som Intravee II.

To av to med E39 Touring her på jobben har byttet belgene etter at de var lekk. Det var ikke slanger/koblinger på de ihvertfall.

Rails kan ettermonteres. De er ikke så ille dyre, noen tusenlapper.

Stemmer det, så ASC-kontakten kan ikke kobles på DSC, rett og slett fordi det er en kontakt til hver bryter på den gamle. Men kanskje du kan få tak i den store connectoren, og klippe connectorer i bilen og koble alt sammen i den store connectoren. Spørs hvor dette henger på, tipper det er surra sammen med hele ledningsnettet i dashen.

Jeg har ikke gjort det selv, men stått og sett på mens det ble gjort på en 523iAT. Det tok vel 45 minutter. Det gjøres innenfra, dvs. opp med gulvet bak. Må vel være noen her som har gjort det og kan forklare deg litt. Det er den belgen der ja, ihvertfall om du har sportsunderstell. Trodde belgen skulle ligge på ca 1500,- jeg, men den er visst litt dyrere.

Et par her: http://bringatrailer.com/2009/02/23/wor ... mw-e30-m3/ http://ahwagner.blogspot.com/2009/04/1- ... 0-m3s.html Riktig nok kopifelger...

Det finnes E60 som taxi i Stavanger... bare å bestille det vel.

Du kan jo spørre selger hvorfor det ikke er svarte lister på frontfangeren mens det er det rundt resten av bilen. Ser ikke ut som det er løse lister på den fangeren der. Er du veldig opphengt i diesel?

Dette er kjapt gjort å dreie opp ja. Jeg lagde slike i fjor da jeg byttet disse på 7ern. Er bare å kjøpe foringen så skjønner man kjapt hva slags mål delene må ha. Jeg brukte ikke gjennomgående bolt, men en avtrekker.

ekvals, Interessant.. for Intravee må man jo ha både et Alpine-adapter og Intravee-boksen til. Dice er vel kun selve Dice-enheten. Mye hyggeligere pris! Så hvis den faktisk fungerer supert med tittel og playlist på skjerm OG kan styres av multifunksjonsrattet, så er det vel ikke noe å lure på lenger...? Har ventet med å kjøpe fordi jeg vil bruke skjermen når jeg først har den, og har derfor vært mest keen på Intravee II. Hvordan er det med lading og låsing av skjerm vs versjoner av Ipod osv på din?

Han skriver i kommentarene der at han kjøpte en modul på nettet som heter "Headlight flasher".. antar det er noe slikt: http://www.haztec.biz/products_more.asp ... 8∏=122 Og strobekit i tåkelyktene...

Saltkjelen, hvis du har det med løse knapper i dag, som jeg antar du har siden det er en '98 mod du har, så er det ikke plug and play såvidt jeg fant ut på E38. Du trenger for det første den nye ramma, siden ramma du har har ett hull for hver knapp, mens faceliftutgaven har et langt hull til hele modulen, i tillegg er det en connector for hver knapp pre-facelift, mens som du ser på bildet ditt så er det bare en stor connector på modulen der.

Stor sjanse for at det er lekk gummibelg. Rimelig og enkel å bytte.

Vurderer kontinuerlig å fornye bilparken litt, men har ikke planer om å kjøpe helt ny bil, og sliter litt med å svelge den elendige garantien til BMW. Syns det er hårreisende å bruke 3-400.000,- på en bil uten å egentlig få noen sikkerhet. Det er nesten sånn at jeg da heller vurderer å kjøpe en helt ny Passat, Insignia, whatever i stedet for en brukt BMW... men jeg klarer ikke helt få meg til å gjøre det. Man kan selvfølgelig se på muligheter for en god bruktbilgaranti, men det blir aldri det samme som nybilgaranti. Lurer derfor på hva slags erfaringer folk har gjort seg med 3-6 år gamle BMWer (E61 og X5 er mest interessant). Er det trygge kjøp selv om de er blitt 4-5-6 år, eller er det like mye plukk som på en 8-10 år gammel bil? Dvs. mer eller mindre kontinuerlig et eller annet som må pleies. Hva med økonomien oppi det hele? Hvordan stiller den seg når man får en såpass ny bil at det kanskje kan være greit å ha servicestempelet i boka i stedet for å gjøre ting selv?

Da er brukeren slettet, og 'Idris' som opererer fra samme IP-adresse har fått seg en PM...

Ja, men de fleste biler er det jo byttet en del på underveis. Jeg har byttet veldig mye på min allerede, og betalt dyrt for det. Det jeg skulle gjort var å kjøpe komplett kit foran og bak da jeg fikk bilen, og byttet alt da. Har tatt nesten alt i løpet av 1.5 år.