Gunnar

Isjj. Liker ikke å se slike filmer. Men synes det så ganske ekte ut. Chrysleren fikk kanskje overraskende lite skader, men det virker allikevel ekte. At bilen vipper så lett er ikke så rart når den er på full fart forover og får en dytt i siden...

Njah. Kunne jo fått bilen godkjent med bare litt over original effekt, bare MED turbo eller kompressor, så hadde man bare justert litt på ladetrykket når man følte for det. Fordelen hadde vært at den da var godkjent med turbo eller kompressor slik at det ikke hadde vært noe problem med PKK eller teknisk kontroll. Er liksom det synlige som er hovedproblemet. Om man lader 1 bar mer enn man gjør på oppgitt effekt så er det ikke noen som merker det uten videre. Mulig, men trodde det var problematisk med f.eks turbokonverterte BMWer... Riktig det. Direkte latterlig alt sammen. Som jeg har nevnt flere ganger før har jeg koblet opp markeringslysene på min (se avatar), og kjører med de til daglig. Har ikke blitt stoppet enda, og ser ikke frem til å bli det, men jeg gleder meg samtidig litt til å høre hvorfor de er så livsfarlige på min når det er helt OK på en Volvo...

Tror det går greit uansett fjæring. Men tror kanskje det er best å jekke foran - dersom man får jekken under der da.

Den ja. Har forresten det rosa helikopteret til "TS-Racing" blitt rødt og svart?! Dritgørr jo! Liker å kalle den rosa helikopter... Dessuten så den ikke spesielt pen ut nå. Bakfra ser det jo helt mongo ut.

Skal si.. men reglene var litt skuffende. Hadde vært moro om det gikk å få importert f.eks turbokonverterte BMWer som var godkjent i Tyskland - men det går jo ikke når bilen må være i originalstand. Så det er nok mest amcars reglene får "konsekvenser" for. Er nok en del flere "USA only"-biler som kan registreres nå. Men lyktereglene holder de fortsatt fast på ser jeg...

Haha. Sett BMWen som faller fra hverandre når den burner? Flaut... Lucky bastard! Har ikke prøvd en eneste rå bil jeg. Ikke no moro gitt. Og nå blir jeg jo student i noen år fremover, så nå blir det ihvertfall ikke noe gromt på meg på lenge! Først leve på studentbudsjett - og så betale ned lån og faenskap. Trist...

Hørte det, ja. Men seriøst.. S2000 er grei, NSX er grei, og så er det et par andre modeller som kan være helt ok, som f.eks denne: Men alle Civicene og alt det andre crapet er jo bare stygge og kjipe. Og dette her da..., det siste tilskuddet til vegvesenets brøyteutstyr: Iiiik. Måtte jo bare være noe TopStyling-greier!

Denne bilen her: ... er en norskregistrert godkjent Skyline, registrert som Skyline R34 GTR. På et annet forum er det en som påstår han har "inside news" om at det kom nye regler fra 1. juli som har åpnet for godkjenning av biler som normalt blir godkjent i USA og andre EØS-land. Det var visstnok to (R33 og R34) norskregistrerte skyliner på Gatebil i helgen (utenom den sølvgrå som er registrert på historisk grunnlag), og begge to fikk skiltene på fredag, altså etter 1. juli. Samme mannen skal ha importert og ordnet med begge to, og de skal være registrert på "normalt" grunnlag (ikke historisk). Har noen peiling på om dette stemmer? Både med nye regler og om hva disse Skylinene er registrert som?

Noen bilder til, men det er knapt verdt å se på, bare en haug grimme Hondaer, pluss en ok Accord: http://www.club-honda.org/modules.php?set_a...ex&include=view_album.php Og litt i en zip-fil: http://strutsen.com/bilder/Gatebil_04.zip (ca. 4.4MB)

Kan være de er kilt fast i senteret. Skjedde på min et par ganger. Er det et fremme eller bak? Hvis det er bak er det bare å sparke til i overkant (på dekket). Pass på at bilen sitter godt på jekken. Ta løpefart. Den ene gangen gav jeg opp og måtte bare kjøre til en dekksjappe. Tenkte de hadde noen gode triks eller verktøy eller noe. Trikset var løpefart og karatespark. Det funka på første forsøk, for han var tydeligvis vant med å måtte ta i. Spurte også en mekanikernabo. Han tipset om å skru boltene såvidt løse og kjøre med bilen. Svinge som bare juling, men i lav fart. De måtte gjøre slik på en del lastebiler (Volvo-mekaniker). Men han advarte samtidig litt mot å gjøre det på bilen. Det var helst en siste utvei. Hvis ikke kan du alltids forsøke litt CRC 5-56 eller lignende, vente en stund og så gi dekket noen dunk i toppen. Det samme går egentlig for forhjulene, men vær litt mer forsiktig der. Det er skjørere greier, og du må treffe midt i i toppen slik at ikke hjulet svinger. Men som sagt, det er makt som teller. Prøv gjerne å gi noen gode dunk, sviv litt på hjulet, nye dunk, osv.

Tviler på at 318is og 320i har samme eksosanlegg... Men er ikke verre enn at noen måler diameteren der grenrøret samles til én rør. Er det riktig så "passer" det jo, men tror nok sekseren og fireren skal ha litt forskjellig utformet anlegg også...

Det skal sitte noen runde gummi/plastklosser i kanalene ja, to på hver side, mellom hjulene. De sitter klemt inni noen hull, så det er nok de hullene du snakker om. De er lette å ta av, så de mangler på ganske mange E36er... Dessuten må man ofte ha de av for å få jekk under bilen, spesielt med senking. Jeg hadde litt trøbbel med min både med vanlig 2t garasjejekk og løftebukk... Men uansett så er det bare å putte jekken der de klossene har sittet. Tror du skal kunne se at det er forsterket der. Sleng på en treklosse eller noe hvis jekken har litt stort "hode"...

Ganske rart det der. Den skal byttes på over det tredobbelte på min Chrysler... som har mer effekt og dreiemoment (også per liter). Tror BMW må ha det laveste intervallet av alle på regreima. Ikke rart de måtte over på kjede. ;p

Hehe. Stemmer det. US-utgave av Voyager (ikke det der østerriske jallamekket som selges i Europa!). Myk og deilig fjæring, god plass, herlige elektriske kapteinstoler, automat, 3.3L V6 bensin, 7 seter, 8 koppholdere, hauger med oppbevaringsrom, dobbel A/C, stor stereo. Helt herlig bil til langturer. Den har alltid fått toppscore når jeg har hatt den på hytteturer med guttabåis ihvertfall. Er dessuten fint å få alle i en bil når man er 5-7 stykker. Sosialt og festlig!

Nå har jo joppe en '91-mod da, så det kan jo godt være at den er førstegangsregistrert i Norge før 1.1.96. Da har han i så fall avgiftsfri effektøkning. Tror uansett ikke at det er noen alvorlig fare å bytte til en is-motor. Må forresten kanskje ha eksosanlegg også. Vil tro iSen trenger et litt kraftigere og åpnere anlegg.

Denne tråden kan kanskje hjelpe deg: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=1156

Lanseringen var i begynnelsen av juli. Pleier ofte være det. 5-serien hadde premiere 5. juli hvis jeg ikke husker helt feil. Men leveringene begynner vel ikke før sept.

Stemmer det. Er 8 stykker i den ene bilen bil foreldrene mine. Utsøkt bil for langturer.

Gromt! Men 19% drivverkstap hørtes mye ut...

4.8iS har vel xDrive også...

Har to fine koppholdere i min. De passer til både kopper, bokser og flasker. Synes det er rimelig greit å ha når man først har det, men det er ikke noe avgjørende kriterie når jeg kjøper bil... slik som det kan virke å være for Autofil.

Er en med en 4WD Sierra som kjører helt vanvittig på Revebanen utenfor Stavanger. Han totalknuser all konkurranse. Siste tiden hans er 1:44 på to runder med R-dekk (1 sek mer på gatedekk). Det beste noen M3 har vært på er Jens Nemeth (kjører rally med en Integra Type-R) i en E30 M3, han kjørte 1:48 tror jeg. Ove Kvam og disse ligger litt over 1:50. Så kommer hele mølja deretter. Bru i Sierraen er helt i en egen klasse. Bortsett fra en med en VW Buggy da, men det blir liksom mer locost. Den veier bare 550-600kg og har 120-130 gamp. Han har ca. like tider som Cossien. Cosworther kan med andre ord være rimelig potente banebiler, men det er nok også liten tvil om at føreren er dyktig. Han har også kjørt vanvittig mye på den banen, og banen er liten, så 4WD er nok en stor fordel. Her er den nevnte:

Hva slags Cosworth er det du har skaffa deg? Escort Cosworth, eller kom Sierraene også med 227hk? 2WD/4WD? Bilder?

Har også snakket med flere som har vært der, og det er riktig som du sier, så godt som alle måtte ha hjelp til å komme løs. Selv 4WD-biler satt bom fast. Traktorer og 6-hjulinger måtte dra biler både opp og ned på campingplassen. De kjørte visst og jobba nesten døgnet rundt hele treffet... Han ene jeg kjenner var med i en bil som hadde parkert bare en halvmeter fra veien, og de hadde ikke sjanse i havet til å komme seg opp, så de måtte ha drahjelp fra en 4WD-pickupsak.

Kan se ut som det er de felgene og den bilen ja. 9" i bredden foran kan nok stemme. De ser brede ut. Må vel ha gjort litt modifikasjoner for å få på 9" foran, ihvertfall for å få fullt rattutslag...