Gunnar

Har du sperra luftekanalene til bremsene? Utetemperatursensoren ligger også i de kanalene (på bilens venstre side), så du får kanskje litt rare temperaturmålinger nå hvis kanalen er tett?

Hvis du har check control trenger du lyktene med check control for å ikke konstant få beskjed om at pærene i baklyktene har gått. Hvis du ikke har CC funker lyktene uten CC helt fint. Hvis du lurer på hva check control er kan du lese her: http://www.bmwguiden.no/statisk.php?id=checkcontrol

Takk for det begge to! Det er absolutt meget gledelig at aktiviteten har økt her inne, men vi kunne fortsatt vært flere. Trafikken totalt har også økt kraftig i det siste. Bare til nå denne måneden (altså på 9 døgn) har sidene hatt 11114 besøkende og 467185 hits. Mye av dette skyldes nok bilder fra diverse happenings som har vært lagt ut i det siste (spesielt av Vidar Strand sin M5 Turbo), men det er uansett bra. Totalbesøket forrige måned (mai) var også ny rekord, da med 14711 besøkende og 862764 hits. Det er en dobling fra f.eks februar og januar som lå på 7-8000 besøkende. Angående det med stickers kan dere lese her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=6068#6068

Tjah. Det var det da. Jeg vil helst registrere et nytt domenenavn (skifte navn på sidene til noe litt sprekere som allerede er "bestemt") og så trykke opp stickers med det nye navnet på. Men akkurat nå skal jeg flytte og begynne å studere igjen, så jeg har ikke lyst til å legge ut for verken domene eller stickers for øyeblikket... Vi kan enten få laget et design som alle kan få laste ned og ta med til et reklamebyrå der man bor slik at de kan trykke opp merket (i det antall eksemplarer hver enkelt måtte ønske), eller så kan vi satse på forhåndsbestilling (og betaling). Da kan man i det minste få litt kvantumsrabatt. Men ville helst fått på plass nytt domenenavn først...

BMW-forhandlere vil muligens nekte å røre kilometerstanden med mindre de får skikkelig dokumentasjon på alt. Men det er tross alt snakk om å skru OPP kilometerstanden, så de er kanskje ikke så nøye på det den veien - selv om også det vil kunne misbrukes. Oppskriften Autopower har på nullstilling skal være grei på alle frem til '95, da for nullstilling av inspeksjon eller oljeservice. Kompisen din sin bil viser kanskje begge deler samtidig (både klokkesymbol og service-LEDene)? I så fall skal han: 1. Kortslutte i 12 sekunder 2. Av med tenningen 3. Vente 20 sek 4. På med tenningen 5. Kortslutte i 12 nye sekunder 6. Slå av tenningen igjen. Men ikke gjør det hvis ikke begge lysene lyser. Og husk at det man bruker til kortsluttingen bør ha en motstand. Lyser oljeservice skal han: 1. På med tenningen 2. Kortslutte i 3 sek 3. Av med tenningen Inspeksjon er: 1. På med tenningen 2. Kortslutte i 12 sek 3. Av med tenningen

Poleringsmiddel og fille kalles vel gjerne boning. Rubbing og boning er da to forskjellige ting. Er bare usikker på hvordan selve rubbingen foregår, og hva det egentlig går ut på. Det du nevner med pussing er lignende det jeg har hørt, men kunne tenkt meg å vite mer nøyaktig hva det går ut på.

Vet egentlig ikke hva det er, men kan fortelle at jeg hadde kraftige vibrasjoner ved lav hastighet et par ganger på min tidligere 320ia. I likhet med ditt problem så forsvant vibrasjonene/ristingen når man kom opp i hastighet. Begge gangene var det hardyskiva. Den første gangen var den helt ferdig (morken), den andre gangen hadde bilen vært på verksted, og de hadde hatt ute girkassen. Da de monterte den igjen hadde de tydeligvis hatt dårlig tid, for da vi heisa opp bilen oppdaga vi at 2 av 3 skruer i hardyskiva manglet, og den siste som satt igjen hang og slang... Alt dette var kraftigst i lav fart. Tror egentlig ikke det var merkbart så høyt som i 50km/t, men det kan jo være. Var enkelt å sjekke på E36 ihvertfall, men vet ikke hvor lett tilgjengelig den er på E39.

Hva går egentlig rubbingen ut på? Betyr ikke det at man fjerner et lag av klarlakken eller noe i den duren? Hvordan foregår det?

Ifølge denne utstyrskatalogen ( http://www.bmw.de/bmw_aktuell/inside/do ... er_mai.pdf ) så er ikke koppholdere standardutstyr, men det kan bestilles som "ab Werk erhältlichen Sonderausstattungen." Får håpe BMW Norge har lært å gi journalistene biler med koppholdere da.

På tørr asfalt? Min E36 320ia hadde ikke sjanse i havet. Måtte jobbe litt for å fremprovosere sladd selv på vått føre. Klarte ikke spinne fra stillestående tror jeg. Ikke at jeg prøvde så mye fra stillestående men.. Var mest å ligge bredt i rundkjøringer det gikk i.

Går det å "burne" med en 320i uansett da?

Blir vel rimelig ribba den som kommer under 250k. Men får håpe den har koppholdere, ellers blir det mas i bilbladene igjen. Er jo standarden i tester det. 5-serien fikk iallefall høre det, på tross av at det faktisk var tilgjengelig for 8 hundrelapper ekstra. Grattis med din første nyhetsposting forresten.

Det får man på delelageret hos BMW-forhandlere også. Koster ikke mye.

Uten Dekra-test/godkjenning tviler jeg litt. Kjenner en som har en '96 eller '97 320i med Mosselman-turbokit. Han har helt original motor med original komp, så han lader bare rundt 0.4 bar og henter dermed ut ca. 205hk. Han har bygget om til M3-bremser, og bilen er strøken, men ikke godkjent med turbo. Han snakket om at man må ned til Dekra og punge ut en del festblanketter der for å få bilen avgasstestet (er visstnok noe spesialgreier for turbo som ingen i Norge har). Får man papirer og alt er i orden skal det visst ikke være noe i veien for godkjenningen. Men som sagt, det koster noen kroner. Kontakt Biltilsynet og spør. Noter deg navn på personen som eventuelt sier at det bør gå greit.

Ja, jeg tror prisene på 325i har rast i det siste. Nå får man greit 91-92 mod. til 75k om man vil, da selvfølgelig med 180-220k på telleren, men uansett er det en 325i til en rimelig penge sammenlignet med mindre modeller. Før var det litt motsatt, med et stort hopp opp til 320i og nok et stort hopp opp til 325i igjen. Godt mulig det har med forsikringen å gjøre. 325ene er nesten på M3-nivå, så det er nok mange som heller velger noe annet. Er mange forsikringsselskaper som ikke vil ha 325i i det hele tatt lenger. Spesielt ikke om man er under 30 år. Men 95 325i med 65k på telleren til 85k (eller hva det nå igjen var snakk om tidligere i tråden) er uansett helt sykt...

Hehe. Det har vel amerikanerne også. 318is, 325is, 520is, 525is osv...

Message-ID: <000801c44c95$e88317c0$4879d8c1@dell> From: [sensurerte dette hvis du ikke vil ha navnet på nett] To: Subject: bilder Date: Mon, 7 Jun 2004 15:47:00 +0200 Som du ser sender du fra den adressen, så når folk tar "Reply" eller "Svar" svarer de til den adressen.

Pirk: Ove sin 318is er 1990-mod, ikke 1989. Tror ikke 318is kom før i 1990 heller...

Eller så kan du gå for skinntrekk fra Katzkin. Men det blir noen tusenlapper (7-8k).

Forbanna idioter som ikke vet forskjell på ditt og mitt...

Forsøkte forresten å svare på mailen du sendte om samme tema. Til orientering så fikk jeg feilmelding på adressen du sendte fra... Failed to deliver to 'hastensh@c2i.net' SMTP module(domain old.swip.net) reports: host old.swip.net says: 550 Invalid recipient:

Er en egen tråd for det, ja. Dessuten har du jo hatt galleri her i evigheter. På side 6 i galleriet... Direktelink: http://www.bmwguiden.no/album/?id=stensheim

Og du fikk din ganske rimelig.. utstyr og den lave kilometerstanden tatt i betraktning.

vsmotor@online.no

10-15 mil nord for Oslo.