Gunnar

Jeg har eid to merker, det er BMW og Chrysler, så i følge Dagbladet er dette meg: BMW: Rendyrket for pengefolket. BMW-eieren betraktes som en egoist, ikke minst av kultureliten. Har respekt for privat eiendomsrett og lov og orden, men viser forakt for det hun/han kaller dustelover. Eksempler er parkeringsbestemmelser og fartsgrenser som ikke oppfattes som logiske. BMW-folket er samlet i Høyre og Frp. CHRYSLER: Bilen til arbeiderklassesønnen som har tjent penger. Som spanderer øl på de andre på utestedet og er litt høyrøsta. Stolt av pengene, bilen og smaken sin. Chrysler-eieren er også faren som kommer for seint til foreldremøtet og høylydt drar en vits og tror det dekker over. Chrysler og også andre USA-biler er mye Frp. Herlig... Artiklene: http://www.dagbladet.no/dinside/2004/04/14/395763.html http://www.dagbladet.no/dinside/2004/04/14/395765.html

Virkelig imponerende manipulasjoner det der. Den med rødt på var dritkul. Me wants.

Næh, gjør ikke noe at det er en 318i hvis enderøret bare er litt moderat. Resultatet på min forrige bil: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=3278#3278

Hva mener du med sendeenhet? Egen boks? Diode på nøkkelen? Nøklene som ikke har sender kan nok også forveksles med nøkler med sender, for de har en rund knapp midt på plasten (BMW-merket), og et lite lys i samme retning som metallet (selve nøkkelen) går. Det er rett og slett bare finn-nøkkelhullet-lys. BMW-forhandlerne har batteri og diodelys som passer i. Det er bare å splitte nøkkelen på midten...

Alpine selvfølgelig ja.

Mye interessant her. At den kan passere som en halogenpære er jo fint for kontrollers skyld, men hva med bilistene man blender? Jeg har ikke lyst på en bil i fronten fordi han ble blendet av lyset mitt, eller lyst til at noen skal kjøre av veien uansett om de treffer meg eller ikke. Angående det med nivåregulering så mente jeg selvfølgelig automatisk nivåregulering. Jeg har elektrisk nivåregulering i Chrysleren min, men den er ikke automatisk. Slik er det på BMWer uten xenon også, så det hjelper lite, for xenon krever automatisk nivåregulering. Litt på siden så er vel manuell nivåregulering er vel faktisk påbudt i Norge, og sikkert i Europa ellers også. Man skal jo bruke den rimelig aktivt. Endre etter passasjerer og last. Ikke at folk gjør det, men jeg tror det er påbudt uansett. Alle de europeiske bilene vi har hatt i familien siden '85 har ihvertfall hatt nivåregulering (som du sier at BMWer har fra '96). Jeg spør forøvrig ikke for å være vanskelig, spør fordi det interesserer meg! Man får aldri for godt lys, og xenon ser jo dessuten kult ut.

Passer de til andre biler? Siden det er vanlige halogensokler burde de vel passe til det meste... Men er de lovlige? Så lenge det er xenongass i de, og de kalles ekte xenonlys, så er det jo krav til nivåregulering. Og det er det ingen som har hvis de har halogen originalt.

Haha, genialt. Skrev jeg noe på Alpina-pakken? Skrev noe helt jævlig på en pakke til en i Trheim. Dritmorsomt.

Haha. Henta nettopp pakker på posten, og den ene var adressert til Ford Sierra Råneklubb! hagenisse - bank på deg! Det var heldigvis en 45 årish dame som ekspederte meg, og hun tok ikke noe notis av adressen. Hadde vært klikk hvis det var ei ung søt berte! Faaaen det hadde vært flaut. Da hadde det blitt og på deg.

ESS Tuning har kompressorkit til E34 525i med M50-motor. Det kommer på noe over 40k ferdig montert og gir 285 gamp med standard ladetrykk...

Aaah. I morgen skal jeg *endelig* få hentet de to pakkene som har venta på meg på postkontoret i en uke. Fikk endelig hentelapp i posten rundt kl. 13 på onsdag og kom meg ned på postkontoret i sentrum rundt 14:30. Da var det *selvfølgelig* stengt. Forbanna helligdager! Menmen, i morgen er det liv i Norge igjen, så da kan jeg få på plass remote trunk release og forsterker til subben jeg ikke har montert, som skal sitte i subkassen jeg ikke har bygd. Ting tar tid. Det ble badegulvsstøping og hyttebygging foran kassebygging. MDF-plate hadde visst ingen hast...

Og her: http://dave.maisenhelder.net/bmw/bmw_wheels.htm http://dave.maisenhelder.net/bmw/bmw_wheels_2.htm ... har originalfelgene til E36 og E46 alt fra ET41 til ET47, så fakta er kanskje at en E46 kan trille ut fra fabrikken med alt fra ET41 til ET47, alt etter hva slags felg kunden har bestilt. Konklusjonen er uansett at ET18 ikke passer.

Kult nok, men litt overkill for meg tror jeg. Synes egentlig original SRT-4 front funker greit: Men det finnes faktisk ganske mye pent til Neonene. Ooog jeg kunne godt kjørt SRT-4... Synd de ikke selges i Norge. Men på den annen side hadde de vært så dyre her at det ikke hadde hatt noen hensikt. I USA starter de på 140k. Nye! Verdens raskeste FWD-biler... J*vla Norge!

Enig med resten her, stort sett bortkastede penger. Hvorfor kjøper du en 316i i første omgang hvis du egentlig vil ha en sprekere bil? Er det pengene som gjør det kan du jo kjøpe en bil som er et par år eldre, dermed får du råd til en bil med større motor. Chip ligger på alt fra 1500,- til 6000,-. De dyreste inkluderer individuell mapping for din bil, da på rullende landevei. Det er de chippene man kan få mest utav. Jevnere kurver, finere gange og kanskje litt mer effekt jevnt over. Sjekk linkene under Tuning/Chip til høyre for firmaer som driver med slikt. Ikke hvis du skaffer chip fra en seriøs aktør. Feilprogrammerte chiper kan nok skade motoren. I tillegg flyttes turtallssperra litt med chip, så det er nesten en selvfølge at det ikke betyr at man MÅ dra bilen helt til sperra før hver eneste giring. Hvis høyere effekt enn vognkort og forsikringspapirer tilsier var beviselig skyld i ulykka kan det bli problemer, ja, men hvor ofte skjer det? Tror aldri jeg har hørt om noen slike tilfeller. Klemmer man på en turbo og trimmer bilen det tredobbelte tror jeg ting stiller seg litt annerledes...

Det nærmeste jeg kommer "fasiten" er felgkatalogen til GS Bildeler, og der står felger til 3-serie 91-> i dimensjonen 7x15 oppgitt med innpress 47. Og det gjelder altså både E36 og E46. Ok. I felgkatalogen til Martins.no står det nemlig ET42 både på E36 og E46, mens felgene de anbefaler stort sett ligger på ET35. Ergo ville de ikke vært lovlige om ET 47 var riktig... Skriv 100 ganger i Word: Einum heter ERIK til fornavn - ikke Eirik! Det er noe med det der navnet ditt, Erik. Tror det er Einum som gjør Erik til Eirik. Det tok en stund før jeg faktisk begynte å lese Erik Einum istedenfor Eirik Einum da jeg leste navnet ditt. Og det på tross av at jeg kjenner flere som heter Erik enn Eirik!

Hehe..

Har ikke noe dokumentasjon på det, men jeg er riiiimelig sikker på at det er ET42 på både E36 og E46. Det er normalt å putte på de ET38 og ET35 når man kjøper nye felger. Mr.Stream eller Erik kan kanskje hjelpe oss med fasiten fra originalfelgene her, de har jo tross alt E46.

Det kan du desverre ikke, nei. Innpresset er altfor lavt for 3-serie, typisk 5-serie. Originalinnpress på 3-serien er 42mm. Lovlig avvik er opp til 7.5mm på hver side, altså kan du kjøre lovlig med 35mm innpress. Men jo lavere innpress i forhold til originalt, jo lenger ut stikker felgene, noe som igjen gir større sjanse for sporing.

Hvis toppakningen er gåen bør det vel være relativt synlig i form av hvit eksos.

Bare et lite eksperiment fra min side... Den viser musikken som spilles i kåken her.

Jeg vet at Hellestø har en del M3er ja, tror de har hatt 2-3 om gangen innimellom, men biler som står hos bilbutikker var ikke blant de jeg regna med. Er jo langt fra sikkert at de ender opp her i området... Pen M3 forresten...

Kom på en grå også nå, men det er de E46 M3ene jeg har sett her tror jeg... Vet du om så veldig mange til?

Haha. Dårlig unnskyldning. De har virkelig dårlig utstyr hvis de ikke klarer å ta unna dekktrafikken i Norge...

Er ganske få E46 M3er her i Stavanger. Tror jeg vet om iallfall tre eller noe. En blå Hamann-stylet M3, en svart/mørk M3 som jeg har observert med et par jenter i og en blå standard M3...

Det kommer nok an på hakket, men du kan forsøke disse: http://www.sarpsborg-karosseri.no/felgr ... Priser.htm