Gunnar

Tyven? Nick eller noe? Og PS, sen-trikset funker på det meste. Tok listene på Chrysleren på den måten. Etterpå vaska jeg godt av og voksa og polerte der listene hadde vært, så det er ikke merkbart.

Finere lyd. Litt røffere på en måte. Og så har det sannsynligvis litt høyere luftgjennomstrømning enn originalfilteret. Dermed får bilen mer luft og *kan* yte litt mer. Men om den trenger mer luft og om dårligere filtrering er bra for motoren kan vel diskuteres... Kan få ferdige kits med slange og monteringsbraketter til de fleste biler. Da er det ikke vanskelig. (Regner forøvrig med det var konfilter du snakka om siden du sier det ser kult ut, K&N finnes som innsatsfilter til den originale luftfilterboksen også)

Men jeg kjører jo ikke BMW. Tror det er større fare for å bli stoppa med en oppråna BMW.

Da drar den neppe dritbra... Hvordan er den i forhold til din 318i? Kanskje det er noe galt med din siden 316i'en føles som den går så bra?

Da bør ikke jeg stille på noe slikt altså. Har soting på alle fire sideruter. Det morsomme er, "alle" sa at det kom jeg til å bli stoppa med i løpet av *kort* tid, uansett hvor lys filmen var. Selv de der jeg kjøpte det sa at jeg kom til å bli stoppa pga siderutene. Har ikke hørt et pip. Møtt politibiler. Ligget bak politibiler. Får håpe det fortsetter slik. Men jeg henger aldri ut på bensinstasjoner og råner ikke i sentrum i helgene..

Firmaene som er linket opp jeg tenker på angående betaling, ikke brukerne..

Det med 15-20hk av en chip på 316i var egentlig en spøk. Han må nok ha gjort en del for 20 ekstra hk.

Alt slikt hjelper på, stylet eller ikke... Synes en endestuss til et par hundrelapper gjorde underverker på min bil, selv om bilen var rimelig original: Det har forøvrig nettopp vært en lignende diskusjon her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=643

Har tenkt tanken, ja. Er lett å legge til flere nyhetsmoderatorer og rettigheter til å poste rundt forbi i galleriet, så det kunne fungert greit. Men det er litt økonomiske aspekter også med sidene. Har ikke lyst på en side full av bannere, men har vurdert å sende mail/brev til de jeg har linket opp på høyresiden for å høre om de kan være interessert i å betale noen kroner (en 50-lapp?) i måneden for å stå oppført. I forhold til faktiske klikk og at trafikken de får herfra sannsynligvis nesten utelukkende er folk i kundegruppene deres er det billig annonsering. Spesielt sammenlignet med annonsering på nettaviser og lignende (tenker da i forhold til reelle besøkende og potensielle kunder). Men føler allikevel det blir litt tigging, og er usikker på om jeg vil begi meg utpå det der...

Hmm. Nå har jeg jo ikke noen E36 å sjekke på, men jeg mente da det var noen justeringsmuligheter på de der gummi/plast-dingsene panseret ligger nedpå helt fremme? Holder nok ikke til å justere de helt store skjevhetene (panseret må jo tross alt gå så langt ned at det går i lås), men litt burde det vel kunne justeres med de...

None taken. Men trafikken har (desverre?!) økt her i det siste. Akkurat når jeg egentlig hadde tenkt å stenge ned hele greiene...

Takk for det, men litt utav sammenhengen kanskje? Og angående folk som har peil, det kommer litt an på hvilken type problem det er. Noen er gode på elektronikk, noen på girkasser, osv...

Kjøper en chip. Men... Jeg ville ikke fjerna den helt. Heving er et bedre alternativ. Det har ingen hensikt å dra 2000-3000 rpm mer enn originalt uansett. Der er det ikke effekt igjen, og motoren går lett til helv... De fleste chipper hever sperra litt, typisk 500 rpm. Det er nok det mest fornuftige. Men vil du plent ha høyere sperre kan du gå et sted de programmerer chipene selv, så kan du velge selv hva den skal være på.

Skilte denne ut i en egen tråd. Hadde vel ikke så mye i 318is vs. 320i å gjøre? Ikke vær redd for å lage nye tråder... Men, for å svare på spørsmålet, ingen 316i har vel vært oppgitt til 122hk, så om han har det må han ha trimma den litt. Det vanlige er vel å chippe og legge på 15-20hk... Du får finne ut hvorfor han mener den har 122hk. Hvis han påstår den har det originalt, så ta en titt i vognkortet og se hva som står der. Sikkert 76 eller 77kW eller hva det nå er på 316i...

Er enig der. Egentlig har jeg litt problemer med å skjønne hensikten med å skape denne forvirringen. De ødelegger så mye av BMWs historie at det i mine øyne er mange flere og større negative enn positive sider ved den nye "navnekonvensjonen". Den eneste måten det kan forklares på er dersom coupé/cabrio skal avvike mye mer utseendemessig enn dagens modeller gjør. Uansett er det utrolig synd at M3-navnet blir "ødelagt". Det er jo noe selv mine anti-bilinteresserte kamerater vet at er noe utenom det vanlige...

Jeg bor ca. 3 mil fra foreldrene mine, og hver gang jeg er hjemme pleier jeg å vaske bilen. Det er gjerne ca. annenhver uke. Men i det siste har jeg kun vært der på kvelder, og ikke orka å vaske i mørket. Så det er kanskje 6-7 uker siden sist vask, og bilen min står parkert på en rimelig bra trafikkert vei, så den blir gørrskitten bare av å stå stille en dag eller to (jæv.. busser mange ganger i timen, og ikke minst saltbiler hver dag). Har derfor hatt dårlig samvittighet. Liker ikke at biler i min eie står med saltsørpe på seg i lang tid, og spesielt har jeg hatt planer om en underspyling, men har bare ikke fått det gjort. Så i natt da jeg kom ut til bilen var det rusta enorme hull i den overalt. Kunne putte hodet rett ned i den ene hjulbuen gjennom karosseriet, og slik så den ut overalt. En ekte sveitserost med hull i fotballstørrelser. Definitivt ikke noe koselig syn, men jeg tok det overraskende bra. Tenkte "jaja" og satte meg inn og brukte den som normalt... :-" Og ja, det var heldigvis bare en drøm. Men jeg tok i det minste hintet, så nå har den fått seg en skikkelig vask med underspyling og full pakke. Forhåpentligvis fortsetter den derfor med å være rustfri en stund til... Moralen i historen er: Spandér på bilene deres en velfortjent underspyling nå som saltingen nærmer seg slutten for denne vinteren.

Interessant research. Godt jobba, Erik! M1 var selvfølgelig en bommert fra min side. Har vel fra starten av kun vært snakk om at M-modellen skal være kun coupé, evt. også cabrio, så det skulle selvfølgelig vært M2. Nesten bra at det historiske M1-navnet ikke "ødelegges" med det helt første...

I følge tallene til BMW selv (i instruksjonsbøkene), så er 320i raskere enn 318iS fra 0-100. Og i høyere hastighet tror jeg 320i har større overtak. Men forskjellene er veldig små, så de går nok stort sett rimelig likt. Det hadde blitt 320i for alle penga i min verden.

Det skal bare være limt. Bruk varmepistol til å varme det litt opp og så drar du en sen bak merket...

Føler forslagene blir litt enten eller. Altså enten BMW-forhandlere eller tuningsjapper. Kunne tenkt meg at det inkluderte alt, altså forhandlere, verksteder, tuningsjapper, webshoper. Det er jo jevnlig spørsmål om hvilke verksteder som anbefales... Men må uansett tenke litt på den tekniske utførelsen av dette tror jeg...

Skal tenke litt på saken jeg. Mange potensielle måter å gjøre dette på. Tips til hva det kan kalles? På engelsk ville det vel gjerne blitt dealer rating/dealer review, men jeg sliter litt med å komme frem til en brukbar oversettelse...

Pfft pfft. Var jo ingen andre som hadde gjort det, så da måtte jeg steppe inn.

Pfft. Du er bare ute og tigger som alle disse fjortissjentene med hjemmesider og webcams. Går ikke lenge før du har din egen amazon.com-wishlist og webcam du også!

Selvfølgelig, men da bytter man jo gjerne foran også. Fikk inntrykk av at dette var mer bare-bytte-bak greie.

Tenkte faktisk på det da denne her Powerzone/caprizone-diskusjonen kom opp, men det som kan være et problem er at folk med tilknytning til de forskjellige sjappene lett kan skrive inn "fake" erfaringer... Ser man bort i fra akkurat det problemet, så er det en god idé. Det kunne kanskje bare vært en egen seksjon i forumet hvor man starter tråder med firmanavnet, og så kan eventuelle andre med erfaringer fra samme firma fortsette i samme tråden... eller noe i den duren. Vet ikke hva dere synes jeg?