Gunnar

Er nok derfor han har skrevet dette: Bilen har idag original M3 front med lippe. (97mod front) Den er altså som på bildet i midten.

Ble litt lei av så mange gjestepostinger fra folk uten identitet, så jeg har nå sperra for innlegg og svar fra 'gjest' i alle kategoriene utenom "Kjøp & salg" og "Nyheter & Artikler". Det betyr altså at alle som vil starte tråder og svare på innlegg må registrere seg. Registreringen er selvfølgelig gratis og tar ikke lange tiden å gjennomføre...

Stabilisatorstagene, eller anti-roll bars, altså de under bilen, hjelper mye på stivheten i bilen. Tykkere foran gir mer understyring, tykkere bak gir mindre understyring (evt. overstyring/mer overstyring om man har satt bilen slik opp). Stagene for støtdempertårnene utgjør i følge et par BMWCCN-karers målinger så godt som ingenting på stivheten. Ergo er de mest der for å se pene ut.

Stiv pris spør du meg, og be om bremsepapirer på de 225 hestekreftene. Den har sikkert chip og effekt-bakpotte...

Jeg fikk det som sagt på kjøpet... Tror ikke det koster mer enn 30-40,-/kvadraten, men det er ren tipping.

Bilradiospesialisten og de fleste andre bilstereosjapper har slik filttrekk i diverse farger dersom det er det du tenker på. Den plata som forsterkeren henger, og som er bak de blå kablene, er kledd i slikt fra Bilradiospesialisten. Det ser rimelig bra ut, og veldig likt det originale. Er ganske billige greier. Fikk det på kjøpet da jeg kjøpte resten av greiene...

Har bare ikke spesielt godt inntrykk av de. Var morsomt en gang de hadde fått så fantastisk datasystem som kunne finne ALT av tilgjengelige deler til ALLE bilmerker, alt de trengte var bilnummeret. Jeg gav de nummeret, og ikke en dritt dukka opp. Unnskyldte seg med at det var en importbil... som 50% av alle andre BMWer i dette landet..

Hehe. Er nok ikke så ille. Arne Garvik heter han som driver det, Garviks Autospar heter firmaet, tidenes dårligste firmanavn, men uansett, jeg tror han er en gammel rallyhelt eller noe slikt. Og i det siste har de klart å få lurt med seg Martin Schanche på å svare på nettspørsmål-ting. autospar.no. Opprinnelig hadde de kun VAG-deler, men ser ut som de har utvidet litt...

Butikken. Tullegjeng på Vibemyr i Sandnes.

Synes det høres litt tvilsomt ut, kanskje 325en ikke gikk helt som den skulle, men hvis dere var flere passasjerer i caben kan det ha vært tilfelle. For det første er caben en del tyngre i utgangspunktet, og med ekstra passasjerer kan vi fort snakke en del hundre kilo i forskjell...

Alle nyere dieseler fra BMW (fra de fleste produsenter) har turbo ja. Diesel er nesten ubrukelig uten turbo. Da jeg var mindre hadde far en bil med diesel-V8 på 5.7 liter og 130hk. Fin lyd, men daff... EDIT: Og det er også feil at BMW aldri har brukt turbo i bensinbilene sine. 745i fra 80-tallet hadde turbo, og en av de mest berømte bilene til BMW, 2002 Turbo, hadde som navnet tilsier også turbo...

Lat for tida, så jeg endra statusen på innlegget ditt til BMW-nyhet, og flytta det til Nyheter & Artikler.

Synes fronten også ser morsk ut jeg... på E60. Underbittet og slikt...

Hva mener du med japsete : Synes den ser ut som en japsebil, spesielt bakfra. Det samme som den kommende 3-serie touring ser ut til å lide av... Trist!

Har ikke fått summa meg til å legge ut nyheten om touringen enda... Ting tar tid... Pen bil, men japsete så det holder...

1100-1200 er altfor høy tomgang på biler flest...

Jeg tror de koordinatene er kun for CheckPOInt...

Qvarnis jeg foreslo kanskje? Jocke Qvarnström... http://www.itsfun.nu ... Han som var en av de første med grom cossie, han med M5en, han med Porschen.. han fra Getaway in Stockholm... Kjendis.

Det er nok tvilsomt at det går å få det til lovlig uansett, så da kan han like gjerne drite i regdato..

Turbokits er dyrt uansett hvilken bil det er snakk om... Kan du mekke turbooppsettet selv klarer du greit å få ut 50-100hk ekstra for 15k tipper jeg.

Kan ikke være batteri med for lav startspenning da? Utgjør det forskjell om alt av lys, stereoanlegg, klima/vifte og slike ting er helt av?

Et alternativ: Rotrex kompressorsæt. www3184 318i (M43) DKK 27.995,00 Excl. moms DKK 34.993,75 Incl. moms Det gir 170hk og 260nm, men det er til M43, altså 318i '96+, men de har kanskje til M40 også. Du må betale 27.995,- DKK + norsk moms (24%). Så må du enten montere det selv eller finne noen som kan gjøre det for deg.. http://www.koed-3er.dk Ellers har Mosselman turbokits til både M40 og M43. De koster 30k i Danmark. Sjekk f.eks: http://www.rh-motorsport.dk/mosselmanbmw.html

Du var kun sekunder foran meg her - innenfor samme minutt. Akkurat idet jeg skulle klikke send så fikk jeg SMS - det var e-postvarsel fra mobilpost, og e-posten var herfra - med varsel om nytt innlegg i denne tråden! Hehe. Min tur til å være først denne gangen. Jeg taper så ofte på bmwccn.no..

Du tenker sikkert på ESS Tuning? Link nummer 2 under Tuning/Chip til høyre her. De er store, til og med i utlandet, og leverer mye til USA. Garantien gjelder neppe fortsatt, for biler kan ikke godkjennes med ESS-kompressor her i Norge. Dette siden de mangler TÜV-godkjenning. I USA er det noe annet, og der kan det godt tenkes at garantien fortsatt gjelder. Det kan også godt være at det er ESS selv som stiller garantien, for det gjør mange av tuning-firmaene i USA. Det er litt av "greia" der, at firmaene tilbyr garanti. RMS, Dinan m.fl... Dessuten leverer de kompressorer kun til seksere og større. Turbo er nok tingen på en 318i. Får kits til 30-35k som lader 0.4-0.5 bar, og da får man nok 170 gamp uten å gjøre noe med motoren. Skal du ha høyere ladetrykk må f.eks kompresjonen senkes.

Det står jo i det første innlegget.