Gunnar

De manipulerte bildene er ganske gamle, men bildene av touringen ser ekte og nye ut. Jeg må si jeg ikke er 100% fornøyd. Synes den ser litt ut som en hvilken som helst annen stasjonsvogn. Ut i fra de to bildene synes jeg den ser ut til å like godt være en bil fra Renault, Ford, Toyota eller lignende. Men for all del, pen ser den ut for å være...

Hei, Flott innlegg, men det hadde havnet litt feil plass, så jeg tok meg den frihet å tildele det en ny tråd. X3en høres ut som den lever opp til forventningene, og det er jo bra. Selv er jeg enig i deg med plasten. Jeg hadde foretrukket fangerne lakkerte, steinsprut og terrengkjøring eller ei! Gratulerer med ny bil!

Det ble oppdaget en sikkerhetsfeil i den forrige versjonen av galleriet, og pga. av implementeringen med forumet (delt brukerdatabase) måtte jeg bruke en beta-versjon av galleriet. Den er tydeligvis ikke bugfri, for nå får ingen lenger lastet opp bilder til galleriet. Dette er er en software-feil, og jeg har vært i kontakt med utviklerne om dette, uten at vi har funnet ut noe mer foreløpig. Venter på nye svar... Desverre er ikke support på beta/cvs-versjoner særlig høyt prioritert...

Det hørtes absolutt ikke feil ut. Ja, ikke sant! En av naboene til foreldrene mine kjører en liten Triumph. Der går det i toppløs bil hele sommeren. Dårlig vær er lik skinnlue og briller.

Hvis den har enten 15- eller 20-pols kontakt burde nok denne fungere: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=59 Vet ikke om jeg ville risikert å gjøre noe slikt selv. Kjørte alltid innom et verksted med utstyr for det. Det finnes en miniversjon av DIS-verktøyet, en håndholdt sak. Den koster bare noen hundrelapper. Er mange vanlige verksteder som har slik, og de gidder vanligvis ikke kreve at du bestiller time og greier...

Ja, de er galvaniserte. BMWer har vært delgalvaniserte siden 1988. Andre ting, tjah. Dokumentasjon på km-stand, servicer etc. er jo en fin start. Se at den har fått skikkelig vedlikehold. 70k og 3 år er jo ikke spesielt mye, så om det stemmer finnes kanskje ikke de helt store fallgruvene. Har ikke peiling på dieselmotorene, men tviler på at det er noe særlig problemer med de. Det må i så fall være det som pleier å gå på turbodieseler - nemlig turboen. Men den burde ikke være noe problem etter 70k. Har forøvrig hørt mye positivt og lite negativt om 320d...

Sneisen liten sak det der ja. Just like the rest of the MINI family, the MINI Convertible has four seats and is blessed with striking good looks, gutsy personality and go-kart style handling. Det er fra pressemeldingen. Så vi får håpe det betyr at go-kart handlingen er beholdt. Været her vest.. tjah. Hver eneste sommer synes jeg det er fint vær *hele* tiden når jeg kjører vanlig bil, og drømmer om cabrio rett som det er. Blir kanskje motsatt når man faktisk har cabrio...

De første offisielle bildene av MINI One Convertible og MINI Cooper Convertible er nå på plass. Lanseringen av disse vil være i sommer (sannsynligvis i juli), og senere i år kommer også MINI Cooper S Convertible. Convertible har som de vanlige MINIene fire seter. Fire airbager og PDC (parking distance control) er standardutstyr. Taket er helautomatisk (ingen manuelle låsemekanismer som på mange andre cabrioer), og kan kjøres i halvåpen posisjon, som en takluke, eller helt opp og taket legges ned bak baksetene. Den bruker 15 sekunder på å bli toppløs. Bagasjerommet tar 165 eller 120 liter, henholdsvis med og uten taket oppe. One Convertible har 1.6-liters motor på 95hk og 0-100 går unna på 11.8 sek. Cooper Convertible har 1.6-liters motor på 115hk. 0-100 går her unna på 9.8 sek. Bilder finner du her: http://www.bmwguiden.no/album/?id=20040210_mini_cab

Det prestigefyllda tyska priset, German Business Innovation Award, tilldelas BMW i klassen "storföretag" för utvecklandet och introduktionen av aktiv styrning. Priset mottogs i slutet av januari av Dr. Burkhard Göschel, medlem i ledningsgruppen för BMW AG och ansvarig för forskning och utveckling. Det aktiva styrsystemet fick priset för att man lyckats med kombinationen körkomfort, körglädje och säkerhet på vägen. Det aktiva styrsystemet kompromissar ett rörligt, sportorienterat styrsystem med ett komfortabelt uppträdande och uppfyller således en gammal ingenjörsdröm. Aktiv styrning varierar styrningens utväxling. Vid låga och normala hastigheter blir styrningen mer direkt. Behovet av kraft minskas också vilket gör bilen mer lättmanövrerad vid statstrafik eller fickparkering. Vid höga hastigheter blir styrningen mer indirekt och mindre, oavsiktliga rattrörelser ger inga utslag. Aktiv styrning finns som tillval på nya 5-serien och 6-serien. Det tyska priset uppmärksammar att BMW är den första biltillverkaren i världen som med det revolutionära styrsystemet erbjuder en optimal sammansättning av snabbhet, stabilitet, komfort och säkerhet.

Det lar seg muligens gjøre å justere soltaket selv om det er montert på bilen, men det er nok ikke så lett. Mistenker at et eller annet har hoppa over et hakk eller tre på vaierne, og da må du nok ut med hele driten. Tror jeg hadde spurt et BMW-verksted om det er mulig å justere det uten å ta det ut. De får sikkert inn biler for slikt innimellom...

Det kom et nytt innlegg her. Det flytta jeg til en egen tråd: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=2153

Jeg valgte å flytte dette innlegget ut av "Jente som skrur BMW"... Ser ikke helt hva det hadde der å gjøre. Men ja, det er uendelig mange motstandere av BMWCCN-forumets oppbygging, men så lenge det er noen få som holder igjen kommer man ingen vei med det. Og ja, det hadde garantert blitt en fleredobling i antall brukere på forumet om de la om. hagenisse er i XM-klubben, og der hadde de samme problemet som i BMWCCN. Trådstruktur nesten lik BMWCCN sin, og noen få brukere som holdt igjen og mente det var så konge. Så ble det bare lagt over til noe lignende dette, og trafikken ble umiddelbart høyere, og ingen klaga. Det er alltid noen som liker best "det gamle gode"...

Jepp, men jeg vet ikke om eieren er så interessert i å stå oppført med navnet sitt der, samt at de krever bremsepapirer. De har ikke jeg. Men kan jo alltids nevne det for ham hvis jeg treffer på ham igjen og det passer seg slik...

Snakka en del med ham for noen uker siden ja (jeg må virkelig meg inn i alzheimer-klubben snart, for det er ikke alt jeg husker). Det er uansett en 740iA med ESS-kompressor, og de henter ut litt mer enn normalt. Mener den lå på 650nm og 510hk for tiden. Vmax er på 319km/t. Han kjørte i lag med en Diablo SE og en 996 Turbo på Autobahn tidligere - og da 7eren og 996en nådde toppfart sakka Diabloen bak! Riktig nok hadde Diabloen den berømte lambo/diablo-vingen som reduserer toppfarten med 15km/t+, men utrolig gromt å holde unna mot en slik bil med en 7 år gammel 7-serie. Det er noen elendige bilder av den her (side 2 og 4): http://www.bmwguiden.no/album/?id=mbe_vinterstevne_2003

Tøft - men det mangler jo uendelig mye der. Håpløst å få til en slik liste... Mangler jo blant annet en 7-serie (E38) her fra Rogaland...

Joda, tyske magasiner er vel ikke de mest troverdige, men SÅ like er de jo ikke...

Hva har standard E30?

Har hørt om bedre kjøp enn det, ja. MEN, hvis bilen din (og hans) var bra vedlikeholdt sparer du jo fort inn noen lapper på reparasjoner.. Men det er jo en vurderingssak.

Ja, det var mye jobb, men jeg regner med at det var 3500+ spart, og tenker man to mann i arbeid en kveld så er ikke 3500,- så ille "betaling". Men uansett, viktig å nevne at det ikke er bare en mekkejobb. Det var et skikkelig puslespill å få alt til å stemme igjen etterpå. Det er så mye som skal treffe riktig. Tannhjulet har vaier på to sider, og det skal styre både oppvippsfunksjonen og den der dra-bak-greia, samt at luka må sitte i riktig posisjon når den er midt i. I tillegg hadde vi litt problemer med at rørene til vaierne til og med var slitt der tannhjulet kom i mellom, så det tok ikke skikkelig tak.. Måtte klemme den litt inn.

Jepp. Det er litt jobb. Og ganske tidkrevende. BMW-verkstedene vil ikke fikse det. De kjøper ny eller brukt taklukekassett. Altså hele "taket" innenfor stofftaket. Brukte slike kassetter kom gjerne på 4-6k tror jeg. Dessuten har man da null garanti for at de vil vare lenger enn to uker. De er jo brukt i 10-12 år fra før... Valgte derfor å gjøre det selv på min 320ia - med far i spissen for reparasjonen. Min luke var i tillegg kilt fast fordi den gikk i stykker dagen før bilen skulle sendes alene med båt til Danmark, så noen gjøker klemte ned den elektriske luka med makt, og knakk da flere rare plastdingser. Vi bytta: - Vaiere - Drivtannhjul - De nevnte plastdingsene i selve åpne/lukkemekanismene Det kan være du klarer deg med tannhjulet, men siden vi først hadde alt oppe valgte vi å gjøre det skikkelig. Glideskinnene var fulle av sand og skitt, så vi demonterte den totalt og gav hele plastkassetten en skikkelig avfettingsvask. Så monterte vi sammen alt igjen og satte det skikkelig inn i fett. Tannhjulet ble forøvrig dyrere enn en kanskje skulle ha trodd. Det var ikke mulig å få tak i løst, forsøkte også hos Knoksen (lokal bilopphøgger), men uten hell. Frykta derfor at vi måtte kjøpe ny hele motoren eller få laget et tannhjul, helt til vi fikk den lyse idéen om at E36 faktisk hadde blitt levert med manuell takluke. Dermed var jeg en tur hos Bavaria og fikk sveivemekanismen til den manuelle takluka - og what do you know.. der satt jammen riktig tannhjul. Så det er mitt tips igjen dersom du skal ha nytt tannhjul - og de fortsatt ikke har de løst. Uansett, det er lenge siden nå, men kan prøve å gi litt bedre beskrivelse av selve prosessen hvis du ønsker det. Det er et ganske kraftig puslespill å få luka i riktig posisjon når den monteres igjen, inkludert alle disse plastdingsene osv. Så alt det klarer jeg ikke å huske. Har et par bilder, men desverre ikke etter vi tok selve luka av kassetten. Kan poste de også om ønsket..

Er vel ikke så utrolig vanskelig å bytte selv, men det gamle sitter jo ofte j..... fast. Etter å ha levd noen år i fukt og salt blir det gjerne litt fastrusta. Bare bakre delen er iallfall ikke så hokkus pokkus. Men det går vel gjerne i kategorien "drittjobb". Har aldri hørt om noen som har måttet godkjenne det, nei. Det er et maksimumskrav for dB som bilene må under, men det skal nok effektanleggene som selges klare tror jeg.

Ikke for å ødelegge godfølelsen med bilen, men hvis det var nylig bør den ha vært virkelig strøken. Man får gjerne '93- til 95-modeller med tilsvarende kilometer for den prisen der. Lett '95 om man velger 316.

30-50k alt etter stand tipper jeg... http://www.finn.no/finn/car/object?id=4 ... os=1&rub=2 '92 318iT med 216k på telleren til 39.900,-.

Huff. Skal ikke være lett dette her. Oppgradert til nye beta-versjoner fire ganger nå. Må snart se om det er mulig å få nedgradert igjen, og se om jeg klarer å få implementert greiene på en annen måte..

Erik, Vince nevnte faktisk at han stiger i gradene i det første innlegget sitt. Og i tillegg til forsøk på 5-serien, så har man bildene av 6-serie som jeg lekte meg litt med: Original: 2 x Photoshop: Det er jammen en annen bil uten hvalhalen... Virker som Bangle fikk en *klaskipanna*-opplevelse og skjønte at han faktisk hadde tegna en stor 911. Så han måtte rett og slett bare forsøke å skjule det, og klemte på bagasjelokket etterpå...