Gunnar

Gunstig ja. Skulle ordna meg noen slike jeg, har jo amerikansk bil. Mye deler jeg kunne tenkt meg der borte. Du har ikke tilfeldigvis peiling på hva det koster å sende saker og ting i containere? Er så mye jeg vil ha der borte fra, bla. et sett med felger, og det blir sinnsykt dyrt å sende per post (må sendes i minst to pakker).

Jepp. Det er ingen tvil om at rekkesekserne fra München har sjarm, til og med minstemann på 2 liter. Men sjekk at vedlikeholdet har vært bra. Det er langt viktigere enn kilometerstanden...

Det finnes jo forskjellige grader på "sportskammer" også. Noen kan være skikkelig hvasse og vil derfor gi en kraftig effekttopp på høyt turtall, så en økning på 20hk på topp burde vel ikke være umulig. Men problemet da er at effektkurven blir veldig spiss, og motoren vil sannsynligvis svive dårlig på tomgang, samt at den vil dra enda dårligere langt nede i registeret...

Jepp, mye gromt der, men det er jo i USA. Dyr frakt. Men dollaren er jo fortsatt lav, så det hjelper jo.

Det må vel nesten bli chip med enda høyere turbotrykk. Men vet ikke hvor mye man kan lade på original turbodieselmotor. Eller med original turbo... Åja, og så kan du jo gå for de basic tingene som sportsanlegg og konfilter i tillegg.

Tror det kom feilmelding på mailadressen din. Aktiverte brukeren din manuelt nå, så hvis du husker brukernavn/passord skal du kunne logge inn nå.

Jepp, jeg tror nok også de to første kan være manipulasjon. Uansett er det da vitterlig et eller annet på bilde 3 der gjellene sitter... Felgene på bilde 2 var fete, men er nok feil. Typisk noe som ville kommet på en spesialversjon. De på bilde 3 og 4 er nok de mest sannsynlige greiene. Her er de samme i svart på en maskert versjon: http://www.bmwguiden.no/album/?id=e60m5-2

Flere bilder av kommende M5 er nå på plass, og det ser virkelig lovende ut! "M3-gjellene" ble helt fra starten av påtegna av blant annet Automedia, men ingen trodde på det. Det har også florert spionbilder av tidlige M5er uten gjeller. Men nå ser det ut for at dette er ekte bilder og at bilene virkelig har gjellene på plass. Uansett så synes jeg den ser grom ut. Sjekk hekken på bilde nr. 2. Kan man skimte en liten hekkspoiler på bildet nedenfor?

i er innsprøytning, så det har 318i også. Det er vel ingen bensinbiler fra BMW som ikke har hatt det siden 70-tallet en gang eller noe... Men merk deg at iS i Europa er noe annet enn iS i USA. I USA finner man f.eks 325iS og slikt. Det er en vanlig 325i her, men med en viss utstyrspakke. På 318i vs. 318iS er det motorforskjeller. Det er det ikke på de...

Er den slik både på sommer og vinterhjul? Kan være dekkene hjulene dine trenger balansering, men det er litt rart at det ikke merkes før i 160. Min erfaring er at man merker ubalanse i hjulene oftest ved 80-120. Men uansett, en balansering er det beste og billigste stedet å begynne feilsøkingen. Fikk nettopp tatt alle fire mine vinterhjul for en hundrelapp. Tror det var en bra pris, men det ligger nok sjelden over 200,-. Bilen min var helt grusom fra 100-120, men er nå helt fin over hele linja igjen. PS: Husk at de færreste vinterdekk tåler over 180km/t over tid!

Her er hele resulttatlista: http://www.totalmotorsport.co.za/news_0 ... t_cars.htm PS: BMWene var diesel!

Beste Mercedes kom på 27. plass. Den andre kom på 59. plass (nest siste). Begge var MLer. BMWene brukte henholdsvis 57 og 63 timer. Mercedesene brukte 87 og 117 timer...

45-65k alt etter stand vil jeg si..

Hvis du skal ha 5-serie med sekser til under 100k så tror jeg nok ikke du har andre alternativer enn den som heter E34 (5-serie fra '88 til '95). Tviler igrunnen på at du finner noe større enn 520, men Touringene kom såpass sent at de kom kun med M50B20, så det er en bra motor. 150hk/190nm og fin lyd og gange. Et eksempel: http://www.finn.no/finn/car/object?id=3 ... os=8&rub=2 Hva feil og slikt angår så kjenner jeg så lite til E34 at jeg ikke vil gå inn på det, det får evt. andre ta seg av. Men det er uansett mange som mener at E34 er den best sammenskrudde BMWen noensinne, så det lover jo godt. Deleprisene på BMW er ikke så helt på viddene som mange vil ha det til, så jeg tror du overlever det. Hvis du i tillegg melder deg inn i BMWCCN (300,-/årlig), så får du 10-15% rabatt hos de fleste forhandlere og andre som selger mye BMW-deler. Det lønner seg fort. I tillegg får du muligheten til å delta på en del treff og får fire utgaver av det glimrende BMW-bladet Fahrfreude i posten. Forsikringen er generelt høy på BMWer, og biler som 325i og M3 er håpløse for folk under 30 år, men 520iT er nok langt i fra den mest "belasta" modellen, så det tror jeg skal gå ganske greit. Ta deg en sjekk på nettet hos forsikringsselskaper (if.no og gjensidige.no har iallefall online kalkulatorer), så får du en idé. Tviler på at du tjener stort på å importere en såpass billig bil, men 100k er nok på grensa til at det kan lønne seg. En av fordelene med å importere er jo også at bilen har unngått saltkjøret her i landet, pluss at det er mye mye mer å velge blant i Tyskland. Der kan du garantert finne en bil som har akkurat det du ønsker deg av utstyr og slikt. Sjekk litt priser og slikt på http://www.mobile.de, og så kan du regne ut hva den vil komme på i Norge med importkalkulatoren til Tollvesenet. Den finner du her: http://www.toll.no/bin/bilavgift Lykke til!

Så var Dakar Rally atter en gang over, og BMW kan glede seg over god gratisreklame. De to privatførerne Luc Alphand og Gregoire De Mevius tok med hver sin BMW X5 henholdsvis 4. og 8. plass totalt. Tatt i betraktning at dette er private team og førere er det virkelig imponerende plasseringer. Vi får håpe BMW blir offisiell deltaker til neste år! PS: Pål Anders Ullevålseter kom med sin KTM på en imponerende 5. plass.

Jeg er litt usikker på hva du mener med at den ikke sitter på bakken. Kanskje du kan forklare litt mer hva som skjer? Om det er fordi det gynger opp og ned, føles den som forhjulene "flyter" eller hvordan er det? Lenge siden du har bytta dempere? Jeg kan iallefall fortelle at min erfaring er at E36 er glimrende høyhastighetscruisere. E36en min var dønn stabil selv i 210km/t. Og oppriktig talt så mener jeg at en venninnes Escort i 90km/t tilsvarte 180km/t i E36en jeg hadde...

Du trenger et spesialverktøy (bare to små dingser) for å få ut den orignale kassettspilleren. Det kan du få hjelp til hos en BMW-forhandler eller hos Bilradiospesialisten og lignende sjapper. De har slikt, og det tar 10 sekunder å løsne anlegget. Etterpå er det bare å putte i hva du vil egentlig, men skal du ha noe uoriginalt må du ha en liten ramme som dekker hullet på sidene av en CD-spiller i normal størrelse. Det får du også på de nevnte stedene... Og ja, det går an å endre språk på kjørecomputeren. På E36 er det slik: 1. Slå på tenningen. 2. Trykk en gang på Check. 3. Trykk inn 10 og 1000. Nå skal det stå Funktion i displayet. 4. Velg funktion 1 med knapp 1. 5. Trykk på Set/Res for å velge. Nå skal det stå Sprache: 1 engl. i displayet. 6. Velg blant språkene med knapp 1. 7. Hold inne Set/Res en liten stund for å velge. Det er ikke sikkert at det ligger inne annet enn tysk på kjørecomputeren din, men det kan et BMW-verksted fikse for deg ved å oppgradere BCen. I tillegg kan det være at denne oppskriften ikke fungerer på E39. Da må du sannsynligvis få det gjort via data hos et BMW-verksted. Fint om du gir beskjed om det fungerer eller ikke.

Det kan være VANOSen som gjør det. Skaper en raslelyd eller noe slikt. Tror det er relativt kostbart å reparere det... Prøvd å bytte olje?

Hørtes ut som den språktingen det. Hvis det er etter du har installert det du snakker om. Hvis du ikke får installert i det hele tatt vet jeg ikke. Men uansett, selv om du vet om språktingen, det er mange språkvalg i windowsen, så kanskje du har prøvd feil? Nevner det uansett i tilfelle, så er du sikker: Control Panel -> Regional Settings -> Locale -> English (United States)

Hehe. Synsbedrag.

Regner med det var du som sendte meg en PM? Hvis ikke kan du jo gjøre det (registrer deg først..), så skal du få kontaktinfo.

Nei, ikke uten videre. BMW Reverse er den billigste modellen og kan ikke styre magasin. BMW Professional og BMW Business kan bruke Pioneermagasin, evt. originale. Det du derimot KAN gjøre er å skaffe deg en slik "CD-radiosignaldings". Den fungerer slik at du kjøper et magasin med egen fjernkontroll/styringspanel og kobler det til via denne dingsen (som jeg ikke husker hva heter). Deretter får du inn CD på et radiosignal som kan lagres som en egen radiokanal. Det fungerer helt fint, og kvaliteten er ganske bra, om enn noe redusert fra direkte CD-kobling. Bilradiospesialisten og andre tilsvarende firmaer har det du trenger. Hvis du har lyst på originalt anlegg med CD-spiller eller mulighet til å koble til magasin så har jeg mailadressen til en kar som selger slikt mye billigere enn forhandlerne (halv pris?), helt originalt og med garantibevis og alt. Han annonserer i Fahrfreude.

10 år var en liten overdrivelse, ja, men har inntrykk av at prisene på ACS ofte ligger rundt 30k uten dekk, og da må man ofte ut med 10k ekstra i dekk. Og så får man jo Hamann-felger til 120k... Nå skal scrollingen være helt borte...

Er vel greit mye som må gjøres om man vil lenger opp enn til 318i, ja (over på sekserne). Og opp til 318i har neppe noen hensikt med mindre man tilfeldigvis har hatt motorras og har en slik motor for hånden... Sikkert like greit å få tak i en donorbil (kollisjonsskada) hvis du vil over på sekserne.

Høres jo greit nok ut det. Kan jo kjøpe nye slike hvert år i 10 år for å komme opp på samme prisen som ekte vare, og de blir jo også stygge av fortauskanter... Da hadde du gjerne ikke kjørt 320d heller? Jeg mener.. prisen på et sett med slike felger er jo ofte tilsvarende minst et hakk opp på motorstørrelse på brukte nyere biler. Nå tror jeg den skal være grei...