Gunnar

Jeg skrev en adresse hvor du kunne lese om slikt i post 4 i denne threaden. Adressen var: http://home.netpower.no/pberg/strutbar.html Det er ikke mye å lese, og du vil bli litt klokere av det.

Jeg skrev en adresse hvor du kunne lese om slikt i post 4 i denne threaden. Adressen var: http://home.netpower.no/pberg/strutbar.html Det er ikke mye å lese, og du vil bli litt klokere av det.

Det er riktig at E36 325i har 192hk (323i har 170++), men noe sier meg at det er snakk om en E30 her, og da er det riktig med 170hk i 325i. 323i har ca. 140.

Det er riktig at E36 325i har 192hk (323i har 170++), men noe sier meg at det er snakk om en E30 her, og da er det riktig med 170hk i 325i. 323i har ca. 140.

Neinei... Det er jo bare å vippe ut lykta, og dra ut pæreholderen så står du med pæra i hånda! Enkelt som bare juling det, bare man finner utav hvordan selve lykta sitter i. Det tar 2 sek å vippe ut tåkelyktene fra originalfangerne.

Neinei... Det er jo bare å vippe ut lykta, og dra ut pæreholderen så står du med pæra i hånda! Enkelt som bare juling det, bare man finner utav hvordan selve lykta sitter i. Det tar 2 sek å vippe ut tåkelyktene fra originalfangerne.

I wish. Jeg har slike, men bilen min har de originalt, så jeg vet ikke helt. Tipper 1500-2000,- for Eibach eller Hartge. Det kan jo tenkes at din har slikt allerede. Det ser du lett om du titter under bilen: (det vil ikke se helt likt ut, siden dette er fra min bil, men noe i samme duren...)

I wish. Jeg har slike, men bilen min har de originalt, så jeg vet ikke helt. Tipper 1500-2000,- for Eibach eller Hartge. Det kan jo tenkes at din har slikt allerede. Det ser du lett om du titter under bilen: (det vil ikke se helt likt ut, siden dette er fra min bil, men noe i samme duren...)

Slikt altså? Strut bar/fjærbeinsstag. Det kan du lese litt om her: http://home.netpower.no/pberg/strutbar.html ... og E36 er stivere enn E30. Anbefaler heller anti-roll bars/kremningshemmere:

Slikt altså? Strut bar/fjærbeinsstag. Det kan du lese litt om her: http://home.netpower.no/pberg/strutbar.html ... og E36 er stivere enn E30. Anbefaler heller anti-roll bars/kremningshemmere:

Ryktene går som vanlig før lansering av en ny BMW-modell. Denne gangen er det AutoExpress som mener å ha en del fakta om den nye 3-serien. Noen kjente, noen ukjente... se selv: - Den vanlige 3-serien (ikke fra BMW Motorsport) skal komme med motorer fra 4 syl. Valvetronic til V8 for å dekke størst mulig kundegruppe. - SMG, Active Steering og en forenkla utgave av 7-seriens iDrive blir tilgjengelig på alle modeller. - Elektro-hydrauliske bremser og justerbart understell (elektronisk fra førersetet) vil være tilgjengelig på de dyreste modellene. - Føreren vil fortsatt stå i fokus i alle modellene, for selv de billigste modellene skal bringe kjøreglede med en videreutvikling av BMWs berømte Z-aksling. - Motorvalgene skal blant annet være 2.0- og 2.2-liter 4. syl., 2.5- og 3.0-liter 6. syl. og en 4.5-liters V8 i en modell med navnet 345i! - En 3.6-liters V8 skal visstnok være under utvikling, som en mellomting mellom 330i og 345i. - 3-serien vil være tilgjengelig med 2.2-, 3.0- og 4.0-liters dieselmotorer. - Alle modellene får 6-trinns manuell girkasse som standard. - M3 får en 4.5-liters V8 på over 400hk. - BMW Motorsport vil utvide M-rekken til å inneholde biler med både tohjulsdrift og firehjulsdrift!

Ryktene går som vanlig før lansering av en ny BMW-modell. Denne gangen er det AutoExpress som mener å ha en del fakta om den nye 3-serien. Noen kjente, noen ukjente... se selv: - Den vanlige 3-serien (ikke fra BMW Motorsport) skal komme med motorer fra 4 syl. Valvetronic til V8 for å dekke størst mulig kundegruppe. - SMG, Active Steering og en forenkla utgave av 7-seriens iDrive blir tilgjengelig på alle modeller. - Elektro-hydrauliske bremser og justerbart understell (elektronisk fra førersetet) vil være tilgjengelig på de dyreste modellene. - Føreren vil fortsatt stå i fokus i alle modellene, for selv de billigste modellene skal bringe kjøreglede med en videreutvikling av BMWs berømte Z-aksling. - Motorvalgene skal blant annet være 2.0- og 2.2-liter 4. syl., 2.5- og 3.0-liter 6. syl. og en 4.5-liters V8 i en modell med navnet 345i! - En 3.6-liters V8 skal visstnok være under utvikling, som en mellomting mellom 330i og 345i. - 3-serien vil være tilgjengelig med 2.2-, 3.0- og 4.0-liters dieselmotorer. - Alle modellene får 6-trinns manuell girkasse som standard. - M3 får en 4.5-liters V8 på over 400hk. - BMW Motorsport vil utvide M-rekken til å inneholde biler med både tohjulsdrift og firehjulsdrift!

Hvilket stabstag tenker du på? Fjærbeinsstag (dempertårnene), kremningshemmer (under bilen, anti-roll bar) etc... Det er en del begrepsforvirringer ute og går rundt ordet "stabstag". Derfor liker jeg egentlig best de engelske betegnelsene.

Hvilket stabstag tenker du på? Fjærbeinsstag (dempertårnene), kremningshemmer (under bilen, anti-roll bar) etc... Det er en del begrepsforvirringer ute og går rundt ordet "stabstag". Derfor liker jeg egentlig best de engelske betegnelsene.

Du vil at kassen skal legge inn 5. enda tidligere? Hvis du aksellererer forsiktig opp til 100, hvilket turtall har den i 5. giret rett etter den har lagt det inn? Det er jo begrensa hvor lavt den kan ligge i 5. på grunn av utvekslingen. BMWs automatkasser er ikke perfekte for norske fartsgrenser. Bensinbilene cruiser avgårde i 2500 rpm i 110... Men uansett, kassen er selvlærende, så etter en del mil med din kjøring skal den lære seg til å kjøre best mulig i forhold til slik du kjører. Du kan forsøke å resette hjernen på kassen, så får du lære den opp fra bunn igjen selv. Merk deg at den vil legge inn 5. mye tidligere i E (economy - standard oppstartsprog) enn i S (Sport).

Du vil at kassen skal legge inn 5. enda tidligere? Hvis du aksellererer forsiktig opp til 100, hvilket turtall har den i 5. giret rett etter den har lagt det inn? Det er jo begrensa hvor lavt den kan ligge i 5. på grunn av utvekslingen. BMWs automatkasser er ikke perfekte for norske fartsgrenser. Bensinbilene cruiser avgårde i 2500 rpm i 110... Men uansett, kassen er selvlærende, så etter en del mil med din kjøring skal den lære seg til å kjøre best mulig i forhold til slik du kjører. Du kan forsøke å resette hjernen på kassen, så får du lære den opp fra bunn igjen selv. Merk deg at den vil legge inn 5. mye tidligere i E (economy - standard oppstartsprog) enn i S (Sport).

Grav og dekkomleggingsmaskin hørtes fint ut. Har dere balanseringsmaskin også?

Grav og dekkomleggingsmaskin hørtes fint ut. Har dere balanseringsmaskin også?

Målet er vel å bare bremse på forhjulene, så hvis du klemmer bremsa for hardt inn låser du bakhjulene også. Derfor må du være litt forsiktig på bremsa. Føle deg frem til et sted mellom at bilen går fremover og at den tar for mye bak...

Målet er vel å bare bremse på forhjulene, så hvis du klemmer bremsa for hardt inn låser du bakhjulene også. Derfor må du være litt forsiktig på bremsa. Føle deg frem til et sted mellom at bilen går fremover og at den tar for mye bak...

Det er to(?) i fronten bak listene og to i sidene (innerskjermen må løsnes). Det er også noen deksler under fangeren som må løsnes + luftekanaler til bremsene, med andre ord mye arbeid.. (Egentlig er det sikkert gjort på en halvtime, men det er kaldt i garasjen, og jeg er litt lat nå i høstmørket ) Hehe. ikke sant. Er heldig jeg, kjører hjem til foreldrene mine hver gang jeg skal mekke noe. Lys og god oppvarmet dobbelgarasje med -alt- man trenger av verktøy og maskiner, og selvfølgelig stereo og et lite TV. Og som regel ender det opp med at jeg sitter og ser på og far gjør alt. Vanlig det...

Det er to(?) i fronten bak listene og to i sidene (innerskjermen må løsnes). Det er også noen deksler under fangeren som må løsnes + luftekanaler til bremsene, med andre ord mye arbeid.. (Egentlig er det sikkert gjort på en halvtime, men det er kaldt i garasjen, og jeg er litt lat nå i høstmørket ) Hehe. ikke sant. Er heldig jeg, kjører hjem til foreldrene mine hver gang jeg skal mekke noe. Lys og god oppvarmet dobbelgarasje med -alt- man trenger av verktøy og maskiner, og selvfølgelig stereo og et lite TV. Og som regel ender det opp med at jeg sitter og ser på og far gjør alt. Vanlig det...

Er vel bare to bolter som må av for å få av frontfangeren, eller husker jeg feil? Var kanskje to på hver side... Lenge siden...

Er vel bare to bolter som må av for å få av frontfangeren, eller husker jeg feil? Var kanskje to på hver side... Lenge siden...

Det er absolutt ikke lov, nei. Ny vekt, volum og effekt skal være godkjent og innført i vognkortet, samt opplyst om til forsikringsselskapet. I en eventuell forsikringssak vil du kunne få problemer dersom høy fart var medvirkende årsak til ulykka. Ellers er det jo tekniske kontroll og EU/PKK som kan bli problematisk...