Gunnar

Det er absolutt ikke lov, nei. Ny vekt, volum og effekt skal være godkjent og innført i vognkortet, samt opplyst om til forsikringsselskapet. I en eventuell forsikringssak vil du kunne få problemer dersom høy fart var medvirkende årsak til ulykka. Ellers er det jo tekniske kontroll og EU/PKK som kan bli problematisk...

E30 eller E36? På E36 er det bare å vippe lykta ut av fangeren. Tror man løfter opp i underkant og vipper ut hvis jeg ikke husker helt feil. De sitter ikke spesielt godt fast. Den ene min hoppa ut da jeg snurra en gang...

E30 eller E36? På E36 er det bare å vippe lykta ut av fangeren. Tror man løfter opp i underkant og vipper ut hvis jeg ikke husker helt feil. De sitter ikke spesielt godt fast. Den ene min hoppa ut da jeg snurra en gang...

Her kan du høre lyden av en E36 325i med Scorpion-anlegg: http://www.bimmerfanatics.com/sounds/oy ... retur2.mp3 http://www.bimmerfanatics.com/sounds/oy ... aks2-5.mp3 Synes det høres godt ut jeg.

Her kan du høre lyden av en E36 325i med Scorpion-anlegg: http://www.bimmerfanatics.com/sounds/oy ... retur2.mp3 http://www.bimmerfanatics.com/sounds/oy ... aks2-5.mp3 Synes det høres godt ut jeg.

Det stemmer ikke, nei. Som ///M power sier kom 24v-motoren først i E36. M50B20 heter den, og ble lansert i E36 "91 mod" som kom september '90. Både '87 og '89 320i hadde M20B20 på 129 gamp...

Det stemmer ikke, nei. Som ///M power sier kom 24v-motoren først i E36. M50B20 heter den, og ble lansert i E36 "91 mod" som kom september '90. Både '87 og '89 320i hadde M20B20 på 129 gamp...

Generelt sett er jeg lite begeistrert over privatskoler som tar 70-80.000,- i året for et lite verdsatt stykke papir, som de vanlige admin/nettverks-studiene til Noroff og IT-Akademiet. Det finnes allerede så mange arbeidsledige med de samme papirene at det er vanskelig å få seg jobb. De fleste krever dessuten høyskole eller universitetsutdannelse. Men markedet kommer nok til å ta seg litt opp igjen, så det er klart det kan være gode muligheter når du er ferdig med studiene, men da er du også en del laken fattigere. Spørs hva som skjer fremover. Sett bort fra alt det andre, så synes jeg selve studiene ser greie ut. CCNA kan være nyttig. Totalt sett hadde jeg allikevel foretrukket høyskole eller universitet...

Generelt sett er jeg lite begeistrert over privatskoler som tar 70-80.000,- i året for et lite verdsatt stykke papir, som de vanlige admin/nettverks-studiene til Noroff og IT-Akademiet. Det finnes allerede så mange arbeidsledige med de samme papirene at det er vanskelig å få seg jobb. De fleste krever dessuten høyskole eller universitetsutdannelse. Men markedet kommer nok til å ta seg litt opp igjen, så det er klart det kan være gode muligheter når du er ferdig med studiene, men da er du også en del laken fattigere. Spørs hva som skjer fremover. Sett bort fra alt det andre, så synes jeg selve studiene ser greie ut. CCNA kan være nyttig. Totalt sett hadde jeg allikevel foretrukket høyskole eller universitet...

Lettverksutgaven av Ferrari 360 vs. lettvektsutgaven av BMW M3, desverre på fransk: http://turbo.m6.fr/Turbo_statique/essais/auto/289/# Streamen er i både Windows media og Real Player. De konkluderer med at M3 CSL er en lettere tilgjengelig ekte sportsbil, mens Ferrarien er en løpsbil. Kanskje ikke en helt rettferdig sammenligning siden Ferrarien koster nesten dobbelt så mye som M3en, veier 300kg mindre og har 65hk mer...

Lettverksutgaven av Ferrari 360 vs. lettvektsutgaven av BMW M3, desverre på fransk: http://turbo.m6.fr/Turbo_statique/essais/auto/289/# Streamen er i både Windows media og Real Player. De konkluderer med at M3 CSL er en lettere tilgjengelig ekte sportsbil, mens Ferrarien er en løpsbil. Kanskje ikke en helt rettferdig sammenligning siden Ferrarien koster nesten dobbelt så mye som M3en, veier 300kg mindre og har 65hk mer...

Vi hadde tidligere en liten diskusjon her inne rundt klapring/tikking/diesellyd på bensinbil med hydrauliske ventilløftere. Slikt er et problem på veldig mange motorer, så jeg tenkte jeg kunne legge inn litt info om hva som skjedde ved bruk av Forte på min Chrysler. De som fulgte tråden husker sikkert hva problemet var, men kort sagt var det diesellyd/klapring ved kald motor. Jeg ble av mange anbefalt å forsøke det billigste alternativet først; Motorrens (og fullt oljeskift). Jeg valgte å kjøre en motorrens som heter Forte Motor Flush (dette bruker Fjetland (Audi-forhandleren i Stavangerområdet) på verkstedet selv, så jeg kjøpte det på delelageret der, og en flaske kosta ca. 230,-. Gjorde dette for ca. 1.5 uke siden på denne måten: 1. Tømte i motorrens. 2. Lot bilen gå på rask tomgang i rundt 35 minutter (varierte det litt, men kjørte den i starten på ca. 2200rpm, og lot den mot slutten gå på ca. 4000rpm. Starta og stoppa den et par ganger også for å få tømt/fylt ventilløfterne med ny olje (trikset for å få rask tomgang var fri og en 5-liter med frostvæske lent mot gasspedalen. 3. Fjerna tappeplugg og filter og lot bilen renne seg tom for olje. 4. Skrudde på nytt filter og fylte opp med 4.3 liter Castrol RS 0w-40 (ca. 150,-/literen - legg merke til viskositeten). Resultatet ble redusert klapre/tikkelyd, men den er ikke helt borte. Spesielt merkbart er det at den forsvinner veldig fort, lenge før tempnåla i dashen begynner å røre på seg. Før måtte den bli skikkelig varm før lyden forsvant. Olja som kom ut var ganske mørk/svart, og var bare et par uker gammel (fullt oljeskift m/ filter), så det er tydelig at det har kommet ut litt dritt, men jeg tror allikevel at det som har gjort det største utslaget er oljevalget. Den gamle var Shell Helix Plus (delsyntetisk olje til 70-80,-/literen) 10w-40. Altså en del tykkere enn den nye helsyntetiske. 0w-40 er veldig tynn olje, og smører derfor bedre på kald motor. Sannsynligvis er det det som har redusert lyden. Så Forte viste nok ingen magi denne gangen, men det var verdt et forsøk. Verdt å merke seg: Audi-verkstedet bruker ofte Forte med stort hell, så det har nok en viss effekt, men sannsynligvis mest effekt på motorer som har gått langt og har mye dritt i motoren. Min har gått litt over 100k og hadde nok ikke spesielt mye dritt i seg, og sannsynligvis lite avleiringer og lignende som Forte skal kunne løse opp. Derfor utgjorde det nok liten forskjell på min...

Vi hadde tidligere en liten diskusjon her inne rundt klapring/tikking/diesellyd på bensinbil med hydrauliske ventilløftere. Slikt er et problem på veldig mange motorer, så jeg tenkte jeg kunne legge inn litt info om hva som skjedde ved bruk av Forte på min Chrysler. De som fulgte tråden husker sikkert hva problemet var, men kort sagt var det diesellyd/klapring ved kald motor. Jeg ble av mange anbefalt å forsøke det billigste alternativet først; Motorrens (og fullt oljeskift). Jeg valgte å kjøre en motorrens som heter Forte Motor Flush (dette bruker Fjetland (Audi-forhandleren i Stavangerområdet) på verkstedet selv, så jeg kjøpte det på delelageret der, og en flaske kosta ca. 230,-. Gjorde dette for ca. 1.5 uke siden på denne måten: 1. Tømte i motorrens. 2. Lot bilen gå på rask tomgang i rundt 35 minutter (varierte det litt, men kjørte den i starten på ca. 2200rpm, og lot den mot slutten gå på ca. 4000rpm. Starta og stoppa den et par ganger også for å få tømt/fylt ventilløfterne med ny olje (trikset for å få rask tomgang var fri og en 5-liter med frostvæske lent mot gasspedalen. 3. Fjerna tappeplugg og filter og lot bilen renne seg tom for olje. 4. Skrudde på nytt filter og fylte opp med 4.3 liter Castrol RS 0w-40 (ca. 150,-/literen - legg merke til viskositeten). Resultatet ble redusert klapre/tikkelyd, men den er ikke helt borte. Spesielt merkbart er det at den forsvinner veldig fort, lenge før tempnåla i dashen begynner å røre på seg. Før måtte den bli skikkelig varm før lyden forsvant. Olja som kom ut var ganske mørk/svart, og var bare et par uker gammel (fullt oljeskift m/ filter), så det er tydelig at det har kommet ut litt dritt, men jeg tror allikevel at det som har gjort det største utslaget er oljevalget. Den gamle var Shell Helix Plus (delsyntetisk olje til 70-80,-/literen) 10w-40. Altså en del tykkere enn den nye helsyntetiske. 0w-40 er veldig tynn olje, og smører derfor bedre på kald motor. Sannsynligvis er det det som har redusert lyden. Så Forte viste nok ingen magi denne gangen, men det var verdt et forsøk. Verdt å merke seg: Audi-verkstedet bruker ofte Forte med stort hell, så det har nok en viss effekt, men sannsynligvis mest effekt på motorer som har gått langt og har mye dritt i motoren. Min har gått litt over 100k og hadde nok ikke spesielt mye dritt i seg, og sannsynligvis lite avleiringer og lignende som Forte skal kunne løse opp. Derfor utgjorde det nok liten forskjell på min...

Dette har visstnok lite og ingenting med "lønnsom alder" å gjøre, for ungdomstillegget er i følge Gjensidige på ca. 700,-/årlig. Det er bonusen som utgjør alt, så det er bare å skaffe seg en billig bil i noen år og begynne å opparbeide seg litt bonus. Hvis ikke må man leve med dyre saker. En E36 325 er det mange som ikke vil forsikre engang. Mitt tips er å lese litt av det som står her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... forsikring Scroll ned til rundt der du ser highlight på forsikring og les litt der. Bl.a. finner du liste over banker som tilbyr Terra Forsikring (som ofte er svært gunstig!).

Dette har visstnok lite og ingenting med "lønnsom alder" å gjøre, for ungdomstillegget er i følge Gjensidige på ca. 700,-/årlig. Det er bonusen som utgjør alt, så det er bare å skaffe seg en billig bil i noen år og begynne å opparbeide seg litt bonus. Hvis ikke må man leve med dyre saker. En E36 325 er det mange som ikke vil forsikre engang. Mitt tips er å lese litt av det som står her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... forsikring Scroll ned til rundt der du ser highlight på forsikring og les litt der. Bl.a. finner du liste over banker som tilbyr Terra Forsikring (som ofte er svært gunstig!).

Er jo snart ikke noen bensinstasjoner som har blybensin lenger, så du må til med tilsetning i tanken, og det blir jo mye pes. Tror nok den overlever fint på blyfri. Burde stå noe om det i håndboka...

Er jo snart ikke noen bensinstasjoner som har blybensin lenger, så du må til med tilsetning i tanken, og det blir jo mye pes. Tror nok den overlever fint på blyfri. Burde stå noe om det i håndboka...

BMW X3 og nye BMW 6-serie kommer på markedet tidlig neste år. Etter at BMW nå gjør seg gjeldende i flere segmenter enn tidligere ønsker de nå å ta opp konkurransen med Mercedes - og målet er å passere de på antall solgte biler innen 2008. Mercedes-Benz solgte 1.11 millioner biler i 2002. BMW endte opp 0.06 millioner bak Mercedes, på 1.05 millioner. I 2008 forventer Mercedes å selge 1.8 millioner biler, mens BMW forventer å selge 1.4 millioner. Det hele blir allikevel egentlig et spørsmål om hvordan man teller. Mercedes teller med Smart, og forventer at 300.000 av de 1.8 millionene de selger i 2008 er av merket Smart. BMW teller ikke med Smart hos Mercedes, men teller med Rolls-Royce og Mini hos seg selv. Magna Steyr forventer å bygge mellom 70.000 og 80.000 X3er årlig, og BMW har planer om å selge mellom 15.000 og 20.000 biler fra 6-serien årlig. I tillegg kommer 1-serien på markedet mot høsten neste år. Styremedlem Michael Ganal, som har ansvar for markedsføring, nekter i følge Automotive News Europe heller ikke på at BMW vil inn i enda flere segmenter de kommende årene, så kanskje vi får se enda flere helt nye modeller fra BMW fremover!

BMW X3 og nye BMW 6-serie kommer på markedet tidlig neste år. Etter at BMW nå gjør seg gjeldende i flere segmenter enn tidligere ønsker de nå å ta opp konkurransen med Mercedes - og målet er å passere de på antall solgte biler innen 2008. Mercedes-Benz solgte 1.11 millioner biler i 2002. BMW endte opp 0.06 millioner bak Mercedes, på 1.05 millioner. I 2008 forventer Mercedes å selge 1.8 millioner biler, mens BMW forventer å selge 1.4 millioner. Det hele blir allikevel egentlig et spørsmål om hvordan man teller. Mercedes teller med Smart, og forventer at 300.000 av de 1.8 millionene de selger i 2008 er av merket Smart. BMW teller ikke med Smart hos Mercedes, men teller med Rolls-Royce og Mini hos seg selv. Magna Steyr forventer å bygge mellom 70.000 og 80.000 X3er årlig, og BMW har planer om å selge mellom 15.000 og 20.000 biler fra 6-serien årlig. I tillegg kommer 1-serien på markedet mot høsten neste år. Styremedlem Michael Ganal, som har ansvar for markedsføring, nekter i følge Automotive News Europe heller ikke på at BMW vil inn i enda flere segmenter de kommende årene, så kanskje vi får se enda flere helt nye modeller fra BMW fremover!

Nå kan du gjøre det her: http://bmwguiden.no/users/?id=tidyboy

Nå kan du gjøre det her: http://bmwguiden.no/users/?id=tidyboy

Tror ikke det er noen garanti for at lyden går bort selv om klossene slites mer, uten at du gjør noe. Virker som slike ting kan komme og gå... Kobberpasta mellom kalipper og klosser pleier å være et vellykket triks for å få bort hyling.

Tror ikke det er noen garanti for at lyden går bort selv om klossene slites mer, uten at du gjør noe. Virker som slike ting kan komme og gå... Kobberpasta mellom kalipper og klosser pleier å være et vellykket triks for å få bort hyling.