Gunnar

BMW X5 må kunne sies å være en suksess, men en oppdatering både inni og utenpå trenger ikke være dumt. Den får nå de nye motorene som også resten av seriene til BMW har fått, eller skal få. X5 4.4i får en ny 4.4-liters V8 med 320hk mot tidligere 286hk, samtidig som den får 6-trinns automatkasse. Dette vil føre til at nye X5 4.4i vil gjøre unna 0-100 km/t på 7.0 sekunder, mot tidligere 7.5. X5 3.0d andre generasjons common rail motor med 218hk/500nm mot tidligere 184hk/410nm. Dette fører til at X5 3.0d vil gjøre unna 0-100 på 8.3 sekunder - hele 1.8 sekunder raskere enn før! I tillegg til de to nevnte motorene som kommer i lag med faceliften i januar 2004, får man på våren 2004 en helt ny X5 - X5 4.8iS. Foreløpig har man ingen offisielle tall tilgjengelig for denne modellen, men ryktene sier 400hk. Grom blir den garantert uansett! Foruten motorene får X5 disse oppdateringene: - xDrive (samme som X3 kommer med). - Bedre sikkerhet som følge av xDrive, samt at bilen også blir beder på "passiv sikkerhet" (fikk nylig 5 stjerner i Euro NCAP-test). - Adaptive frontlykter (ekstrautstyr). - Bi-Xenon frontlykter (ekstrautstyr, men standard på V8-modellene). - Trailer Stabilisation Control. Et nytt system som detekterer når en eventuell tilhenger begynner å få "pendlebevegelser", og forsiktig vil slå inn bremsene for å kontrollere hengeren (ekstrautstyr). - Endringer på eksteriøret fra front og bak til A-stolpen, samt på bakenden. Endringene inkluderer at blinklysene flyttes inn i hovedlampene og at bilen får de samme ringene rundt frontlyktene (som vi kjenner så godt fra 5- og 7-serie). Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert 22. juli 2003)

BMW X5 må kunne sies å være en suksess, men en oppdatering både inni og utenpå trenger ikke være dumt. Den får nå de nye motorene som også resten av seriene til BMW har fått, eller skal få. X5 4.4i får en ny 4.4-liters V8 med 320hk mot tidligere 286hk, samtidig som den får 6-trinns automatkasse. Dette vil føre til at nye X5 4.4i vil gjøre unna 0-100 km/t på 7.0 sekunder, mot tidligere 7.5. X5 3.0d andre generasjons common rail motor med 218hk/500nm mot tidligere 184hk/410nm. Dette fører til at X5 3.0d vil gjøre unna 0-100 på 8.3 sekunder - hele 1.8 sekunder raskere enn før! I tillegg til de to nevnte motorene som kommer i lag med faceliften i januar 2004, får man på våren 2004 en helt ny X5 - X5 4.8iS. Foreløpig har man ingen offisielle tall tilgjengelig for denne modellen, men ryktene sier 400hk. Grom blir den garantert uansett! Foruten motorene får X5 disse oppdateringene: - xDrive (samme som X3 kommer med). - Bedre sikkerhet som følge av xDrive, samt at bilen også blir beder på "passiv sikkerhet" (fikk nylig 5 stjerner i Euro NCAP-test). - Adaptive frontlykter (ekstrautstyr). - Bi-Xenon frontlykter (ekstrautstyr, men standard på V8-modellene). - Trailer Stabilisation Control. Et nytt system som detekterer når en eventuell tilhenger begynner å få "pendlebevegelser", og forsiktig vil slå inn bremsene for å kontrollere hengeren (ekstrautstyr). - Endringer på eksteriøret fra front og bak til A-stolpen, samt på bakenden. Endringene inkluderer at blinklysene flyttes inn i hovedlampene og at bilen får de samme ringene rundt frontlyktene (som vi kjenner så godt fra 5- og 7-serie). Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert 22. juli 2003)

Nå er det bilder fra helgas arrangement på Rudskogen på plass. Dette innebærer bilder av utstilte biler, NM i breisladd og banekjøring. Mye gromt! Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juli 2003)

Nå er det bilder fra helgas arrangement på Rudskogen på plass. Dette innebærer bilder av utstilte biler, NM i breisladd og banekjøring. Mye gromt! Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juli 2003)

14 years on, the mighty BMW 6 Series returns 07/09/2003 Details of BMW's new 6 Series are announced for the first time today. Debuting alongside the X3 at this year's Frankfurt Motor Show, the new BMW 645Ci Coupé promises power and performance within a breathtaking, contemporary design. This is the first BMW Coupé to wear the legendary 6 Series badge since 1989. And though it carries the heritage of its predecessor, the new model moves the BMW 6 Series on a generation offering a mouth-watering combination of: ... 4.4-litre V8 power unit with VALVETRONIC ... Choice of three different six-speed transmissions, including SMG gearbox ... Intelligent use of lightweight materials ... Class-leading specification and ground-breaking options Contemporary Design Employing modern BMW design language, the new 6 Series is a luxury Coupe for the 21st century, exuding road presence and dynamism typical of a BMW Coupé. The car is 4,820mm (189.8") long, 1,855mm (73.0") wide, and 1,373mm (54.1") high, with a power dome on the bonnet, low roof line, and contoured front and side panels, giving it a dynamic and elegant stance. Fluent exterior lines are reflected in a sporty interior. Core driving functions are located on or around the steering wheel while the iDrive controller, which accesses most of the vehicle's secondary and comfort functions, is within easy and convenient reach of driver and front seat passenger. Owners can also specify a panorama roof option which is larger than a normal electric sunroof, adding light and clarity to its luxurious interior. The power and the glory Power and refinement come as standard. At launch, the 6 Series will feature the 4.4-litre engine with VALVETRONIC which lies at the heart of BMW's luxury 745i model. Its V8 power plant produces an effortless 0-62 mph time of just 5.6 seconds and a top speed electronically limited to 155 mph. This engine produces a maximum power output of 333 bhp and develops 332 lb-ft (450Nm) of torque at 3,600 rpm. Rear wheel drive Complementing the powerful engine is a choice of three different six-speed gearboxes, which transmit power to the rear wheels in traditional BMW style. As well as a manual six-speed transmission, the new BMW 645Ci comes with an optional six-speed automatic with Steptronic. For those with a taste for Formula 1 shifting, there is also a Sequential Manual Gearbox (SMG) with steering wheel paddles and gearshift lever. Driving Dynamics Control (DDC) is similar to the sport function on BMW M3 and M5 models. Operated by a 'Sport' button on the centre console, DDC sharpens up throttle reaction for more responsive acceleration, as well as producing a more direct feel from the speed-related, power-assisted steering. When fitted with SMG or the Steptronic automatic, DDC also shifts gears at higher revs, changing ratios in a lightning 150 milliseconds. Lightweight materials, heavyweight thinking Weighing just 1,600 kg or 3,528 lbs, the new 6 Series uses a combination of aluminium, steel and synthetic materials, making a significant contribution to driving performance, with the added benefit of improved fuel economy. The bonnet, doors and entire front body structure are made of aluminium. Front wings are fashioned from thermoplastic while the boot lid is made of sheet moulding compound (SMC). Chassis and suspension Accomplished handling comes courtesy of trademark 50:50 weight distribution and all-aluminium chassis and suspension. In addition, key BMW driver aids Dynamic Stability Control (DSC) and Dynamic Traction Control (DTC) provide a standard 'safety net' to keep the car going in the intended direction. Dynamic Drive and Active Steering can be specified as 6 Series options, further enhancing the driving experience. Virtually eliminating body roll in bends, Dynamic Drive features step motors which build up counter forces on the car's anti-roll bars, improving ride comfort while cornering. Active Steering uses a step motor to vary steering ratio according to speed. At low speeds agility is enhanced, with less steering wheel input required for a sharper turning angle. This makes the vehicle easier to manoeuvre in situations where drivers most need assistance, such as town driving or parking in tight spaces. As speed increases the steering becomes progressively more indirect and firm, enhancing stability and comfort, and ensuring smooth and precise handling. Punctures used to leave drivers stranded by the roadside, waiting for help or facing the prospect of a wheel change. However, with run-flat tyres as standard, 6 Series drivers can continue to drive for up to 90 miles at 50 mph, reaching a safe destination or garage with minimum inconvenience. Consider the options The new 6 Series boasts a range of state-of-the-art innovations as options which boost the appeal of an already impressive car. Active Cruise Control (ACC) is more 'intelligent' than normal cruise control, keeping the car at a pre-selected speed but monitoring traffic ahead to ensure a programmed distance is maintained. If a car pulls out in front, or lane speed suddenly slows, ACC automatically adjusts speed, braking if necessary. The system then accelerates again when a safe distance has been reached. Adaptive Headlights improve visibility, allowing drivers to 'see' round corners. Swivelling by up to 15 degrees, headlamps turn towards the direction the vehicle is steering rather than where it is pointing. This illuminates more of the road ahead, allowing earlier recognition of any obstacles or pedestrians. Bringing aircraft technology to the 6 Series, BMW debuts Head-up Display (HUD) in March 2004. HUD projects a host of salient information directly onto the windscreen, including navigation directions, speed and Active Cruise Control display. The transparent display promises to reduce fatigue over long journeys, as drivers need take their eyes off the road less often. It also enhances safety, warning of any hazard or failure, like an open door or lamp failure, as soon as it happens via Check Control messages. Space and sound As well as ample room for occupants, the new 6 Series features the largest luggage compartment in its class, with enough space for two golf bags and a suitcase. Automatic air conditioning and a hi-fi audio system, matching top-of-the-range home entertainment system quality, come as standard. Coming soon Available in the UK from December 2003, the BMW 645Ci will be supplemented by a convertible model in 2004. On-the-road prices and standard specification will be confirmed later. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert 10. juli 2003)

14 years on, the mighty BMW 6 Series returns 07/09/2003 Details of BMW's new 6 Series are announced for the first time today. Debuting alongside the X3 at this year's Frankfurt Motor Show, the new BMW 645Ci Coupé promises power and performance within a breathtaking, contemporary design. This is the first BMW Coupé to wear the legendary 6 Series badge since 1989. And though it carries the heritage of its predecessor, the new model moves the BMW 6 Series on a generation offering a mouth-watering combination of: ... 4.4-litre V8 power unit with VALVETRONIC ... Choice of three different six-speed transmissions, including SMG gearbox ... Intelligent use of lightweight materials ... Class-leading specification and ground-breaking options Contemporary Design Employing modern BMW design language, the new 6 Series is a luxury Coupe for the 21st century, exuding road presence and dynamism typical of a BMW Coupé. The car is 4,820mm (189.8") long, 1,855mm (73.0") wide, and 1,373mm (54.1") high, with a power dome on the bonnet, low roof line, and contoured front and side panels, giving it a dynamic and elegant stance. Fluent exterior lines are reflected in a sporty interior. Core driving functions are located on or around the steering wheel while the iDrive controller, which accesses most of the vehicle's secondary and comfort functions, is within easy and convenient reach of driver and front seat passenger. Owners can also specify a panorama roof option which is larger than a normal electric sunroof, adding light and clarity to its luxurious interior. The power and the glory Power and refinement come as standard. At launch, the 6 Series will feature the 4.4-litre engine with VALVETRONIC which lies at the heart of BMW's luxury 745i model. Its V8 power plant produces an effortless 0-62 mph time of just 5.6 seconds and a top speed electronically limited to 155 mph. This engine produces a maximum power output of 333 bhp and develops 332 lb-ft (450Nm) of torque at 3,600 rpm. Rear wheel drive Complementing the powerful engine is a choice of three different six-speed gearboxes, which transmit power to the rear wheels in traditional BMW style. As well as a manual six-speed transmission, the new BMW 645Ci comes with an optional six-speed automatic with Steptronic. For those with a taste for Formula 1 shifting, there is also a Sequential Manual Gearbox (SMG) with steering wheel paddles and gearshift lever. Driving Dynamics Control (DDC) is similar to the sport function on BMW M3 and M5 models. Operated by a 'Sport' button on the centre console, DDC sharpens up throttle reaction for more responsive acceleration, as well as producing a more direct feel from the speed-related, power-assisted steering. When fitted with SMG or the Steptronic automatic, DDC also shifts gears at higher revs, changing ratios in a lightning 150 milliseconds. Lightweight materials, heavyweight thinking Weighing just 1,600 kg or 3,528 lbs, the new 6 Series uses a combination of aluminium, steel and synthetic materials, making a significant contribution to driving performance, with the added benefit of improved fuel economy. The bonnet, doors and entire front body structure are made of aluminium. Front wings are fashioned from thermoplastic while the boot lid is made of sheet moulding compound (SMC). Chassis and suspension Accomplished handling comes courtesy of trademark 50:50 weight distribution and all-aluminium chassis and suspension. In addition, key BMW driver aids Dynamic Stability Control (DSC) and Dynamic Traction Control (DTC) provide a standard 'safety net' to keep the car going in the intended direction. Dynamic Drive and Active Steering can be specified as 6 Series options, further enhancing the driving experience. Virtually eliminating body roll in bends, Dynamic Drive features step motors which build up counter forces on the car's anti-roll bars, improving ride comfort while cornering. Active Steering uses a step motor to vary steering ratio according to speed. At low speeds agility is enhanced, with less steering wheel input required for a sharper turning angle. This makes the vehicle easier to manoeuvre in situations where drivers most need assistance, such as town driving or parking in tight spaces. As speed increases the steering becomes progressively more indirect and firm, enhancing stability and comfort, and ensuring smooth and precise handling. Punctures used to leave drivers stranded by the roadside, waiting for help or facing the prospect of a wheel change. However, with run-flat tyres as standard, 6 Series drivers can continue to drive for up to 90 miles at 50 mph, reaching a safe destination or garage with minimum inconvenience. Consider the options The new 6 Series boasts a range of state-of-the-art innovations as options which boost the appeal of an already impressive car. Active Cruise Control (ACC) is more 'intelligent' than normal cruise control, keeping the car at a pre-selected speed but monitoring traffic ahead to ensure a programmed distance is maintained. If a car pulls out in front, or lane speed suddenly slows, ACC automatically adjusts speed, braking if necessary. The system then accelerates again when a safe distance has been reached. Adaptive Headlights improve visibility, allowing drivers to 'see' round corners. Swivelling by up to 15 degrees, headlamps turn towards the direction the vehicle is steering rather than where it is pointing. This illuminates more of the road ahead, allowing earlier recognition of any obstacles or pedestrians. Bringing aircraft technology to the 6 Series, BMW debuts Head-up Display (HUD) in March 2004. HUD projects a host of salient information directly onto the windscreen, including navigation directions, speed and Active Cruise Control display. The transparent display promises to reduce fatigue over long journeys, as drivers need take their eyes off the road less often. It also enhances safety, warning of any hazard or failure, like an open door or lamp failure, as soon as it happens via Check Control messages. Space and sound As well as ample room for occupants, the new 6 Series features the largest luggage compartment in its class, with enough space for two golf bags and a suitcase. Automatic air conditioning and a hi-fi audio system, matching top-of-the-range home entertainment system quality, come as standard. Coming soon Available in the UK from December 2003, the BMW 645Ci will be supplemented by a convertible model in 2004. On-the-road prices and standard specification will be confirmed later. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert 10. juli 2003)

Bildene var BMWGuiden i hende den 17. juni, men et liv utenom BMWGuiden har ført til at bildene ble noen dager forsinka. Nå er de iallefall her. Kos dere! Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juni 2003)

Bildene var BMWGuiden i hende den 17. juni, men et liv utenom BMWGuiden har ført til at bildene ble noen dager forsinka. Nå er de iallefall her. Kos dere! Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juni 2003)

Styrelederen i BMW AG, Dr. Helmut Panke, har nå bekrefta at BMW vil bygge en åpen Mini. Dato for lansering er enda ikke fastsatt, og blir nok tidligst en gang i 2004. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juni 2003)

Styrelederen i BMW AG, Dr. Helmut Panke, har nå bekrefta at BMW vil bygge en åpen Mini. Dato for lansering er enda ikke fastsatt, og blir nok tidligst en gang i 2004. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juni 2003)

Nå er bilder fra helgens BMWCCN-arrangement på Rudskogen på plass. Som vanlig mye moro å se, spesielt for oss BMW-entusiaster. Spesielt morsomt med et par skikkelig sjeldenheter på plass. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juni 2003)

Nå er bilder fra helgens BMWCCN-arrangement på Rudskogen på plass. Som vanlig mye moro å se, spesielt for oss BMW-entusiaster. Spesielt morsomt med et par skikkelig sjeldenheter på plass. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert juni 2003)

Årets første Gatebil er nå i full gang på Vålerbanen. Trist vær og mye rå biler ser ut for å være kjennetegn for denne helgens arrangement. Bildene finner du på linken nedenfor. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

Årets første Gatebil er nå i full gang på Vålerbanen. Trist vær og mye rå biler ser ut for å være kjennetegn for denne helgens arrangement. Bildene finner du på linken nedenfor. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

Dagens BMW 3-serie, med karosserikode E46, har vært på markedet siden 1998 og vil derfor bli bytta ut innen relativt kort tid. Hva som muligens venter oss kan du se på linken nedenfor! Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

Dagens BMW 3-serie, med karosserikode E46, har vært på markedet siden 1998 og vil derfor bli bytta ut innen relativt kort tid. Hva som muligens venter oss kan du se på linken nedenfor! Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

Nå ser det ut for at BMW kjører hardt på prøvekjøring av nye M5, og nye spionbilder dukker opp rett som det er. Fortsatt er aggressiv front, stort luftinntak, store felger (19") og to fete eksosrør på hver side kjennetegn på familieraceren. Nedenfor finner du en fin samling av M5-bilder. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

Nå ser det ut for at BMW kjører hardt på prøvekjøring av nye M5, og nye spionbilder dukker opp rett som det er. Fortsatt er aggressiv front, stort luftinntak, store felger (19") og to fete eksosrør på hver side kjennetegn på familieraceren. Nedenfor finner du en fin samling av M5-bilder. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

De første spionbildene av nye 5-serie touring er nå ute. Bildene er trolig tatt fra prøvekjøring på Nürburgring. Selv er jeg enda ikke helt sikker på hva jeg synes om den... Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

De første spionbildene av nye 5-serie touring er nå ute. Bildene er trolig tatt fra prøvekjøring på Nürburgring. Selv er jeg enda ikke helt sikker på hva jeg synes om den... Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert mai 2003)

BMW-gruppen stiller som vanlig sterkt i den årlige "Engine of the Year"-kåringen, og denne gangen kan de ta med seg førstepremien i 3 av totalt 12 klasser. Dette gjelder i tillegg kanskje de mest attraktive klassene. I den populære "småbilklassen" (1.4 til 1.8-liter) kommer den kompressormatede 1.6-literen BMW har klemt inn i Mini Cooper S på topp. 9 av 12 dommere gav den poeng, 5 av disse 9 gav den topplasseringen. Over i de litt større klassene er det 2.5-literen som finnes i Z4, 325i og nye 525i (fra oktober av) som stikker av med den gjeveste plasseringen. 2.5-literen fikk 152 poeng, 27 poeng foran 2. plassen. Vi vet alle at BMW lager deilige motorer, og da er det vel ingen overraskelse at en av toppmodellene tar hjem førsteplassen i kanskje den aller gjeveste klassen, nemlig 3.0 til 4.0-liter, som altså inkluderer svært mange av motorene i de grommeste sportsbilene. De fleste forstår kanskje at man fra BMWs side da snakker om 3.2-literen fra BMW M3. Det betyr at 3.2-literen nå i år vant denne prisen for tredje året på rad! Denne gangen med hele 202 poeng, hele 93 poeng foran 2. plassen; 3.6-literen som sitter i Porsche 911 GT3! (Artikkel opprinnelig publisert 5. juni 2003)

BMW-gruppen stiller som vanlig sterkt i den årlige "Engine of the Year"-kåringen, og denne gangen kan de ta med seg førstepremien i 3 av totalt 12 klasser. Dette gjelder i tillegg kanskje de mest attraktive klassene. I den populære "småbilklassen" (1.4 til 1.8-liter) kommer den kompressormatede 1.6-literen BMW har klemt inn i Mini Cooper S på topp. 9 av 12 dommere gav den poeng, 5 av disse 9 gav den topplasseringen. Over i de litt større klassene er det 2.5-literen som finnes i Z4, 325i og nye 525i (fra oktober av) som stikker av med den gjeveste plasseringen. 2.5-literen fikk 152 poeng, 27 poeng foran 2. plassen. Vi vet alle at BMW lager deilige motorer, og da er det vel ingen overraskelse at en av toppmodellene tar hjem førsteplassen i kanskje den aller gjeveste klassen, nemlig 3.0 til 4.0-liter, som altså inkluderer svært mange av motorene i de grommeste sportsbilene. De fleste forstår kanskje at man fra BMWs side da snakker om 3.2-literen fra BMW M3. Det betyr at 3.2-literen nå i år vant denne prisen for tredje året på rad! Denne gangen med hele 202 poeng, hele 93 poeng foran 2. plassen; 3.6-literen som sitter i Porsche 911 GT3! (Artikkel opprinnelig publisert 5. juni 2003)

BMW planlegger å lansere den nye femmeren den 5. juli i hele Europa, men det kan se ut for at BMW Norge vil ta det rolig i starten. Bilnytt.no skriver følgende: "Norsk fellesferie gjør at BMW-importøren nøyer seg med å fortelle markedet at bilen er tilgjengelig hos forhandlerne fra denne dato. Først fra midten av august dras markeds-aktivitetene i gang for alvor. Priser fra kr 454.000. Stasjonsvognen kommer om et år." Foreløpig har det ellers vært svært få som har sett og prøvd bilen som skal forsøke å overta arven etter E39 (dagens 5-serie), men noen heldige sjeler har fått prøvd den. Michele Lupini fra "Cars in Action" var en av de heldige som fikk være med på en av de første offisielle pressevisningene med prøvekjøring, avholdt på Sardinia torsdag den 8. mai. Les om inntrykket han fikk av bilen her: http://motoring.iafrica.com/driving_impressions/235083.htm (Artikkel opprinnelig publisert 13. mai 2003)

BMW planlegger å lansere den nye femmeren den 5. juli i hele Europa, men det kan se ut for at BMW Norge vil ta det rolig i starten. Bilnytt.no skriver følgende: "Norsk fellesferie gjør at BMW-importøren nøyer seg med å fortelle markedet at bilen er tilgjengelig hos forhandlerne fra denne dato. Først fra midten av august dras markeds-aktivitetene i gang for alvor. Priser fra kr 454.000. Stasjonsvognen kommer om et år." Foreløpig har det ellers vært svært få som har sett og prøvd bilen som skal forsøke å overta arven etter E39 (dagens 5-serie), men noen heldige sjeler har fått prøvd den. Michele Lupini fra "Cars in Action" var en av de heldige som fikk være med på en av de første offisielle pressevisningene med prøvekjøring, avholdt på Sardinia torsdag den 8. mai. Les om inntrykket han fikk av bilen her: http://motoring.iafrica.com/driving_impressions/235083.htm (Artikkel opprinnelig publisert 13. mai 2003)

Offisiell pressemelding fra BMW Norge: Dynamikk på sitt beste i storbilklassen: Den nye BMW 5-serie · Innovativ lettvektkonstruksjon med aluminium/stål karosseri. · Aluminium chassis og understell, Active Front Steering, Dynamic Drive og run flat dekk. · Bensin rekkesekser-motorer fra 2,2 l til 3,0 l. 3,0 l diesel rekkesekser med common rail. 4,4 l V8 bensinmotor med VALVETRONIC. 6-trinns manuell og automatisk girkasse. · iDrive betjeningskonsept og head-up display. · Adaptive frontlys, bi-xenonlys, aktiv cruise control. · Mer plass i baksetet og vesentlig større bagasjerom. Dette er virkelig en imponerende nykommer ved første blikk. Første gang du ser og beundrer det sporslige, elegante og kraftfulle karosseriet på den nye 5-serien, vil følelsene vekkes; et ”premium” produkt i storbilklassen. Du vil etterhvert få oppleve dynamikk på veien gjennom et sofistikert konsept og innovativ teknologi. Det ytre vises i en helt ny konstruksjon med karosseri i en aluminium/stål konstruksjon som gir redusert vekt. Den nye BMW 5-serie tilbyr mer plass og komfort med mindre vekt, lavere drivstofforbruk og optimal vektfordeling mellom for- og bakaksel. Sammen med perfekt avstemt hjuloppheng i aluminium, gir aktive kjørestøttesystemer sikkerhet, komfort og en kjøreopplevelse i den nye 5-serien utenom det vanlige. BMW introduserer et helt nytt system på den nye 5-serien; Active Front Steering, som gir kjøreopplevelsen en ny dimensjon. Systemet fungerer optimalt sammen med Dynamic Drive som ble introdusert på dagens 7-serie. Introduseres med sekssylindrede rekkeseksere: 520i, 530i og 530d kommer til kundene i juli 2003 Når nye BMW 5-serie lanseres i Europa i Juli 2003, kommer den med tre motorvarianter, alle seksylindrede rekkemotorer: 520i som yter 170 hk og har et maksimalt dreiemoment på 210 Nm, 530i som yter 231 hk og leverer et dreiemoment på maksimalt 300 Nm og 530d med en ytelse på 218 hk og maksimalt dreiemoment på 500 Nm. 520i og 530i leveres med de unike silkemyke bi-VANOS rekkesekserene som er i en klasse for seg. 530d har en annen generasjons commom rail motor som gir deg krefter i alle tenkelige situasjoner. Du kan velge mellom 6-trinns manuell og 6-trinns automat girkasse på alle modeller. 520i/530d/530i aksellererer fra 0-100 km/t på 9,0/7,1/6,9 sekunder og har en toppfart på 230/245/250 km/t. Drivstofforbruk ved blandet kjøring ihht. EU kjøresyklus er på 0,9/0,69/0,95 l/mil. Pris for nye BMW 5-serie er foreløpig ikke fastsatt. Active Front Steering, adaptive frontlys og ACC Tilgjengelig som ekstrautstyr leverer BMW på den nye 5-serien som første bilprodusent i verden Active Front Steering. Systemet gir deg en ny opplevelse av kjørekomfort, kontroll og sikkerhet. Genial elektronikk sørger for at rattutslag under normale kjørefohold i lave og middels hastigheter er mer direkte. Dette er særlig effektivt og komfortabelt ved bykjøring hvor man svinger mye og må manøvrere seg inn på trange parkeringsplasser. I høye hastigheter er styringskarakteristikken ikke like direkte, og sikrer dermed ypperlig retningsstabilitet. Sammen med chassisreguleringssystemet DSC (dynamisk stabilitetskontroll) fungerer Active Front Steering meget godt for å hindre over eller understyring. Med adaptive frontlys tilbyr den nye BMW 5-serie ytterligere et viktig system for aktiv sikkerhet. Xenonlysene justeres i svinger avhengig av rattutslag og hastighet, og på denne måten følger lyset veibanen, selv i kurver. Den nye BMW 5-serie kan også leveres med ACC (Active Cruise Control). Dette er et radarbasert system som er utviklet spesielt for kjøring på motorveg med varierende trafikkmengde. Systemet holder automatisk avstand til kjøretøyet foran, basert på valg fra deg som fører. Trendsettende ergonomi Med iDrive filosofien setter den nye BMW 5-serie ny standard i sin klasse. Alle kjørefunksjoner sitter på og rett rundt rattet, mens basisfunksjoner som radio og klimaautomatikk betjenes i midtkonsollen. Andre funksjoner betjenes gjennom en enkel menystruktur ved å bruke controlleren som sitter mellom forsetene. Head-up displayet som også introduseres i BMW på den nye 5-serien er et signifikant bidrag til aktiv sikkerhet. Relevant informasjon for føreren vises i synsfeltet rett frem, og føreren velger selv hva slags informasjon som skal være synlig, f.eks. hastighet eller navigasjonsinformasjon. Interiøret: Rytme og harmoni, mer plass og høykvalitetsløsninger Harmoni er et resultat av klare linjer og rytmer som skapes av overflater og konturer. Elegante farger og materialer kan velges etter eget ønske slik at du kan skape deg den harmoni du selv ønsker. Den nye BMW 5-serie har i tillegg til det elegante, mer plass i baksetet og vesentlig bedre bagasjeplass enn sin forgjenger. BMW 520i med automatgir, 525i med en 2,5 l motor på 192 hk som gir 245 Nm og 545i med en V8 motor på 4,4 l som yter hele 333 hk og har et dreiemoment på 450 Nm, følger i modellprogrammet høsten 2003. Dersom det skulle være noen spørsmål er det bare å kontakte: Philipp von Sahr, tlf: 66 85 85 10, e-post: philipp.sahr@bmw.no Øystein Sponheim, tlf: 66 85 85 02, e-pos: oystein.sponheim@bmw.no Med vennlig hilsen BMW Norge AS Øystein Sponheim Kjetil Myhre Sign. Sign. Se bildene her (Artikkel opprinnelig publisert 1. april 2003)