Gunnar

Jada.. det går sånn passe det..

Da får du det travelt med girspaken. Ser for meg at det der ikke lønner seg med mindre du kan smekke den i gir uten å clutche (sekvensielt eller dogbox).. men en vet jo aldri. Kjører du mot noen som kan gire annerledes enn deg merker du hvor mye det utgjør. Jeg kjørte med fartssperra innkoblet på Rudskogen i mai, og hadde derfor sperre på ca. 6500rpm i alle gir. Da jeg kjørte sammen med toomas her på forumet (lik bil) gikk vi jevnt helt til jeg traff sperra i 3. og måtte gire til 4., mens han bare kunne fortsette 1000-1500 rpm til. Da tok han litt innpå. Lignende opplevelse har jeg fra 535i med 520-diff, hvis jeg brukte 1. giret tapte jeg nærmere 2 sekund på 0-100, det gikk raskere å starte i 2. gir. Riktig nok hadde den 520-clutch også, så den var utrolig tung på clutchen.

Har senkesett ja, men ikke godkjent. Hørte på pris på H&R fra Auto-Trio jeg.. de skulle ha 4750,- for bare fjærsettet! Sykt dyrt spør du meg...

Skillet er juli/august '90. Hvis du har en 518/520i fra før juli 1990 kan du bytte tårnlager så passer det helt fint. Men har du 525i eller høyere, så har du jo kjøpt helt feil demper i utgangspunktet...

Da må det ha skjedd litt siden den gang..

Når de spør dere om motor og slikt, sjekker de det opp mot noe? Hvis de gjør det kan det jo tyde på at de er ute etter å ta ombygde biler. Hvor ofte er en sliten Sierra, Vento eller 626 ombygd?

restify, har du en slik type bil er det ikke verre enn å betale en ekstra hundrelapp eller hva det nå er for å parkere på utstillingen. Det gjorde vi med Minien i fjor. Der er det fint, både på gokarten og grusplassen rett ved gokarten. Ellers skjønner jeg jo at Land Roveren hadde vært det beste valget om jeg skulle hatt bil på campingen.

Har handlet fra Interdekk jeg, fornøyd med det. Eneste er at Interdekk har frakt i tillegg (80,- per dekk), mens Dekkonline har frakt inkludert i prisen. Skal ha nye sommerdekk til LRen nå, så sitter og surfer på disse to. Egentlig bare de som er aktuelle av disse nettbutikkene etter alt det rare jeg har hørt om mange av de andre.. en del av de har tydeligvis en jobb å gjøre for å snu ryktet sitt.

Gratulerer med flott bil! Rar potte, ellers lite å utsette.

Formula RS 10-60 Relative density @ 15.6 deg C = 0.852 Viscosity at 40 deg C = 154.4 Viscosity at 100 deg C = 22.57 Viscosity Index = 175 Flash Point (closed) deg C = 206 Pour point deg C = -27 TBN = 10.14 TWS Motorsport 10-60 Relative density @ 20.0 deg C = 0.865 Viscosity at 40 deg C = 163.1 Viscosity at 100 deg C = 24.3 Viscosity Index = 181 Flash Point (closed) deg C = 198 Pour point deg C = -42 TBN = 8.1 Tror nok du kan bruke begge to helt fint om du ikke har veldig kalde klima, men du ser jo selv at flytetemperaturen på RS ikke er allverdens, -27 dukker jo opp på gradestokken mange steder i landet. Jeg kommer neppe til å kjøre 10W-60 til vinteren. Det blir nok syntetisk 5W-40 eller 5W-50 av kjent fabrikat. Kjører som nevnt Castrol 10W-40 på den nå. Sånn på generell basis har jeg mer tro på å bytte olje oftere enn å nødvendigvis alltid kjøre det absolutt dyreste.. men det blir troing alt dette her med olje. Her er forresten Castrol sine egne anbefalinger til E34 M5 ved "normal" bruk: EDGE Sport 0W-40 EDGE 5W-30 Magnatec 5W-40 C3

Det stemmer visst. Jeg er ikke oppdatert på Gatebil-ting. Tidligere gikk det automatikk i dette, og vi stod alltid på klubblista. Nå er visst hele klubbsystemet droppa.

Nei, synes bremsene er bra jeg. Jeg trodde skivene var skjeve, så jeg kjøpte nye like og bytta.. men de var ikke skjeve, og byttingen hjalp derfor ikke en dritt. Skulle kontrollmålt de FØR jeg bytta.. Nå gidder jeg ikke bytte tilbake igjen, og så er det nok de bak som er skjeve, så jeg må bytte de til mandag. De var også nye..

5.75 liter er korrekt. Stjerneservice (Simen Malerbakken her på forumet) har Castrol RS 10W-60 til 548,-/4 liter. Ellers så oppgir faktisk AutoData følgende: Cold climate: 5W-30 Moderate climate: 10W-40 Hot climate: 15W-40 Alternative moderate climate: 10W-60 Det er minst to M5er her på forumet som går på Castrol sin 10W-40. Tross alt fantes det ikke 10W-60 den gang disse motorene kom på markedet, så da gikk de på mye dårligere olje enn vi har i dag.

Har to stykker såvidt brukte ventilerte Brembo bremseskiver til E34 M5. De er 315x28mm. Slitt et par tideler. Ikke merkbar slitekant. Det er noen slipemerker i ene skiva etter at den lille festebolten satt fast. 1400,- eller bud. PM eller gr@bimmers.no.

Månedens bil juli 2007 Bil '87 BMW E30 M3 Eier Stian 'mAZE' Gudbrandsen Generelt Importert fra Tyskland og første gangregistert i Norge i fjor. Jeg er andre eier i Norge. Motor Original S14, med supersprint effektanlegg og snart carboninnsug Dekk/felger Keskin KT1 8,5x17" og 10x17" m/Toyo 215/40-17" og 245/35-17" Interiør El. Vinduer El. Speil El. Soltak Sort/grått skinn interiør Skinnratt og girkule Sentrallås Kjørecomputer Eksteriør Carbonleppe Carbonflaps (i skrivende stund ikke montert, kommer veldig snart) Original sotede baklamper Hvite blinklys foran Hullventilerte bremser foran og bak Din bil her? Ønsker du at din bil skal bli månedens bil og figurere på forsiden av bimmers.no til glede for nærmere 200.000 (per dags dato) besøkende hver måned? Send tilsvarende info som ovenfor, inkludert bilder i bra kvalitet (så store som mulig, men legger de som regel ut i 800x600), til post@bimmers.no! Vil du bare vite om bilen din er aktuell holder det å sende inn et bilde og et par setninger om bilen, så vil den bli vurdert.

Syntes ikke det var mye BMW i NY heller jeg.. verken i byen eller staten. Samme de andre stedene jeg har vært der borte også, både Washington D.C. og Indianapolis. Toronto og Ottawa i Canada også. Jeg aner ikke hva slags markedsandel de har der borte, men tror det er en god del mindre enn i Norge.

De fleste anbefaler TWS (10W-60) til alle M-motorer. Kjører ikke det selv, ihvertfall ikke enda.

Hmm finnes det et bilde av denne? Biltemas websider er jo ikke noe dumt sted å starte for slikt.. www.biltema.no og søk på racing-jekk.

Mener å huske at du bare vrir og drar ut. Har gjort det en del ganger, men husker søren ikke lenger.

Du kan jo forhåndspåmelde deg, så får du plass til bilen på gokartbanen. Bimmers.no står på klubblista der, så da havner de som velger det sammen.

Hva skal luftfilterboksen ha å si for resonansflappen? Kan ikke fatte at det skal utgjøre noen forskjell så lenge man beholder LMM og temperatursensoren.. lufta skal aldri gå andre veier enn inn..

Tror også en '94 M5 til 150 lapper er ombygd, selv om det evt. er varebil.. får ikke de eldste modellene for den prisen engang. Angående styrefølelse i E46, så er det bare å få de ned på bakken og få på mindre gummi, så synes jeg de er finfine å kjøre.

Skal desverre til andre kanten av landet..

Jeg har hatt Rondell i 10x18" på to biler, og på begge to har de tatt i demperne ved hard nedfjæring. Ville hatt noe lavere ET enn 19 om jeg kunne velge..

Kan jo kjøre på noen planker før du jekker opp... Ellers har Mekonomen noen jekker som tar ned mot 70mm mener jeg.. har ihvertfall sett det der.