Gunnar

Jeg prøvde forskjellige før jeg gav opp og kjøpte meg ekte xenon i stedet. Har ikke angret et sekund. Philips BlueVision ga blålig lys i 10 sekunder, så var de hvite. De ga bra lys, men var altså gulhvite. Tydelig hvitere enn vanlige halogen, men på ingen måte verken blå eller blåskjær. Fant etterhvert ut at EuroDesignz skulle være de eneste halogenpærene som faktisk ga blåskjær i lyset, og måtte jo bare teste de ut. De gav faktisk blåskjær i lyset, men de holdt maks 2-3 måneder. Kjøpte sammen med hagenisse, og han har såvidt jeg vet samme erfaring. Prisene tatt i betraktning, og levetiden på halogenpærer (rundt 1/10 av xenon), så er det ikke mye å spare på å kjøpe halogenpærer kontra uoriginal xenon i lengden.

Hva er en kuleforing? Kan ikke huske å ha sett noe som helst som ligner på kuler i bakstillinga på E34...

Har hatt en prat med trykkeriet igjen.. Vestene er desverre ikke på plass igjen før om 6-8 uker (mai). Trykkeriet kan tilby et alternativ. Det er litt tykkere/kraftigere vester og de leveres i en pose med borrelås (gjennomsiktig pose tror jeg), ikke gul stoffbag som de andre). Dette er vester fra 3M. Vil tro de kan være meg i hende i løpet av rundt 3 uker, men der har jeg ingen konkret dato.

Tipper det var en original M5 med innsveisa rammenummer fra en 518i, og at den derfor ville bli vanskelig å godkjenne. Skal ikke anklage noen for noe her, men om selger da får noia, så ville et eventuelt iscenesatt tyveri få slutt på en slik pineprosess... Jeg kan ihvertfall ikke fatte og begripe at det er så få som kan svare på spørsmål rundt M5-ombygginger når det går så mange "ombygde" M5er i landet. Tipper årsaken er at størsteparten har innsveisa rammenummer fra kollisjonsskadede biler.

Og prisantydning på scooteren?

Det innebærer jo selvfølgelig at man ikke prøver å ødelegge de når man tar de ut, men blir de tatt ut og inn slik man bør behandle slike deler (forsiktig), så er det ingen problem overhodet. Når de sendes bør de sendes i de medfølgende plastkoppene xenonpærer normalt kommer i.

Forklaringen på at dere ikke har fått varene står opptil flere ganger bakover i denne tråden - det er skåltomt for vester. Både trykkeriet og vestprodusent er tomme. De 100 første jeg fikk gikk ut på to dager, i den rekkefølgen betalingene kom inn.

Det har ingenting å bety så lenge han passer på å ikke ta på pærene..

Hei, Webshopen har vært litt kaos i det siste pga. refleksvestene (sendte så mange pakker i et par dager at kjerringa på Posten ikke ville frankere de lenger), og mangelen på leveranser. Derfor ligger det mange bestillinger jeg ikke har fått tatt enda, så din ligger trolig også der. Beklager at det har tatt litt tid, men forsøker å få ut alle bestillinger som ikke inneholder refleksvester.

Ser det er mye forskjellige tall ute og går her, men jeg trodde nå sperra på M50 originalt var på 6250? Mener det var det på min E36 320ia. Ja, det å prøve å dra til sperra er en vanlig test når man skal handle bil med M40-motoren..

Hehe.. Like bra som han gjøken på P4 i dag som skulle helberede sykdommer alle via radioen. Aids, kreft, diabetes og hele pakka.

Det ser defintivt fortsatt bra ut dette her, Tore.. Når har du den kjørbar igjen?

Det var ihvertfall meget spennende de første årene da det het ETCC (European Touring Car Championship). To korte løp i stedet for et langt, og alltid masse action. BMW ofte på en eller flere av topp 3 skadet jo heller ikke ikke... Etter det ble WTCC har jeg ikke hatt tilgang på det, men det skal være samme greia med nytt navn.

Hvorfor kjøpte du ikke heller en 320i/323i/325i/328i i første omgang? Hadde ellers vært skeptisk til tallene de oppgir. 200hk på bakhjula fra 1.9-literen (118hk?) skulle bety ca. 230hk i motor, så da må ladetrykket opp mot 1 bar.. på urørt motor? Normalt for slike sett er å lade 0.3-0.5 bar. Da ville du fått kanskje 150-160hk i motoren. Det er overladning eller ikke det handler om. Det funker like dårlig å chippe en sugediesel som en sugebensin..

At vi tillater svindel er bullshit, og det vet både jeg og de fleste andre her inne. Å anklage meg/oss for å tillate svindel er ikke akkurat noe smart trekk om du vil ha noe medfølelse herfra. Uansett; Svindlere er på ingen måte velkomne her what-so-ever, men det finnes en del punkter som skal være forsøkt før man går til offentlig uthengning, og vi MÅ ha mer enn én irritert forumbruker før vi kan begynne å stenge ute folk. Det er heller ikke vår jobb å leke politi og sende trusselmeldinger til brukerne det gjelder. Ringer du kanskje Finn og ber de ordne opp om du blir lurt av en annonsør på Finn? Så lenge vi har et rettssystem her til lands, er et nødvendig steg i prosessen å levere anmeldelse på vedkommende. PS: Lye-bu?

Vurderer å skaffe parabol, men det er dyrt for å se noen løp i sommermånedene, og jeg irriterer meg over at man må ha et abonnement for hvert TV. Latterlig løsning.

Bortsett fra at jeg ikke har kanaler for å se verken F1 eller WTCC... Og så synes jeg jo at det er trist at BMW har gått bort fra (den suverene) rekkesekseren i WTCC.

Jeg trenger litt hjelp, '88 E34 520i (med det store ledningsnettet) til '90 E34 M5. 1. Denne kontakten har jeg ikke noe å plugge i på bilen min - såvidt jeg kan se på en tilsvarende bil (som også er ombygget), så kommer disse tre ledningene i den nederste gjennomføringen i hjerneboksen, fra kupéen? Altså må dette være noe original-greier. Hva er den til, og må jeg ha den tilkoblet? 2. Jeg har et problem med instrumentpanelet. Foreløpig har jeg byttet hele motorledningsnettet (sitter jo på motoren), og ledningsnettet som går i hele motorrommet, sikringsboksen og inn i kupéen, hvor det går til venstre fordør, instrumentpanelet, ABS-sensorer bak og masse kontakter. Resten er originalt. Jeg fikk da et problem nå når jeg skulle sette i instrumentpanelet. Det ser slik ut: De to kontaktene med ring rundt er OK, de kommer fra M5-delen av ledningsnettet (sikringsboksen), men jeg mangler kontakter til de to andre. Til den store har jeg en blå en: .. som satt på originalpanelet: Såvidt jeg kan se kommer disse kontaktene fra kupéledningsnettet. Er det slik at jeg altså rett og slett MÅ bytte hele driten, eller hva pleier man å gjøre? Må modulene under baksetet også gjøres noe med? Setter stor pris på rask hjelp her...

Cross-brace eller hva det nå heter er vel standard på alle E36 cab? Ville vært forsiktig med å fjerne det. Sveis det heller om litt hvis det ikke lar seg løse på andre måter..

Grattis da. Om 3 måneder blir E34 20 år..

De nye er 520mm (EU-standard eller noe), dvs. like de som har vært i 4-5 år nå. De før det igjen, altså 2 gen. siden, varierer i størrelse etter hva slags tegn som er på de, og de er som regel alltid kortere enn de nye. Skiltholdere til 520mm får du her: http://www.bimmers.no/statisk.php?id=webshop

Som overskriften sier, jeg trenger girkassetraversen til E34 M5 så fort som mulig. Finner ikke igjen min.. Hvis noen har en liggende så tar jeg den for et par hundrelapper.. nypris er 319,- hos GS. Ber egentlig bare om brukt for å slippe bestillingstiden. PM, gr@bimmers.no eller 913 00 261. Holder til i Tønsbergsområdet.

Nå er han defintivt utestengt, ja..

[space], er det en quad xeon-maskin? Det jeg sliter mest med er å vite hvor rask en av disse gamle gromboksene vi har fått tak i klarer seg mot f.eks. en ny standard "PC" med S-ATA raid og singleprosessor. Har du noen formening? Husker jo fra min tid som IT-konsulent at Xeon-maskiner med et par MB cache og scsi-raid var det grommeste, men hvordan stiller de seg i dag?

Haha, det er faktisk et godt forslag.. evt. til fiktive adresser og navn.