Gunnar

Dette var kjedelig lesning. Har du prøvd med bare en xenon-pære om gangen? Og da begge ballastene for å se om en av de kanskje oppfører seg annerledes? Må nemlig si at jeg tviler litt på "mye elektronikk"-teorien din, og holder en knapp på at det er noe galt et eller annet sted. Enten det er med koblingen på xenonen å gjøre, feil i ballaster, eller andre ting, og at det gjør utslag i tenningsspenningen eller den elektroniske støyen fra høyspenten. F.eks. har Nautiluz her på forumet "tri-xenon" på sin '00 E38 med "alt" utstyr, helelektriske M5-seter med varme, innleggbare og blendbare ytterspeil, blendbart innerspeil, klima, regnsensor, navi, tv, lys i dørhåndtaker, webasto, el.motorisert bakluke, osv. Tåkelys og fjernlys er xenon-sett herfra, pluss pærene i det originale xenon nærlyset (D2S 6000K). Der fungerer det helt topp. Merkelig om det skulle være så mye verre på en E39?

Har ikke bil å stille med..

Hehe.. må bare le av dette Tommy, du er en syk jævel. Du hadde fått anfall om du hadde vært og sett under 535en og M5en Nautiluz og jeg skrur på for tiden...

Da burde du kanskje lagt opp eget kabelsett til xenonen, hagenisse. Kanskje prøve å jorde de direkte i første omgang for enkelthets skyld?

Saken her er at dersom man uansett betaler for en tjeneste, og på forhånd, når man melder seg inn, får beskjed om at man får fire utgaver av bladet i året (det står faktisk også hvilke måneder), så blir man fort litt misfornøyd når utgavene gang på gang er forsinket, og dukker opp året etterpå. Hadde medlemsavtalen sagt "sporadisk tilsendt klubblad alt etter innsendt materiale" eller noe i den duren hadde det vært noe annet. Folk flest vil gjerne ha det de tror/føler de betaler for. Er det fritid som er problemet, så burde det vel være midler i klubben til å gi de det gjelder litt godtgjørelse, eller leie inn hjelp, for å få det ut i tide?

Les innlegget til Joar: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=382065#382065

Høres merkelig ut! I utgangspunktet skal ikke xenonen gjøre at noe oppfører seg annerledes enn med vanlige halogen - den skal tross alt bare ha + og -, og la strømmen styres av de vanlige lysbryterne/reléene i bilen. Har du prøvd å bytte tilbake til halogen for å se om det samme skjer der også nå etter litt mekking?

Det skal visst nok være 45 cm is der nå (Hebbes), og ferdig brøyta bane. Kjøring i dag til og med.

Hei, har fått PM fra deg.. men har ikke vært inne før nå. Pakken er sendt den, og pakkesporingslink ble sendt deg per mail den 4. jan kl. 22:38.

Sitteputa er det bare å rykke opp i forkant.. Ryggen sitter med to skruer under på sidene og to skruer i midten (bak armlenet). Du må i tillegg ha av nakkestøttene..

Har ikke kjørt særlig fort, hatt 210 på nåla med E36 320ia (måtte gi meg), rett over 200 på GPS med E34 520i 12V før det ble for mye trafikk, og rett over 200 med E34 535en før den traff sperra i 5. gir, ikke akkurat original 535-diff.. Må vel en tur til Tyskland igjen for å teste når den er ferdigbygd som M5 også, skal vel såvidt klare å passer 250 før den elektroniske sperra slår inn. E18 som går rett borti her er bedre enn store deler av autobahn. Det eneste problemet med å kjøre fort der er at andre bilister ikke er oppmerksomme på det, slik folk er i Tyskland. Men er det ingen trafikk er det ikke veistandarden som setter stoppere..

Jeg kjører alltid med høyere dekktrykk enn oppgitt. For det første sporer det mindre med høyt trykk, og for det andre er tallene bilprodusentene oppgir altfor lave om man har litt vekt i bilen. Madammen sin er oppgitt til 2.4 bar foran og bak uansett last.. da var dekkene skikkelig skvisa med full julepakk. Uaktuelt å kjøre 100 mil slik på nye piggfrie. Merket det også godt på bilen før vi stoppa og fylte opp - mye mer ustabil, selv om den hadde riktig dekktrykk iht. fabrikk.

http://www.bimmers.no/statisk.php?id=webshop

Jeg er ikke overbevist om at nyere biler ville gjort alt så mye bedre - selvfølgelig er de mye sikrere, men man kjører også generelt sett mye fortere med nyere enn gamle biler. Jeg tror det kunne slått begge veier... Siden dere snakker om BNP, så er det litt festlig om man da trekker fra industrien Sverige og Danmark ikke har, og igjen sammenligner.. Dvs. olja og oljerelatert industri. Da sitter man igjen med noen særdeles puslete tall, så jeg lurer på hva som skjer når det går tomt for olje om 30 år, og Norge verken har infrastruktur eller priser som kan gjøre oss konkurransedyktige på andre områder.

Jeg gjentar i det kjedsommelige - det største problemet i Norge er at kjøreretningene ikke er separate, og ALT for smale veier! Vi har ingen som helst sikkerhetsmargin når vi kjører, og da VIL det gå galt før eller senere. Vi er menneskelige og vi GJØR feil. På vanlige riksveier, og også store deler av Europa-veiene, er det så smale veiskuldre at man ikke skal se mer enn et sekund på stereoen eller bak på unga i baksetet før bilen er utenfor asfaltkanten og ulykken er et faktum. Mange steder er det også så lite plass at det er umulig å rette opp bilen igjen om man får sladd eller begynner å skli i en sving. For ikke å glemme at det mange steder knapt er plass til å møte en semitrailer. Holdt senest på å bli truffet av en semi som var 20 cm over den gule stripa i en sving på E18 utenfor Kristiansand 1. nyttårsdag - da var det knapt plass til den lille Peugeoten vi kjørte mellom autovernet og traileren - vi ville havnet gjennom autovernet og rett i sjøen. Feilene skjer heller ikke fordi folk kjører 10-15km/t for fort - og de som kjører 50-100km/t for fort har fotoboksene uansett ingen innvirkning på. Jeg er sikker på at jeg kjører mye bedre om jeg ligger i 85 i 70-sona enn om jeg ligger i 70 - da holder jeg på å kjede livskiten utav meg. Og kjeder man livskiten utav seg begynner man gjerne å se på hus og annet langs veien, eller fikle med dippedutter.

Slike random nicks med varer til priser som er for gode til å tro har aldri vært bra. Har sett mange av de på amerikanske Ebay også. Ser nesten ut til å være autogenerert av tilfeldige bokstaver. De blir som regel sparket ganske kjapt ut, men rekker nok ofte å svindle noen, og da er de jo fornøyd..

Har nevnt det her inne mange ganger før, men en kompis av tidligere kollega hadde en bruktimportert Audi A6 2.8 eller noe sånt på NAF-test. De kunne da "garantere" at bilen kun hadde gått 95.000km. Det ble handel av det, men etter noen uker begynte han å tenke på registerreima som skulle være rundt den kmstanden, og fikk ringt forhandleren som hadde solgt bilen ny i Tyskland. Registerreima igjen lurte de på?? Den var jo bytta relativt nylig på 195.000km... So much for en test hos tidenes mest tannløse bilorganisasjon. Tenk å ha så mange medlemmer og klare å gjøre så lite. Burde egentlig oppfordre til full boikott frem til de faktisk tør å tale bilistenes saker. JEG ville heller satt bilen på et vanlig verksted jeg stoler på og bedt de ta en times gjennomgang. Gjerne et verksted som har tilgang til all nødvendig elektronikk for å få lest av kmstand i alle moduler osv. (f.eks. merkeverksted).

Jeg får Oslo på deg.. Men uansett er det usikkerhet forbundet med slik tracing. Det er så mye som spiller inn. Ofte er det like greit å bare dra en traceroute og se på nodenavnene. Men jeg synes nå at politiet burde kontaktes slik at man kan få ut informasjon om personen som har brukt IP-adressen. Leverandøren gir neppe ut slikt uten forespørsel fra purkene.

Er 1.8-literen fra MG'n den samme som har vært plassert i andre engelske merker og ikke akkurat vært noen stor suksess? Tenker da spesifikt på 1.8-literen i Land Rover Freelander fra '98 til '01 eller noe slikt..

C-h-i-l-l. Har jo knapt kommet inn døra.. Det blir nok refleksvester, og da i tide til påbudet. Foreløpig ligger det an til "jakkevarianten" med borrelåslukking i front, i stedet for den man må trekke over hodet. Jakkevarianten er dyrere, men jeg ser på den som mye mer praktisk og "skikkelig". Den egner seg muligens ikke like godt til sportslige aktiviteter, men det finner vi nok utav.

Ikke gå på de auksjonene til 1000kr. Det er garantert svindel. Fyren har ingen salg bak seg, og tekstene er på italiensk, svensk, spansk, osv.. bare noe copy & paste svindelgreier.

Hvis det er E36 318is du har så forstår jeg ikke helt problemet.. Her et bilde av bagasjerommet på den første bilen min: Den blå dingsen som sitter så fint i holderne sine er varseltrekanten. Ser ikke helt når den kommer i veien.

Personlig synes jeg det er altfor mye styr å måtte ha på navigasjon for å få fotoboksvarsling.. men så bruker jeg PDA med TomTom på, i stedet for en slik ren TomTom-boks. Men uansett så anbefaler jeg nok ActiveGPS som fotoboksvarsler. Litt irriterende pipelyd etterhvert, men den funker som faen. Den ligger på 1695,- i Norge, hos bl.a. Mekonomen. Noe billigere om du bestiller direkte fra produsent i Sverige.

Kom over et innlegg på bmwccn med link til denne: http://web3.aftenbladet.no/innenriks/ok ... 389491.ece Vet ikke om jeg liker det, men vi kan jo håpe at det ikke blir store forandringer. Ser også at det står at GS har avdeling i Sirevåg - vet at de eier en del av OS, men er det heleid av GS aka Bavaria nå?

Espen|3k, stemmer bra med fargene det ja. ///Magnus, hvis tallene stemmer, så er det nok bare teoretisk toppfart om de hadde klart å dra til sperra i 6. gir. Det må nesten bli slik hvis det skal være et godt "høyhastighets" cruise/økonomigir. Tipper begge nærmest når toppfart på 5. gir.. uten at jeg har sett på dataene. Må forøvrig si at med litt senk og fine felger ser S2000 forbanna bra ut forfra og fra sidene, men bakfra får jeg skikkelig MX5-assosiasjoner.. og det er ikke bra..