Gunnar

Dekket (asfalten) i Norge er faktisk hva man i internasjonal standard må kunne betrakte som bra. Problemet her er at veibredden er tragisk og at mange svinger er både feildoserte og feilkonstruerte. Det henger selvfølgelig sammen med veldig mye fjell - og at veiene bare hat blitt lagt oppå gamle kjerreveier fra gammelt av. Dekket på Europaveiene i Norge er f.eks. stort sett bedre enn både på Autobahn og på Interstatene i USA. Både Tyskland og USA bruker mye av disse svære betongblokkene slik at man får denne litt slitsomme dunk-dunk-dunk-dunk-dunk lyden fra dekkene hvert 2. sekund.

Traff to stk S2000 på vei hjem fra jobb på Nøtterøy i forgårs. Sikkert noe import-greier nå får nyttår. Kanskje de kommer for salg snart.. men er vel en fare for at det blir ETTER nyttår, i håp om å få mer for de. Tipper det er en del slike som står på vent og dukker opp til salgs så fort avgiftsendringene er et faktum. Traff faktisk enda en S2000 på Nøtterøy i dag, så det skulle ikke forundre meg om det er en der som driver med S2000-import.

Senke traversen 80mm?? Må vel senke hele bilen noe helt sinnsykt for å få det til å se bra ut etterpå? Da mister man jo all fjæringsvei...

Å unnskylde at Z4 3.0i slår S2000 på Ringen med at det er en høyhastighetsbane er diskutabelt. Det er nettopp på slike baner det som regel er høy effekt som vinner - og siden S2000 da har høyere (oppgitt) effekt, lavere vekt og samtidig er mye mer sportslig orientert, så burde den klare bedre enn Z4, som er en komfortorientert cruiser. 7 sekunder på Ringen er fort nærmere en halv kilometer forskjell på langsiden.. Den dagligdagse opplevelsen betyr det selvfølgelig ingenting for, og da vil en bil med stumpete fjæring og mye lyd oppleves mye mer sportslig enn en komfortorientert bil, selv om sistnevnte fint kan ta den. Det er bare å senke en god gammal BMW det, og prøve å henge på en dønn original VW Passat TDI eller Skoda Octavia TDI på telehiv-veier i Telemark. I mine øyne var det liten tvil om hva som _føltes_ mest sportslig, men effektivt? Err...

Tror nok den rosa photoshop-M3en der hadde sett bedre ut om ikke viskere, lister og alt var tatt. Tror forresten man kan få f.eks. Volvo V50 i lyserosa fra fabrikk. Har ihvertfall sett en slik her i Norge. Ny bil.

Logoen kan godt finnes i en flott og fancy 3D fargeutgave for bruk på web (som topplogo her på siden) og til andre trykksaker, som f.eks banereglementer osv., men logoen MÅ også fungere som foliemerker, til skiltplatetrykk, og lignende.

Problemet som dukker opp for alle dere som sier at det bare trengst reléstyring er at man da vil kjøre rundt med to stk 21W parklyspærer i fronten. For det første vil det sannsynligvis se dumt ut med så sterkt lys, og for det andre vil det fort både kunne lure andre bilister til å tro at du blinker (hvor mange millisekunder ser du til siden når du skal utpå en vei i fart?). Når den som da svingte utpå forkjørsvei sier at bilen han fikk i sida eller baken "blinket", hvem tror dere da får skylden? Neppe han som kjørte lovlig og trodde kommende bil skulle til svinge. Sett det opp skikkelig slik Jonte har gjort..

AP er også blå. AP er konk, men du kan sjekke om Schmiedmann i Skien kan hjelpe deg med papirer.

Er helt enig med alle som synes det er elendig med rust på en '02-modell, men jeg stiller meg skeptisk til at BMW er dårligere enn Alfa Romeo. Jeg vet du har hatt en 156 selv, men har du tittet på KARN-forumet eller? '04-modell 156 som har fått omlakkert en kanal grunnet rustbobler: http://cuoresportivo.no/index.php?topic=13709.0 Gjennomrustet '98-modell 156: http://cuoresportivo.no/index.php?topic=13494.0 Generelt om store rustproblemer på 156 i skjøtene på kanalen, uten at Alfa Romeo vil dekke reparasjonene dersom bilen er over 3 år: http://cuoresportivo.no/index.php?topic=6401.0 Det er ikke akkurat få av 156ene der inne som har rust i kanalene.. Synes det er trist enten det heter Audi, Alfa, BMW eller Mercedes jeg da. Så nye biler som alle disse merkene har problemer med burde ikke ha disse problemene. Det skyldes nok ganske sikkert miljølakk og til dels dårlig stålkvalitet.

mbrothe, ikke nødvendigvis.. en fiks for å få bort dugg i lyktene f.eks. på E36 er å borre små hull i bunn på lyktene. Tror ikke hovedlyktene på E34en min heller er særlig tette, og jeg har ikke problem med dugg i de. Men er det om å gjøre å få det tett, så burde da det la seg gjøre. 2mMy, 10W i hva? Og ellers til dere som vurderer å gjøre dere, vær obs på at det ikke er lovlig å kjøre slik i Norge. Flyttegodsimporterte USA-biler har sannsynligvis disp., men vi andre går under kjøretøyforskriften som sier at bilen skal ha to lykter foran som gir hvitt parkeringslys. Oransje er ikke godkjent.

Da blir lyset altfor sterkt. Lyset i blinkerne skal bare være parklys, ikke fullverdig blinklys på 21W, som førøvrig er det samme som bremselys. Det sier seg selv at det er altfor sterkt som parklys. Drill inn en 5W parklyspære, så er det i boks.

Kan det virkelig stemme at den har gått nesten 26 mil til dagen hver eneste dag i 17 år? Det tilsvarer over 4 timer i 60km/t hver eneste dag, og alle som har kjørecomputer i bilen sin vet at det skal litt til å holde 60km/t i snitt ved normal kjøring. En ting hadde vært om den hadde gått som taxi, men 2-dørs bil som taxi har vel aldri vært særlig populært?

Hrm.. så med andre ord kan normalt ikke en bil brukes før AC'n er full, eller? Drit dette her, for kompressoren står jo på motoren fra originalt av allerede. Møkk om jeg må fjerne den bare for å bruke motoren. Da må jeg ha ny reim også. Men det burde vel være olje i kompressoren fra før av? Vi har ihvertfall ikke drenert noe olje utav den. Effekttapet vet jeg ikke om egentlig bekymrer meg. Syntes egentlig 3.5-literen hadde stort kraftoverskudd til daglig bruk, og M5-motoren gir meg enda litt ekstra å gå på..

Jøss.. det der så jo ikke så ille ut.

Det nytter ikke å ha så små bokstaver når man skal lage foliemerker. Fonten blir ganske sikkert som den er i dag, men at man kan inkludere en undertekst på visse trykk kan jeg gå med på.

Har nok ikke kontakter for rimelig fylling nei, men får vel tenke på det litt lenger utpå våren når man har fått alt sammen.. hvis jeg i det hele tatt tar med AC'n da. Hvordan blir det om jeg bare lar AC-kompressoren stå på motoren, med reima og alt på, men dropper å koble opp rørene og resten av AC-systemet?

En automatisk mail (bestillingsbekreftelse) skal du ha fått i det du trykket send bestilling. Har du ikke fått den? Sjekket spamfiltre og slikt? Ellers, som jeg svarte på mailen din, så kom betalingen din i går kveld, og pakken går med Posten i dag.

Huff, ja, det var det da. Fristende allikevel. Blir det en god bil nå, så kan den brukes til litt ferieturer også, og da hadde det vært fint å ha AC. M5 er jo laget for ferieturer nedover kontinentet.. Godt å høre at kassen din oppfører seg igjen. Mulig det er en svakhet på de hjernene der..

Det virker som Castrol sin TWS 10W-60 er en favoritt på S-motorer.. Tror ikke jeg fyller den på S-motoren min nå i vinter, tar nok noe annet med litt tynnere første tall (5W-50 muligens) og bytter heller til våren.

Høres da overkommelig ut, men så er det lysten til å få bilen på veien så fort som mulig som ødelegger litt da..

Spørs hva feilene som nevnes er, og hvor graverende rusten er... men det virker absolutt billig, og bilen ser pen ut! Sikkert en herlig landeveis/motorveicruiser..

DHCP eller ei, kan vi være enige om at det er snakk om dynamisk tildeling av adresser? Nøyaktig hvilken protokoll som brukes for tildelningen, eller om det handler om ferdig konfigurerte porter hvor man får en "tilfeldig" port for hver gang man kobler seg opp, så betyr vel alt det nærmest sagt null i denne sammenheng? Neste gang skal jeg passe på å skrive DTAIP-AO/EP (Dynamisk Tildelning Av IP-Adresser Og/Eller Porter) slik at vi slipper dette igjen..

Er det noen grunn til at dere tror M-stripene er noe mindre copyrighta/trademarka enn BMW-logoen? Angående E60-lyktelooken som mange ser ut for å like i logoene, så blir det da bare til at vi må bytte logo igjen enten når E60 får facelift om 2-4 år, eller når den går ut om 6 år. En logo må være tidløs. Den "looken" der har ikke forankring i noe annet enn E60, mens f.eks. to runde lykter har forankring i et helt spekter av modeller, for ikke å glemme nyrene som har eksistert siden tidenes morgen.

Ser ikke noe poeng i å fordyre den med trykk både foran og bak. Det er tross alt noe som skal brukes meget sjelden. Sannsynligvis blir det mest brukt som flaggvaktvest på treff..

De har oppgitt levetid til 3200 timer, noe som visst nok skal være rundt 10 ganger så lenge som halogen. Det har ingen hensikt å bruke verksted til å montere de, men om du allikevel vil gjøre det slik så bør de ikke bruke stort mer enn en halvtime på det.