Gunnar

Jepp, skjørtene står bak-frem..

145hk.. står i artikkelen du posta.

At den er myyye flatere ser ihvertfall ikke jeg.. Har du lagt merke til at graderingen er helt forskjellig på de to kurvene? På S14-grafen går det fra 50Nm til 300Nm, mens graderingen på M20'n kun er fra 180 til 220Nm. M20-kurva er mao. mye mer "zooma inn", og ser derfor spissere ut, selv om begge har nesten nøyaktig samme dreiemoment (og dermed også effekt) både ved 2000, 3000 og 4000rpm. S14en leder en liten anelse akkurat på 3000, men de er like igjen på 4000. Deretter begynner M20en å tape terreng, pluss at den taper stort der S14-motorene er sterkest, over turtallssperra på M20en.. Hvordan M20B25 tåler turtall opp mot 7000rpm ved jeg ikke, men er det ingen annen sak enn å få seg en chip, så skal man ikke tape så mye terreng, selv om effekten sikkert daler etter normal sperre på M20 i motsetning på S14. Espen S. A. er nok en meget dyktig sjåfør også, men det er nok liten tvil om at en 325i kan være potent baneredskap. Letting er jo alfa omega, og slike mods er det "lettere" å gjøre med en vanlig E30 enn en M3...

Kjørte frem og tilbake til Skien her om dagen, indre veien fra Horten. Det er vel en 15-16 mil. Målte ikke nøyaktig, men det gikk ihvertfall mer enn literen på mila, for å si det sånn.. Tipper kanskje et par gode liter på mila. Men det er BARE bratte bakker hele tiden, og jeg må innrømme at jeg ikke akkurat var forsiktig på gassen. Sliter med at den har begynt å fjuske litt opp til 3000rpm, så antar det er noe som ikke er helt som det skal. Må få ordna lambdaen skikkelig, og så får jeg vel prøve å sjekke LMM.

Nei, det er ikke mer energi i 100 kontra 95, men den tåler jo litt senere tenning før den selvantenner. Så saken er jo den at du får utnytta bensinen bedre OM motorstyringen kan justere tenningen. Så spørsmålet er vel egentlig om M30B35 med Motronic kan dra nytte av 98? Henrik, Loggføring kunne vært morsomt, men må få orden på forbruket først... Det renner en del liter suppe gjennom den fortsatt..

Noen her som mener det er merkbar forskjell på 95 og 98 bensin på en M30B35? Hva kjører de av dere som har slike motorer på?

Raskere tror nok jeg også den er, men det er ikke sikkert det skiller så mye.. Så forresten nettopp en '87 E30 325i på Finn.no til salgs for 10k i Oslo. Lagt ut for noen dager siden, men er solgt nå. EU OK og i daglig bruk visst nok. Utrolig fristende å kjøpe en 325i til banebil nå som de har blitt så billige. Ribbe og bruke et par titalls lapper på en slik, så tror jeg man har en bil som kan være like morsom på bane som en E30 M3, til en tredje/fjerdedel av prisen.

Og effektkurver, er disse urelevante mener du? Det har jo litt med saken å gjøre.. regner nok med at M20B25 er konstruert for noe mer drag over hele linja enn en S14 som "kun" skal ha høy toppeffekt.. så det er nok ikke sikkert at det skiller så mye over hele registeret.. men det hadde vært veldig interessant å se hk/nm-kurver for begge motorene.

Det sier seg selv at en standard 520 ikke har sjanse mot en 528, men å godta motoren de har er vel ikke akkurat hva det handler om her.. Poenget er vel at det kan gå an å bygge seg et MEGET potent baneredskap av en 325i, og med et begrensa budsjett kan det da sannsynligvis bli like moro utav det om man tar utgangspunkt i en 325i med ALT av mods, som om man bruker alle pengene på bilkjøpet og triller rundt i en original M3..

Ehm, hæ? Hvordan skal du klare å få en stram kjetting til å glippe på tannhjulene? Da tror jeg du er RIMELIG sterk i beina.

Nei, foran hanskerommet. Edit: Ja der var innlegget jeg svarte på sletta..

So what? Vi er jo i 2006 nå. 10 år vet du... Avgiftsfri samme dato i 2006 som den er f.reg. i 1996..

Kan dere ikke bare la denne tråden dø ut og forsvinne bak i avgrunnen? Får så utrolig lyst på denne motoren hver gang jeg ser denne ¤%¤# tråden..

Både Neon og Stratus er jo i utgangspunktet billigbiler, med vekt på Neon. De koster minimalt der borte. Neon SRT-4 er jo verdens raskeste serieproduserte forhjulstrekker, og koster under 130 lapper helt ny.. Den var ihvertfall det tidligere. 2.4-liters turbomotor. I tillegg er mange (ikke alle) av de europeisksolgte Neonene og Stratusene produsert i Østerrike..

Hvis ikke får du de tilsendt på fredag.. jeg er lovet 50 nye da. Håper det går bra for de det gjelder. Var bare 1,-/stk å tjene på å bestille 100 mot 50 i første omgang, så jeg tar de heller i 50-doser slik at jeg slipper å bli "stuck" med masse skiltholdere dersom salget skulle avta.

Du får noen små spraybokser hos BMW ja, men hvis ikke er det jo bare å finne en seriøs malingsforhandler, så blander de lakk til deg enten etter lakkode eller sammenligning på bilen..

Ja, har hørt det er noe slikt nå, men det er jeg rimelig sikker på at har blitt endret ganske nylig. De amerikanske sidemarkeringslysene lyser jo ofte forover også, og selv om en flyttegodsimportert bil med sidemarkeringslys har lov til å ha de, så har du ikke lov til å montere akkurat de samme lyktene på en helt lik bil.. det er jo helt på tryne. Har nevnt det før, men det er det samme med baklyktene. Voyageren til foreldrene mine har rød/hvite baklykter, og blinker med bremselysene (rødt). Det er helt godkjent på den, men kobler du det slik på en europeisk utgave...

Men Kjell, det skiller da bare 24hk, og alt man kan sette på en M3 klarer man også å sette på en 325i, så de kan teoretisk sett være helt like bortsett fra en liten vektforskjell foran og 24hk. Da trenger ikke nødvendigvis forskjellen på en bane være veldig stor.

Det er prikk når man kjører 10km/t over i 60-sone og ned og 15km/t over i 70-sone og opp.. Faktisk kan du få ganske mange prikker samtidig om du jobber litt godt for det, for blir du tatt f.eks. for fortkjørning, rødt lys, ulovlig forbikjøring og vikepliktsbrudd i samme slengen legges prikkene sammen... Men da mister du nok ofte lappen uansett. Jeg for min del er ikke redd for prikkene.. nå har jeg bare to, men det skal jævlig godt gjøres at jeg får 6 til på 3 år.

For det første så er mange av de gamle Amcarene vetereranbiler, eller ihvertfall førstegangsreg. på 70-tallet en gang. Det er helt utrolig hva som er lov på de bilene. De har noen helt andre forskrifter å følge enn oss andre. I tillegg er mange av de flyttegodsimportert, og de har også lov til utrolig mye rart. Når det gjelder nyere biler med sidepipes, så klarer de nok utslippskravene allikevel, og er jo produsert med det sånn. Så da blir det noe annet enn ettermonterte greier. Jeg vet ihvertfall om folk som har blitt stoppa for det, og sendt på visning. Det er jo akkurat som at selv om Volvoer og amerikanere kommer med sidemarkeringslys, så har du ikke lov til å putte det på en hvilken som helst annen bil..

Det er nok desverre felles for alle de med nye skilter da antar jeg. De er jo 520mm, og disse holderne går ikke så langt utenfor skiltene.. men syntes ikke det så så gærnt ut? Når det gjelder de gamle skiltene i de nye holderne - hva med å få skåret til noe svart plast i skilttykkelse for å legge på sidene av skiltene?

Det er ikke et rent europeisk merke heller. Men det har vært slik med flere modeller tidligere. Neon er et godt eksempel på det, men sånn som Voyager, som kun var Plymouth (Voyager) og Dodge (Town & Country) i USA tidligere, selges som Chrysler Town & Country nå. De har også mange andre Chryslere i USA.. Crossfire, Sebring, PT Cruiser, og ikke minst 300C selges jo der som Chrysler, mens det som her til lands er "300C Touring" heter Dodge Magnum der borte.. med litt annen grill. Sånn har det vært med Voyagerene også. Foreldrene mine har en 7-seters Plyomuth Grand Voyager 3.3 LE. Den har en annen grill, et helt annet utstyrsnivå (el. vinduer helt bak, svær kjørecomp, el.stoler, osv.), og en helt annen komfort enn de europeiske utgavene som heter Chrysler.. myk og herlig på langturer, i motsetning til de som er produsert i Østerrike, de føles veldig europeiske (ganske stiv fjæring og harde seter). Forresten har de aldri hatt problemer med å få deler til den her til lands, men Chrysler-forhandlerne i Norge får ikke bestille deler som kun er til (amerikanske) Dodge Neon f.eks. Egentlig et stort surr hele greiene, men det er sånn det blir når et konsern (som Daimler-Chrysler) eier mange merker. Men til D-C's forsvar så har de kun skilt på markeder, mens sånn som VW AG selger jo "like" biler under 4-5 forskjellige merker...

Tech9, dine ble sendt samtidig med T.A.S & co sine (i går).. så er jo snakk om et lite døgn. Du har de nok på mandag. Så hva er dommen fra dere som har fått de?

Hvilke motoralternativer/årganger er du ute etter? Alt av interesse? Skal jo etterhvert kvitte meg med en av mine.. men ikke riktig enda.

Argh.. trenger en 15" BBS, men ser ikke ut som din er helt lik de jeg har tre stykker av: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=18867