Gunnar

Gis bort står det i overskriften.. Hva er inkludert med den motoren der da? Girkasse? Ledningsnett? Hjerne?

Det er en privat rulle, de driver ikke noe firma som skal tjene på dette. Normale sjapper med slik rulle pleier å ta 1000-1600,-. Mener Helleland (som også er utenfor Stavanger) skal ha 1200,-. De har 4WD-rulle. Når det gjelder trådstarter: den rulla er kjent for å være ganske moderat på tallene ("hjerteknusern"), så det kan nok være lurt å teste minst et par steder før man konkluderer. Før og etter er det safeste, ikke ta tallene i seg selv for høytidelig, men heller se på hva man har klart å oppnå med modifikasjonene man har gjort. Uansett selvfølgelig triste tall, men hva venter du med en sugemotor? Billigere å putte i motor med større volum... eller overlade..

Hva med en stuss med netting inni, og fylle opp med stålull foran nettingen, så er det bare å skru den på bakerst på anlegget med en slangeklemme..

Pensjonister som kjører BMW gjør det nok i de fleste tilfellene fordi de er bilinteresserte, og hvem har vel mer tid til å ta vare på bilen enn pensjonister? Lite kjørt blir de også.. Pensjonister som bare skal ha bil kjøper neppe BMW. Får tross alt 5 år nyere biler for samme prisen om man velger VW/Ford og den bønsja der.

Var samme til min 520, BMW solgte kun frem og bakre del sammen, så det kosta jo en kvart 520.. var da snakk om 4500,- tror jeg. Selv om Mekonomen ofte er dyrere enn forhandlerne sjekka jeg der, og de hadde faktisk løs bakpotte, og en kompis har 40% der, så det ble rundt 900 kroner for hele bakpotta. Perfekt passform, med flens som gikk utenpå det gamle røret, så det var bare å kappe røret litt foran bakpotta.. Men trenger du midtpotta også, så blir det jo litt annet..

Send saklig søknad før du begynner, og legg frem at du skal bytte alt som er forskjellig på en 520 og en 535i, dvs. bremser, drivverk og motor.. for så å vise det på et verksted som kan bekrefte skriftlig at du har byttet det du har sagt skulle byttes.. og så er det visning hos BT til slutt, i lag med dokumentasjon på at alle vesentlige deler som er like på de to bilene (deler du ikke bytter) faktisk ER like.. utskrifter fra ETK eller noe er sikkert bra nok. Det skal nevnes at jeg ikke har vært gjennom godkjenningsprosessen selv, men det kommer.. har sendt søknad og fått OK til byggestart, og prosessen beskrevet overfor er det jeg går ut fra.

Hva om du er midt under en forbikjøring da? Eller hva om det stopper midt på en høyt trafikkert vei? Eller om hele greiene ramler ned og noen treffer det?

BMW Norge slutta (ihvertfall offisielt) å gi ut papirer på ombygginger for mange år siden. Det greieste er å søke hos Biltilsynet, og bruke et vanlig verksted (gjerne merkeverksted) til å gå over bilen og bekrefte at alt som må byttes er bytta, og at ting ser ok ut. Så er det en visningstime hos Biltilsynet etterpå. Det som er litt kinkig for deg er at Biltilsynet gjerne vil ha søknad FØR du i det hele tatt gjør noe som helst med bilen.

Foringer kan jo byttes. Sånt er jo bare en brøkdel av prisen uansett. Men den er garantert for spesielt interesserte..

Altså.. eier/selger er jo her inne, så hva er det egentlig dere vil oppnå med å ta opp samtalen? Er jo uansett stor sjanse for at han ser denne tråden. Er alt gjort skikkelig betyr det jo lite og ingenting at den har vært kollidert, annet enn at den har fått ny lakk. Såvidt jeg har hørt har flertallet av alle 10-15 år gamle biler vært kollisjonsskadet, så det er nok mange av dere som har en alt fra litt til mye retta bil uten å vite det.

Hvis du får hele bakstillinga er det jo greit.. men det vil jo fortsatt være negativt for hvordan bilen går..

Ja, de er meget pene. "Bimmer for life" har de på sin 530dA: Men, dette er en kjøpstråd..

Høres ut som du har hatt hell i uhell! Skummelt å høre om slikt.

Det er ikke E90-felger.. De heter M parallell spoke (eller style 37 om du vil), og kom til 5- og 7-serie på midten av 90-tallet.. men det finnes kopier som passer 3-serie.

Er nok mindre sjanse for at de merker det på en bil som det bare er byttet fra rekkesekser til større rekkesekser. Er litt rarere når en 518i har sekser..

I følge linkene dine er det motsatt, 4 på 525i og 6 på 520i.. Men uansett, jeg skjønner ikke poenget. 520-differ får du jo for en billig penge. Skal du bygge om til 525i gradvis kan du like godt skaffe deg hele bakstillinga fra en 525i og sette på den, med diff og det hele.. og skaffe 525-mellomaksling også. Siden det uansett er tvilsomt at 525-diffen passer på..

Tror ikke jeg ville satt på 525-diff på 520i'n. Blir bare enda tregere. Motsatt er bedre... Ja. Det har noen 520 også..

Har jo bøtta ned hvert 15. minutt i hele dag. Dere var uheldige med været!

Sykt billig! Jeg har baksete med nakkestøtter om du er interessert, men lurer på om mønsteret avviker såvidt fra ditt. Må i så fall sjekkes.

Noen som har en billig LMM til en E34 520i med M20-motor til salgs, evt. til låns i Vestfold/Østlandet? Vet ikke om den jeg har er faulty, så jeg gidder ikke legge ut en formue for noe jeg evt. ikke trenger.. gr@bimmers.no

Høres ut som den går i nødprogram. Det resettes når du har av tenninga i 30 sek. Siden dette gjentar seg er det nok noe galt et sted.. kan kanskje få noen fornuftige svar med et diagnoseapparat.

Vel, kunnskapene mine er jo noe begrensa (læreprosjekt kalles dette), men har sjekka det jeg kommer på som er fornuftig og enkelt. Dvs. at jeg har sjekka jevn gnist, prøvd to coiler, prøvd to sett plugger, prøvd flere sett pluggkabler, prøvd tre rotorer og fordelerlokk, dobbeltsjekka plasseringen av veivsensoren.. og også en del som ikke har med tenninga å gjøre, bytta bensinfilter og BTR og sjekka at den får bensin (og det er det tydeligvis ingen som helst mangel på), sjekka at returen er åpen (blåste gjennom og hørte det surkla i tanken), mm.. Det var en på BMWCCN-forumet som nevnte kaldstartdysa, at jeg burde prøve å stenge bensinslangen som går til den, men det var lettere sagt enn gjort, og jeg må innrømme at jeg er noe usikker på hvilken slange det er. Går ut i fra at kaldstartdysa er den som stikker opp i innsuget (sitter under det), og fra den går det en slange inn til fuel railen. Er det slangen jeg må prøve å stenge? Uansett er det nok rimelig sikkert at den får altfor mye bensin.. men er ikke sikker på at det ikke er noe mer feil.. går som sagt veldig urent på tomgang og lave turtall, men har sine godpunkter lenger oppover hvor det høres ut som den sviver akkurat slik den skal, selv om jeg ikke kjenner M30-motorene i det hele tatt. Har også tetta lekkasjer (bakover) i eksosen, men oppdaga i dag at det lekker litt et eller annet sted helt inne ved motoren, var vanskelig å se hvor det kom fra, men det siver ut røyk fra rundt manifolden, enten så er det inn mot toppen eller så er det i skjøtene fra manifolden til rørene. Har også gått over slanger og slikt, og tror ikke den kan suge så altfor mye falsk luft noe sted.. Når det gjelder dysene så vet jeg ikke hvordan jeg evt. skal få kontrollert de? Har jo en annen M30B35 liggende, så siste utvei blir å plukke hele innsuget og ledningsnettet fra den.. men har lite lyst til å plukke mer enn jeg allerede har gjort fra den motoren.

Er jo bare rå den E61'en. Hvorfor kjørte du ikke, oddis?

Ja, da går den igjen. Har til og med fått bygd inn og kobla til lambdasonde, samt bytta BTR.. men det ser desverre ikke ut for at det har hjulpet.. Dvs., den går fint på visse turtall, men når den er blitt varm og jeg gir den litt mer enn bittebittelitt pådrag, så begynner den å skyte som en gærning, og drar ikke. Altså har den fortsatt samme problem som tidligere, selv med lambda tilkoblet. Noen tips? Jeg begynner å bli lei..

Da er vi altså oppe i 50 par, og 25 på KANSKJE.. Det var litt mer enn jeg regnet med, jeg som var skeptisk til å bestille 25 par.. Håper bare de blir pene, for jeg får ikke sett de før alle er ferdigprodusert!