Gunnar

Har desverre bare dårlige bilder med 16" på.. her er et med 16" sånn ca. hvert andre sekund..: Dette er med 60/40-senk. Det er noen flere bilder her: http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... _album.php

Nei, AutoData er ikke noe Carsoft/OBD-greier og kan ikke kobles til bilen for å endre saker og ting på noen måte. Det er rett og slett bare et verkstedsprogram med litt tekniske spesifikasjoner på de aller fleste biler og motorer, momenter, tenningsrekkefølger, serviceoversikter, mm. Fint program, men desverre ikke helt komplett i forhold til mange bilmodeller.

Dette er en bedriftsannonse og hører derfor ikke hjemme her. Vil du annonsere her finnes det muligheter for å kjøpe annonse.

Ja, spørsmålet er når det skjer da. Har ikke helt bestemt meg for om jeg skal vente eller ikke. Er ikke så veldig lysten på å punge ut en bunke med tusenlapper i avgifter når jeg kan vente et år og gjøre det gratis. E39 M5. Sikkert 18".

Da var papirene fra Biltilsynet her! De skriver at det ikke ser ut for å være umulig å bygge om etter mine planer i forhold til kjøretøyforskriftens kap. 7, og at bilen må tilfredsstille avgasskravene som gjaldt på det og det tidspunkt. Det er jo greit. Ellers skriver de: "Vi vil tillate en ombyggingen av kjøretøyet i henholdt til søknaden, men må under ombyggingen ha mulighet til å følge med i arbeidet som blir gjort. Før arbeidet settes i gang må det avtales tid for visning av prosjektet. Det presiseres imidlertid at dette ikke er en forhåndsgodkjenning av ombyggingen, kun en tillatelse til å begynne arbeidet. Hele ombyggingen vil bli vurdert når bilen er ferdig og endelig godkjenning kan gis. Alle komponenter som benyttes må det dokumenteres opphav på. Dersom vi finner det påkrevet, kan vi kreve ytterligere forhandringer eller dokumentasjoner vedrørende ombyggingen." Det er en del her jeg ikke liker helt, spesielt med tanke på at bilen enda ikke er avgiftsfri, så det ser ut for at jeg enten må bite i det sure eplet og betale avgifter for vekt, volum og effektøkningen (med 95% bruksfradrag), eller vente med hele prosjektet til mai/juni neste år.

De har middel for "plastsveising" hos BilXtra også. Ut fra hva pakken sier så skal det være helt superduperfantastisk og fikse all plast, men vet ikke hvordan det er i virkeligheten..

Har hatt firma "på si" siden 2000. Webtjenester, leverer webhotell, domener, etc. Har egne servere på fiber hos TDC Song (tidl. Song Networks). Ikke så store greiene totalt sett, men hoster web og mail for bl.a. Radio Oslo, Radio Kristiansand, Radio Sandnes, Radio Tønsberg, m.fl. Men nå er jo dette rimelig OT.. og burde egentlig stenges. Men jeg begynner å bli drittlei av å stenge OT-tråder. Klarer dere virkelig ikke la være å poste OT-ting?

Dette har jeg svart på her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=165012#165012 Faktisk spør du om det samme i innlegget over der også...

Det jeg har skrevet er sikkert ikke noe fasitsvar, men det var det fikk oppgitt da jeg sjekka litt rundt. Skulle bare holde den i hånda og vri raskt rundt så skulle den følge med..

Lyden i de Torshov pottene er helt rå Er en del sveising og tilpassing for å få de på, men det går greit for de fleste Alle kjenner noen som kan sveise Bare synd at tutene på de er helt latterlige. Var og skulle kjøpe en slik, fordi jeg trodde de var akkurat det jeg leita etter, men utløpene ødela alt. Når det gjelder Simonspotta Lien har kjøpt så er den fin nok, men innløpet er som sagt utrolig lite. Passer sikkert på 316/318, men når du kommer til 2-literne så er det som sagt mye mindre innløp i den potta enn på den originale.

Det stemmer nok det, bmwE9. Derfor, 100 meter jevn stigning over 100 horisontale meter = 100% = 45 grader..

Her tror jeg man må skille på grader og prosent. Hvis jeg ikke tar helt feil så er 100% lik 45 grader...?

Tror du har blitt gammel jeg, Fredrik.. Du har jo eid flere Porscher, og M-tech senk er jo ingenting..! Tenker sjelden over at det gjør noen forskjell komfortmessig at bilen min er stiv, selv om den jo såklart er det. Finnes jo ikke noe herligere enn å kunne holde samme fart i alle svinger uten at bilen krenger nevneverdig. Jeg synes ihvertfall IKKE det er komfortabelt å vippe feil vei i ALLE svinger i krengete biler. Man sitter liksom og strammer musklene for å holde i mot i hver evige sving, i stedet for å sitte rett opp ned i en stiv bil, eller ligge i riktig retning på en motorsykkel..

Nei.. det er de ikke. Det er chrome nyrer over hele linja originalt fra BMW.

Fullstendig OT = stengt tråd.

Stemmer det, og her er prosjekttråden hans: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=9222

De fleste av disse universale rustfrie er uten fester. Må sveise på selv. Simons sine har fester, men du må nok tilpasse det litt selv. Men tutene på det de har er litt pinglete synes jeg.. Jeg kikket lenge etter selv, men alt jeg fant var enten ENORME tuter (type 2x3-3.5") eller for små (Simons sin universalpotte til 7-800,-). Sistnevnte hadde mye mindre innløp enn originalpotta, så jeg er redd den hadde strupa motoren.. så det ble en standardpotte i stedet.

Nå er ikke den tegningen min laget så veldig vitenskapelig, det var bare for å vise hva som jo må fungere greit. Den går jo bare fra 85mm -> 53mm utvendig, er 2 mm tykk (skal du dreie er det sikkert greit med litt tykkere?), og så må det da settes slange mellom den og turboen. Gradene er bare "tilfeldige" (58/122 alt etter hvor du måler fra.. jeg lagde hele biten 40mm lang, 15mm "flenser" og 10mm innsvingning), og så har jeg slengt på en del radier for å få det til å se ålright ut. Mer vitenskapelig enn det var det ikke. Flowbehov og sånt for turboen tror jeg ikke jeg skal begi meg utpå å kommentere. Men en rask arbeidstegning bare for å ha litt grunnmål kan du såklart få, Lien. Er det spesielle ting som må tas hensyn til er det bare å si fra. Jeg har nemlig aldri dreid metall, så jeg vet ikke hvordan ting bør være utformet for å gjøre det enklest mulig. Regner med det vil dukke opp mer videre i utdanningen, men foreløpig har det vært lite slikt. Mest for støping og litt for CNC..

Jeg vil påstå andelen damer er større om du tar turen på det lokale kjøpesenteret heller.. Det er desverre en av få ting det er umulig å få overdose av på Gatebil.

De fleste av de raskeste på BMW-dagene på Våler i september kjørte med relativt store felger såvidt jeg fikk med meg..

Du kan få gjenta det her, hvis du føler for det! Bortsett fra sikringsskapet da. Regner med 2. etg. bare kobles på det vi har i 1. etg.

Kan lage arbeidstegninger også om du trenger, men er ikke sikkert Lien trenger det? Skulle det ikke gå i boks så er det ikke noe problem å få et maskineringsverksted til å ordne noe slikt. Da trenger de bare 3D-fila av bildet over, så lager de dreie/CNC-program av det. Det billigste alternativet er jo forøvrig om du skaffer deg alu/stålrør i ca. 85 og 53mm og en liten plate, så er det bare å kappe en 85mm sirkel med et 53mm hull i og sveise sammen. Blir kanskje litt brått for lufta med 90-grader, men vet ikke hvor mye det betyr.

Stemmer det. Det er ca. 30 mil fra Krsand til Rudskogen + 30 minutter på en av Bastøfosen-ferjene. Litt over 3 timer fra Krsand til Horten er fint innen rekkevidde, så 4.5 time totalt er nok ikke så langt unna. Men dette er treffene som er i mai og september. Det største gatebiltreffet er i juli, og det kolliderer ikke. Det er også dette tråden primært omhandler. For min egen del tror jeg det er større sjanse for at jeg tar en tur i mai eller september. Er nok en fare for at julitreffet kræsjer med ferie eller rogalandstur for evt. sommerjobb..

Synes det der høres litt rart ut, selv om jeg har hørt det samme. Det ble påstått at Skien skulle være godkjenningsstasjon for sør-østlandet, men jeg sendte brev til stasjonen i Tønsberg, og det var også de som gav meg klarsignal til godkjenning, og evt. ville komme hit og se over saker og ting før ombygging.

Det er nok fordi det i så fall er enklere å få saker og ting godkjent der. Og når det først er godkjent i et EU/EØS-land er det enklere å få det til i Norge.