Gunnar

Er det virkelig ingen som husker hva de har betalt for pluggene sine? Er det i det hele tatt noen her som bruker NGK-plugger? Det er jo de suverent mest pop pluggene blant entusiaster, nesten uansett merke og kjøretøy.

Da er ihvertfall alle enige! Du får si fra hvis jeg skal slette noe her Tore. At det er R-dekk underbygges jo bare av linkene som er presentert her, så det er neppe negativt. Linken jeg postet over her beskriver de som "Dunlop's SP Super Sport Race is an extreme-high-performance sport radial designed for supercar owners and autocross enthusiasts who want a non-competition, D.O.T.-legal tire that provides the maximum in dry grip." .. og det burde jo være bra.

Noen som vet om vanlige priser på noen NGK-plugger? Gjerne ZGR5A (M20), BKR6EK (M50) og lignende fra vanlige butikker. Spør fordi jeg _muligens_ kan gjøre det mulig å tilby brukerne her inne noe rimeligere deler enn andre steder, men kan ikke garantere noe. Tenkte å ringe litt rundt å høre, men er ikke så mange som har NGK-plugger (utrolig nok), og de fleste har stengt nå.

Kjapt! Grattis med E46!

Ok. Takker for tips! Må jeg til og bytte hele ventilen tror jeg bare vi leverer de inn. Er kaldt og j..... ute, og ikke så mange kronene det var snakk om. De skulle ha ca. 450,- for å lappe to dekk med og på avlegging. Men regner med det blir billigere hvis det bare er ventilen.

PSI ja! Godt noen er våkne. Jeg er dødtrøtt. Vet ikke om det er gummiventiler, men vil vel anta det, det er vel de som er billigst, og jeg ser ikke for meg at madammen har betalt ekstra for blanke ventiler.. Det er forøvrig 15" alufelger (originale Sportage-felger).

Vel, jeg får gi litt mer bakgrunnsinfo. Det har seg slik at begge bakhjulene på madammens bil var tomme for luft etter vinterlagring. Vi pumpet de opp og satte de på, men de lekker hele tiden. Pumper de til 35 bar, så er de nede i 15 igjen 5-6 dager senere. Det er dekk som var nye i fjor, og de er i meget god stand. De har ligget tørt og fint inne på en låve, og det har ikke skjedd stort der inne som kan ha stukket hull på de. Mistenker derfor ventilene. I den forbindelse var det en som hadde nevnt for henne at han bare hadde kjøpt ventiler og byttet de selv. Var visst kjempenkelt og billig. Mente det var dumt å betale nesten 500,- til E18 Motorsenter for å gjøre det. Er det altså slik at ventilen settes inn fra baksiden, men at det da er en "løs" innmat som kan tas ut utenfra? Og da kan det også settes inn ny innmat utenfra? Trodde hele greia var en en "del" jeg.

Jo, det var Snålblå i den tiden der filmen er fra.

Erik, er kanskje bare en som er lei av at folk dulter borti under lukeparkering og slikt? Evt. ser jeg jo at det står "RUDE BMW" på skiltet, så kanskje det hele er ment på moro..

http://www.gooba.no/index.php?expand=0, ... prod=63365

Slike biler er så sykt rå!

Har hørt at det skal være mulig å bytte ventiler på vanlige bildekk uten noe særlig pes (trodde egentlig man måtte sette de i felgen med dekkene av felg), og lurer litt på hvordan det gjøres. Nye ventiler og et billig verktøy for demont/montering er visst det som behøves, altså uten å ta dekk av felg. Noen som vet noe mer om hvordan det fungerer, hvor man evt. får tak i verktøy/ventiler og hva det koster?

Skriv skikkelige topics.

Kjempeflott! Den er nå lagt til under "Gjør det selv".

BBS CH (Challenge) heter de.

En bra illustrasjon:

Hadde de vært helt ubrukelige hadde de ikke vært i salg.

Her er en annen fin side som bekrefter at dette er et R-dekk, i lag med Yokohama A048 m.fl.: http://europeancarweb.com/tech/0408ec_tire/

Gleder meg til å se det, for Bäckis sier selv 650hk. Og uansett, 9.50 for en ribba E21 med 2011hk hadde vært TEMMELIG dårlig. VS kjører jo 8-tall med tyngre bil og litt over halvparten hk..

www.fbt.se - søkbar database over de fleste høggeriene i Sverige.

2011hk? Hvor har du fått det fra? 650hk er riktige tall..

Du har vel kontakter som kan gi deg fasitsvarene der, Gaute? Joa og Jr. burde vel ha litt peil på slikt?

Det er masse løftebukker på finn.no.

Meget pent, Stian! Regner med den lakken/primeren må tåle en del varme siden du lakkerer manifolden. Kan vel få grei temp der på en godt trimma motor..? Er det slik at vanlig varmebestandig lakk på sprayboks (f.eks fra Biltema) rett og slett ikke sitter godt nok på alu/stål til at det har noen hensikt?

Det er vel viden kjent at M50-innsuget har litt andre dimensjoner enn det fra M52, men tall er alltid moro. Her er en som har kjørt de i flowbenk: http://www.bmw-m.net/techdata/m50vsm52.htm