Gunnar

Ene bakdekket tok bittelitt i bakpotta etter den fallt ned litt (da endestussen knakk), men det var bare bittelitt. Ikke noe særlig merke på hverken dekk eller potte. Tar nok ikke i nå..

Var det noen kåring der altså? Hørte ikke et pip om noe slikt..

552 sugehester er jammen ikke ille...

Det er fordi: www.start.no/quota.html

Kjenner lite til det foran.. og hadde bilen på grav da jeg tett igjen lekkasjen i dag, så jeg gikk fremover under bilen med motoren i gang. Hørte ikke noen lekkasjer bortsett fra bakerst.. Har også hatt et lite hull inn i bakpotta ganske lenge nå, etter toppakningbyttet, uten at det har kommet noe lukt inn i bilen av den grunn.

Ble visst slått på målstreken igjen!

Var som en del sikkert har fått med seg på Vålerbanen i helga. I det ene heatet hadde jeg et litt alternativt sporvalg, og med min i stykkerrustede bakpotte løsnet endestussen fra potta, og sitter bare sånn halvveis på. Jeg merket ikke noe til det før etterpå, og vi brukte den et par heat før det plutselig ble helt grått av røyk i kupéen. Usikker på hva det kom fra, men motoren var fin, ikke for varm, og bremsene kjentes også fine ut. Jeg åpna vinduer og kjørte forsiktig inn i pit, og røyken forsvant. Vi kjørte så kun et familieheat på banen før vi dro hjemover, og da luktet det vanvittig eksos/salmiak i kupéen. Hele hjemturen på 25 mil var med vinduer og takluke på vidt gap. Det virket som røyken kom fra høyre foran, men eksoslukta virker å komme bakfra. Var og tettet hullet inn i bakpotta i dag, men virker fortsatt som det kommer inn litt lukt.. Noen som kan tenke seg hvor denne eksos/salmiak-lukta kan komme fra?

ESS Tuning har ihvertfall til 4.6is, så jeg vil tro de kan fikse til 4.8is også. Har de ikke noe standardoppsett kan de sikkert lage et. Du får ta kontakt og høre med de - www.esstuning.com

Rå!

Stemmer det! Hørtes jo bra ut det. PMer deg litt senere i dag jeg..

Ooh. 3.2 i den også, da forstår jeg. Ble nemlig fortalt at det stod en S14 i den hvite, og kunne ikke fatte at den gikk like bra om ikke bedre som en 3.2 på strekkene. Lurte på hva pokker som var gjort med den.

Tror ikke det der er AE-lykter. Ser ut som originallyktene.. sikkert feil bilde?

Med mindre den har gått VELDIG lite hørtes det DYRT ut. Rust og alt.. Du finner sikkert en like bra til 5.000,- om du drøyer det litt. 02Henning kjøpte seg en til rundt den prisen. Tror den gikk i både autoslalom og muligens noe på bane i et par år uten store problemer. Her har du jo et alternativ: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=90937#90937 '82 525i til halve prisen.. Ellers får du jo også veldig slitne E34er for 15k..

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=235006

A-ha. Da så jeg ihvertfall bilen din på banen. Gikk unna det. Var egentlig mange E30 M3er som gikk gromt fort rundt banen. La spesielt merke til den hvite med gullfargede felger. Han dro innpå den oransje med 3.2-liter inn mot den der høyhastighetssvingen etter depoet. Det imponerte litt.. Men du måtte bare kommet bort selv om det var andre der. Tiden gikk desverre litt fort der oppe, så fikk ikke hilst på alle jeg kunne tenkt meg å hilse på, men får ta det igjen ved en senere anledning. Hadde fryktet at dama ikke skulle ha det så moro der oppe, men det gikk egentlig veldig bra, så da er det jo åpent for turer senere også.

Jeg har hatt E36 320i med M50B20 (24V 150hk) og har nå E34 520i med M20B20 (12V 129hk) og kan ikke si at jeg synes det var "noen helt annen bil", på tross av at E36en er en mindre og (såvidt) lettere bil. Begge motorene trenger turtall for å dra skikkelig, men er helt ok for norske fartsgrenser. Fra 4000rpm og oppover går forbikjøringer unna uten store problemer. 320en var såklart litt kjappere, men de store forskjellene blir det uansett ikke. Har prøvd 525i 24V også, uten å bli sinnsykt imponert. Det går unna, for all del, men forskjellene er ikke natt og dag til normal norsk kjøring (er det ikke 110hk snittbilen i Norge har?). Det mest negative med M20-motoren slik jeg ser det, er at ventilene må justeres hver 20.000km/2 år, pluss at den har registerreim, i motsetning til M50 som har kjede. M20-motoren virker også å være litt mer utsatt for skjevheter/sprekker i toppen ved varmkjøring, men vet ikke hvor stort problemet egentlig er om man tar vare på motoren og følger med på temperaturen. I tillegg drikker den litt mye suppe sammenlignet med både 2.5-literen og 2.0/2.5-utgavene av 24-ventileren, så den er ikke så gunstig slik sett. Det er mye du bør sjekke på en bil som er 16 år.. I tillegg tror jeg på mange måter at 180.000km er litt ugunstig kmstand. Det er såvidt jeg har skjønt en god del deler på E34 som varer ~180.000km, så slikt bør jo være byttet, ellers kan det dukke opp litt. Traversforinger og dempere er ihvertfall en ting. Så med andre ord: sjekk dempere, stag, kuler, foringer, tikking i motor, finn ut når regreim er byttet og ventiler justert, sjekk at kjølevifta kjøler skikkelig på tomgang (la bilen stå og gå på tomgang når den er varm, og følg med om temperaturen stiger mye), sjekk at varmeapparat fungerer, sjekk at takluke fungerer, sjekk at bilen ikke rister i 80-110km/t eller ved nedbremsinger, etc.. De er ellers lite angrepet av rust, men du kan jo alltids sjekke kanaler, dørkanter, inni bensinlokk etc.

Jeg har noen bilder, men er ikke så mange. Mest av meg og damene mine (bilen og madammen). Håper hagenisse har litt bra bilder som kanskje kan legges under Happenings. Hvis noen andre har er det bare å sende inn til post@bimmers.no, så havner de som sagt under happenings.

Off.. det er rett borti her det der. Veiprosjektet der er bare helt sinnsykt. Først har de brukt et fuckings år og sikkert mangfoldige titalls eller hundretalls millioner på å bygge en MIDLERTIDIG vei, rundt byggeområdet, i stedet for å finne på en løsning hvor den gamle veien blir brukt mens den nye bygges. Greit at jeg ikke er noen ekspert på veibygging, men der må det kunne finnes bedre løsninger.

Så ut som den ene gule E36en med tonede vinduer dro på ganske bra! Så ham ta en del ut fra S-kombinasjonen etter depotsletta. Men du var utpå altså, R Andersen? Hva slags bil?

Du hadde denne Torshov-potta med 2x76mm eller noe slikt, ikke sant? Lyden ble dyp og ikke sånn forbanna mopedlyd som jeg ikke kan fordra, right? Bråker det mye? Må ha nytt anlegg nå.. men må finne ut om jeg har noen som kan sveise en slik universalpotte for meg...

Pent! Dere fikk ikke sett ETCC-løp også eller?

Håper de fylte på varmt vann.. Kaldt vann på varm motor er IKKE bra. Og var den helt varm kan det jo bare ha fortsatt å koke (boblene tenker jeg på).. Du kan kompteste sylindrene (får verktøy til det på Biltema for et par hundrelapper) og se..

Så ut til å være noen ålright BMWer der da.. Bart, fått deg 7-serie altså? Pen! Hva slags er det?

Har tenkt tanken jeg også, i beste 2000 turbo-stil, men tenkte at det vel var litt lite til at det fikk noen effekt.. men funker kanskje allikevel?

Hafsengen sin WRC Escort i breisladdsvingen og Vaa sin oransje Supra med ei Gatebilberte på taket.