Gunnar

Det blir helt sikkert bra! Sleng ut bilder! Prisen hørtes også fin ut. Ang. vektene så har vi egentlig fastslått at store felger ikke nødvendigvis veier særlig mye mer enn små, ihvertfall ikke når det gjelder billigutgavene. Har jo hørt så mye om at store felger ødelegger foringer og dempere - er det vekta eller vibrasjonene som gjør det? En kombinasjon kanskje? Dere som har kjørt lenge på store felger, opplever dere å måtte bytte foringer veldig ofte?

Eller du kan bare svinge innom en bilstereosjappe eller forhandleren, så popper de den ut på et halvt minutt, evt. får du låne dingsebomsene de har for å fikse selv.

Det er ihvertfall i Sarpsborg.. bare slenge seg på båten fra Horten - Moss. Adr: http://www.felgretting.no/

Enig der. Det ligger link til den i månedens bil-tråden.

Tarzan!

De passer vel ikke noe mindre med frontlyktene enn hva oransje gjør? Og det finnes sølvpærer. Jeg brukte ca 5 minutter pr. side når jeg byttet blinklys foran på min, og da pratet jeg med bestemor (!!) hele tiden. Finnes værre ting å sløse tid på For noen er visst alt veldig veldig vanskelig... Synes jeg ser regress og ingen forsikringsdekning for lakkerte blinklyspærer som allikevel blinker oransje. Kompis vraka Wrangleren sin for 100k eller hva det var (ble kondemnert) da han kjørte av veien pga. is - og det på sommerdekk og med kmstand 10-15k mer enn han skulle hatt. Han fikk 10-15k mindre utbetalt bare. Ikke akkurat noen krise, og det blir neppe verre med en lakka blinklyspære.

Du finner sikkert replikafelger ganske rimelig. Vet også om et sett 17" originalfelger med dårlige dekk som gikk for 6.5k...

På de med deksel foran lyktene monteres det innenfor dekselet. Du finner beskrivelse på sistnevnte på "Gjør det selv" (under Teknisk). På dine er glassene limt.. det er no dritt..

Hvis jeg ikke tar feil er det tross alt Møller (Jeep/Chrysler) som har betalt hele stylingen på bilen (100.000,-), så det skulle vel bare mangle at de får et par klistremerker på sidene. Tror nemlig det var den compacten som vant en eller annen avstemming/kåring av en gatebil som skulle få 100k i styling/mods for en stund siden. Det er en norsk bil.

Slike spacere må vel ofte være ganske kraftige, så da vil felgene bygge altfor langt utover. Og i tillegg er de sannsynligvis veldig dyre (vanlige spacere koster jo fort 1500-2000,- for et sett).

Det er vel fuktigheten og ikke lufta som gir lavere kokepunkt? Den tiltrekker seg jo fuktighet. Lufta gir vel bare mer dødgang? Men lekkasje i bremsesystemet ville jeg nok fått sjekka opp...

Jeg hadde vært mer skeptisk til lav kmstand på en 5-serie enn en 3-serie. 3-serier kan veldig gjerne være andrebilen i familier, og dermed bare brukes til og fra jobb (ofte ikke langt unna), og noen småturer til butikken. En større bil brukes da gjerne på ferieturer og når familien skal ut på turné. Andrebilen til foreldrene mine er en bil på størrelse med E36 (trolig litt større), og den går vel rundt 8k i året (max 10k)...

I forbindelse med store hjul er det en del snakk om mer ufjæret vekt og dårligere akselerasjon. Jeg har gått opp til 18" på min bil, og fant derfor ut at jeg måtte finne frem vekta og veie litt felger og dekk. Resultat: 16x7.5" (italienske) med slitte 205/55-16" Conti Viking Contact 2: 20.0kg 18x8.5" ACS replika med nye 235/40-18" Marangoni Zeta Linea: 22.8kg 2.8kg i forskjell fra 16x7.5" med moderate dekk til 18x8.5" med bra størrelse! Det er jo ingenting. Hadde vært interessant å få veid felgene og dekkene hver for seg, men det har jeg desverre ikke mulighet til nå. Veide et løst 205/55-16" Kelly Charger dekk, det stoppa på 9.8kg. Med andre ord veier sannsynligvis dekkene like mye som felgene, så jeg tror ikke mer metall slår så negativt ut som mange vil ha det til. Jeg vil tro at man kan komme bedre ut av det rent vektmessig med dyre/lette 18" enn tunge/billige 16"! Andre som har veid felger? Vil tro originalfelger er den del lettere, men det hadde vært interessant å vite hvor mye.

Det er kun 520er som dukker opp når jeg legger inn min. Mulig det er verre andre veien siden det sikkert ikke finnes så mange 535er til salgs. Den finner kanskje for få å sammenligne med..

Visste du at Chrysleren din holder til i Lillestrøm nå om dagen? Vet den holder til litt nord for Oslo et sted ja. Vet også at den er begjært avregistrert for 3-4 uker siden pga. manglende EU-kontroll. Gav kjøper beskjed om at den måtte inn i løpet av januar. Menmen, den er omregistrert, så det er ikke mitt problem.

Var da litt forskjeller, og så lenge den holder seg unna Trøndelag er det vel ikke så farlig. Han har de mindre pene ACS-felgene da.. De du (og nå jeg også) har er definitivt mye penere. Synes totalt sett bilen din er mye penere enn den i annonsen.

Jeg kan... Den anslår bruktbilprisen på min til å være 75% mer enn hva jeg betalte for den for snart et halvt år siden. Har mine tvil til at det er realistisk.

Tror ikke bruktbilkalkisen til Dinside er noe å hoppe i taket for heller egentlig...

Brukte BilXtra-filmen på Chrysleren min. Fungerte helt fint det, men det gjelder å ta det rolig. Problemet på BMWer er at man har disse svarte klumpene rundt hele kanten av vinduet, pluss at det er rammer rundt vinduene (ikke på Coupéene da..), det var det ikke på noen av sidevinduene på Chrysleren. Har hørt mye bra om 3M-filmene, så hvis du finner noen i Sverige som bruker de er du sikkert ganske "safe". Leveres vel ofte med mange års garanti også...

Usikker. PKK i juni, så før det må det i orden, men er som sagt usikker på når. Det dukka opp litt småting som var mye dyrere enn jeg hadde trodd, demperlagerene foran koster f.eks. 1900,-/stk (!!!), så vi snakker plutselig 5000,- i bare "smådeler" i forbindelse med byttet (dempere og fjører kommer utenom). Ikke noen koselig oppdagelse siden jeg har svidd av litt mye penger de siste par månedene... Får se! Frister å få ordnet alt som er planlagt før jeg knipser mer...

Hehe. Det var en artikkel i Fahrfreude for et par nummer siden om en danske som hadde over 200 biler på låvene sine.

Tachometer er turteller...

Det er AC Schnitzer Racing Type II-designet. Finnes både originale og i replika-utgaver. GS har replika (RH tror jeg) til ca. 12k i 18". Nope.. bildet lyver nok litt.

Synes det høres mye ut. Tror nok i utgangspunktet selv 235/40-18" foran er litt i drøyeste laget. Bak er det sikkert ikke noe stort problem.. Tror forøvrig du må til å valse for å få på så brede dekk/felger bak. Det er en liten finger å gå på innenfor bakskjermen når min fjærer ned.. Må ellers si at så lav profil og brede dekk foran gir rar styrefølelse. Dekkene gir nok ikke etter i det hele tatt, så bilen svinger noe veldig. Føles litt mindre forutsigbar i svinger enn med 205/55-16", men nå har jeg bare kjørt 50 mil slik, og de var alle på langtur med masse last og dama i bilen (hun kjørte noen av de 50 milene), så jeg har ikke fått testet så mye at det gjør noe..

Det ble 18x8.5" ET15 med 235/40-18" både foran og bak. Litt traktor i front nå, men tror det blir veldig bra når jeg får byttet dempere og fjører slik at den blir lavere foran. Men blir skummelt med skjermer og greier, for det er jammen ikke mye plass! Har kjørt over 50 mil med de nå, og må si at jeg synes kjørekomforten er helt ok (faktisk ikke stor forskjell fra 205/55-16" på vinteren), men de sporer litt mye. Har ikke sjekket lufttrykket, så jeg får se om jeg kan gjøre noen forbedringer på den fronten. Mulig lufttrykket er en del for lavt, så om det må opp noen pund merkes det fort på kjørekomforten også, men det må man da tåle, eller..? Et par kjappisbilder utenfor Meny i Horten, men det gir da et visst inntrykk av hvordan det ble: