Gunnar

Det koster å legge til ja, men ikke endre når man først har to eiere.

At det ser sportslig ut uten rails tror jeg du kan få mange meninger om. Personlig syns jeg bare det ser teit ut uten rails, både på E39, E46, E61 og E91. Dessuten er det jo også brukt som metode for å se om en bil er bruktimport - nesten alle som mangler rails er import. Mulig det endrer seg litt nå som mange nye biler ikke kommer med rails lenger, f.eks. nye A4, Avensis, osv. De har bare disse droprailsa eller hva det kalles, bare en liten kant på taket. Da blir det kanskje ikke så rart å se stasjonvogner uten rails lenger.

Har brukt Autopass-brikker i andre biler enn den det har vært reg på mange ganger jeg. Aldri hatt noe problem med det. Og bilen som ER regga kan man like fint kjøre uten Autopass med, ihvertfall i "hjemmeanlegget", fordi de tror da bare de ikke har fått avlesning og sjekker regnr og trekker fra abonnementet manuelt. Hadde de hatt OCR eller noe på regnummeret på ALLE passeringer, så hadde det jo ikke vært noe vits i Autopass-brikka. Dessuten tviler jeg på at de hadde fått det så hurtig at de ville brukt lyset til verifisering.

Roadstone N3000, Nexen N3000 og Syron N3000 er alle samme greia. wabby, At et dekk holder lenge er ikke det samme som at det er et bra dekk. Det spørs om man vektlegger grep, støy, levetid osv. Uansett er ikke dette en diskusjon om dekket, det er en salgstråd.

Det spørs vel litt hva slags definisjon man har på "å holde følge med". Nyeste RS6 (580hk/650Nm) tar jo dagens M5 på autobahnkjøring, og har i tillegg både lavere forbruk og lavere utslipp, på tross av at M5en har et gir ekstra. Det er nok tenkt både en og to og tre ganger hos på utviklings- og markedsavdelingene i BMW M før de da (eventuelt) har bestemt seg for å gå ned på V8er med pustehjelp. Det ble vel trolig for dyrt å henge med i effektkappløpet med sugemotor og fortsatt ha driftssikkerhet. Nå har de fordelen av at de vet hvor mye RS6en yter, og skal de selge så bør de matche eller slå den.

Deilig med skikkelig V8er-lyd. Men den er altfor dempet som åtterne pleier å være på BMW. De eldre åtterne til BMW er jo nedtur lydmessig, til og med E39 M5 må ha uoriginal eksos for å høres grym ut. Dessuten høres det ut som det er en turbo eller to inne i bildet på denne, så ryktene om at M5 blir V8 turbo (eller twinturbo) er kanskje ikke helt på tur...

Gratulerer med flott bil. Viktigste endringene du kan gjøre på kort sikt er rails og nye baklykter, så blir den så meget bedre. M-pakken vil jo heller ikke skade. Nyrene er pene som de er.

Vanskelig å beskrive lyden, men har på en måte en litt sånn hvislelyd fra viftereima på 7eren. Begynte først å frykte dynamoen, men den er nesten ny (reima er heller ikke gammel), og syns nå bestemt at lyden kommer fra "strammehjulet" (vet det ikke er et strammehjul som sådan) mellom dynamoen og vannpumpa. Noen som har noe erfaring med hvordan de oppfører seg når de er i ferd med å ryke? Lyd? Antar det er nr. 15 her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=18 Sitter alt av lagring inni hjulet, slik at det er alt man behøver å handle inn?

Men RRSport kommer ikke med grønne skilter, så den er i en helt annen prisklasse. Mener jeg så at startprisen på de er 949.000,-. Hilseplikten er ikke noe annet enn å gi signal til artsfrender, på et eller annet vis. Veive med armen eller blinke med lysa, samme hvordan man gjør det. Det er en lang tråd om hilseplikten på LRforum.com: http://www.lrforum.com/joomla/index.php ... &Itemid=54 Angående fremkommeligheten, vent til det kommer 40cm nysnø og dra uti selv om det ser helt umulig ut. Deilig følelse å bare peise på med snøspruten over hele bilen. Bare husk at når du først setter deg fast med høy bakkeklaring og firehjulstrekk, så kan det være litt jobb å komme løs igjen..

Freelanderen vår var 2000-modell, og var så godt som rustfri. Den hadde noen hakk gjennom lakken etter steinsprut, men det var relativt rolig allikevel. Understellsmessig var det noe overflaterust, men ikke unormalt for en 9 år gammel bil med 170k på telleren (gått på norske saltveier fra den var ny). Tror den var galvanisert opp halve dørene, og fremskjermene var i plast slik som på veldig mange nyere biler (Peugeot osv). Tror ting har bedret seg etter Defender og Disco 1 og 2. Ellers; Flott bil, Magnus! Husk hilseplikten! Du får nok ikke så mange hilsener siden det er en Disco 3 du kjører ("miljøet" har gitt opp å hilse på Freelandere, Disco 3 og nye Range Rovere), men det er en høyst eksisterende og fungerende hilseplikt mellom seriebiler, Defendere og Disco 1 og 2.

Sikkert far-fetched, men vurderer å bytte 7eren i en drivstoffgjerrig 1-serie av den rimelige typen eller f.eks. en E46 320d. Et lite hjertesukk fra madammen om en nyere liten bil nå som vi har enda en i 200hk-klassen. 728en er en deilig bil med masse utstyr (20", sandbeige skinn, dobbel digital klima, 16:9 MKIV navi, lyspakke, elgardin, M5 vippespeil, telefon, parkeringssensorer foran og bak, multifunksjonsratt, xenon, avtakbart hengerfeste, stor BC, ++). Den er '96 mod gått 257.000km. Trenger noe nytt i understellet og bruker litt olje. Mye har vært tatt på den siste to år (inkl. automatolje hos BMW i Tønsberg). Gi lyd hvis noen er interessert, så kanskje vi blir enige (er forberedt på mellomlegg, ihvertfall mot en 1-er eller 320d facelift).

Høres ut som du har samme dilemma som jeg hadde før vi handlet bil. Ønske om morsom og motorsterk firehjulstrekker uten at det er for gammelt. Jeg syns E46 ble for gammel i forhold til pris, utseende og potensielle driftsutgifter, og E91 med x-drive ble for ny/dyr. Generelt sett er BMW med firehjulstrekk unaturlig høyt priset på grunn av at det er såpass mange om beinet (få biler å velge mellom, og mange som vil ha brukt firehjulstrekker fra München). Dessverre har BMW hatt for lange opphold og for få motoralternativer på x-modellene.

Leverte akkurat et par ganske ripete 18" felger til lakkering i går. Sjekket tre lakkverksteder her i Tønsbergsområdet, med all jobb lå to av de på 750,-/felg (Tønsberg Billakkering og Gulli Bilsenter) og det siste lå på 1250,-/felg (Kilen Billakkering). Det var ganske dype riper på mine, og for uerfarne er det en real drittjobb å få det jevnt nok til bra lakkeringsresultat...

Bla bla Hadde for meg at Slagvolum var hvor mye trykk den leverte? Men ja, det det er antall liter jeg mente, men også slagvolum De fleste garasjekompressorer er 8 bar, en del industrianlegg eller litt dyrere kompressorer er ofte 10 bar. Men makstrykket er som oftest av mindre betydning, det viktigste er å levere nok luft i mengde, for å klare å opprettholde trykket. Men hva mener du med slagvolum? Kompressorer oppgis normalt i tankstørrelse, luftmengde, hestekrefter og makstrykk.

En god kollega av meg kjøpte en 2004 Octavia stasjonsvogn 1.9TDI 4x4 med manuell kasse tidlig dette året. Tror den hadde gått rundt 120.000km. På service hos Møller ble det avdekket en knekt fjær foran og metallspon i girkassen, med konklusjon om at girkassen var i ferd med å ryke og måtte byttes. Ny kasse kostet ca. 60 lapper + jobben. Forhandleren de kjøpte hos tok på seg skyld (bruktbilgaranti) inntil 30k, og fant etter en stund brukt kasse i Tyskland. Da alt var gjort gikk plutselig clutchen i gulvet, bilen ble levert tilbake for rep og nå har de vel vært uten den i 3-4 uker. Nå er altså min erfaring begrenset til denne ene bilen, men det er jo allikevel litt urovekkende. Moralen må vel være å ihvertfall kjøpe hos en seriøs forhandler slik at du har reklamasjonsmuligheter.

Tror nok speedometeret går på føler i diffen, ihvertfall har BMW hatt det sånn på andre modeller før. Få lest av diagnose så slipper du å lure på hva det er, om det er styringsenhet eller sensor, og i så fall hvilken sensor det er. Det koster fort mer enn å gjøre det riktig første gang.

Man har aldri en egen bryter for varme. Den går enten på bakrutevarmen eller på temperaturføler som sitter på bilen. På E38 er det flere nivå på varmingen i speilene etter utetemperatur, ved -10 eller kaldere står de kontinuerlig på. Vil anta bilen din er forberedt for speil med varme.

Firehjulstrekk og ESP vet du.. de fysiske lovene gjelder ikke lenger.. Hææ? 195 bredde på 540en?

Et generelt råd; Hvis du finner en bil du vil ha som er presset ned under 100 lapper, og som koster deg 50 lapper å eie neste år, så er det plutselig dyrt å kjøpe billig allikevel. Derfor er det ofte bedre å kjøpe noe hvor prisene ligger "stabilt" under 100k slik at du faktisk får et godt eksemplar kontra det billigste som er å finne. For en entusiast som skrur selv og vet hvor delen skal handles med gode priser tror jeg det går greit å eie en billig E39, men jeg ville nok gjerne gått for nyest mulig "akseptabel" bil i den prisklassen om driftssikkerhet og økonomi var viktig. Når det gjelder A6, så fulgte jeg med litt på A6 og E39 for en stund siden, og lagret en del av begge typer på Finn, da jeg gikk inn en måned eller så senere, så var alle E39ene solgt og ingen av A6ene. Det gjorde, sammen med fullt forstillingskit hos Biltema, at jeg ble litt skeptisk til forrige gen. A6. Nå skal visst nok både A4 og A6 være bortimot helt kurert for forstillingsproblemer.

Ja, har funnet denne hos Biltema: ... men det er ikke sånn jeg egentlig vil ha. Vi har noen som ser mer ut som en trykkdrevet vinkelsliper på jobb, men med skrulås/hurtigfeste på slipeskivene. Kanskje denne passer 3M-padsene?

Bonus/overtid er egentlig ikke interessant i en diskusjon som dette, ihvertfall ikke isolert sett. Da må også grunnlønnstallene på bordet, for det er i bunn og grunn de som er interessante. Forøvrig vil jeg legge til at jeg syns det er helt sykt at noen betaler 240,-/timen for en forskalingssnekker når man kan får hvilken øst-europeer som helst til å gjøre det for 130,-...

Nå må du rulle inn her. Mener du oppriktig at en 2003-modell med laveste motorvalg (520iT eller 520dT) er billigere enn en 2003 318dT? I så fall tror jeg du må sjekke prislistene til BMW en gang til, og lese deg opp litt på modellbetegnelsene. Dessuten er det store forskjeller hos BMW, ihvertfall er det min oppfatning. Jeg oppfatter blant annet E34 5-serie som bedre isolert enn mange år nyere E46 3-serie, og samme med E38 7-serie, de er også mye bedre isolert enn det meste annet som har trillet ut fra BMW-fabrikkene, selv om de kom på markedet i 1994.

Trenger slipemaskin for scotch-pads og lignende med hurtigfeste, og liker veldig godt de luftdrevne variantene. Lette å kontrollere kontra el.verktøy. Dessverre finner jeg ikke hos verken Clasern eller Biltema. Noen tips uten at det koster mange tusenlapper?

Nå er det jo ikke spesielt mange BMWer heller som går som taxier, så jeg vet ikke om det er det beste argumentet... Uansett, hvis det er noen her som tror at vi kjører det mest økonomiske alternativet, så tror jeg dere må revurdere litt. BMW er ikke valget om man vil ha det billigste - BMW er valget om man vil ha noe litt mer, primært gode kjøreegenskaper, litt mer kvalitetsfølelse og noe som ikke ser ut som alt annet på veien. Ønsker man seg et billig fremkomstmiddel for familien uten å ta for mye hensyn til far i familien, så tror jeg det finnes veldig mange alternativer. Spesielt tror jeg siste generasjons VW Passat kan være en utfordrer. Den ser bra ut og har bra plassutnyttelse. Men det er her far må inn i bildet og finne ut hvor mye han tåler. Jeg kunne godt kjøpt "whatever" type stasjonsvogn madammen ville hatt, men så begynner jeg å tenke da.. hmm, hvilken bil ender vi opp med å kjøre på langtur? Jo, det blir jo stasjonsvogna det da. Og hvem er det som kjører bilen på langtur? Jo, det er jo pappa'n det da. Å kjøre en drit bil på 10-30 minutters lange lokale turer er jo egentlig ett fett, det er først på langturer at det blir slitsomt med en dårlig bil. Og hva med sikkerhet? Plutselig ble det et par viktige argumenter her for å ikke velge en kjip Suzuki Baleno 1.6, i tillegg til skranglelyder og vibrasjoner i interiør, støy, etc...

Har alltid vært veldig fornøyd med Continental Conti Viking jeg. Ikke prøvd 5ern som er nå, men var veldig fornøyd med 2 og 3. Skal kjøre Nokian piggfritt (215/65-16") på 7ern i år, så det er jeg litt spent på. Nokian-opplevelsene mine fra før er at de har virket veldig myke til litt "inspirert" kjøring. Det fulgte med ganske bra Yokohama IceGuard i 225/45-17" til Audien. Spent på å prøve de og.