Gunnar

Hva f... gjør Huyndai Coupé på 5. plass?

Bra... Men det er mange rare plasseringer av sideblinklys på importbiler, og mange rare typer! På min forrige var det påmontert noe som BMW aldri har hatt i sitt sortiment, og de satt dessuten altfor langt oppe. Slikt er desverre ikke unormalt ved import. Tror forøvrig det er et minstekrav om hvor langt opp sideblinklysene minst må være.

Tror ikke det er så vanskelig å skaffe original fanger til en E28 nei. Tok et kjapt søk på www.nbfbildeler.no: http://www.nbfbildeler.no/del_info.asp? ... bilid=1536 3 stykker bare der. Det er spesifisert at den ene er fra en '86 518i, men den er grønn. Vet ikke hva slags farge din har.

Håper virkelig ikke de bryr seg om alle disse E-godkjenningene osv på bagateller som blinklys. Menmen, har jo alltids de oransje til å smelle på.

Hehe. Bare å skaffe nett i bakkant av spoileren, så kan man ta meg seg dem/det man vil uten å gå ut av bilen.

Synes generelt sett lakken på BMWer holder seg veldig bra sammenlignet med mange andre merker. Min er ihvertfall helt akseptabel til å ha 190k og 15 år på nakken... Er ellers enig med deg hva bensin og seksern angår. Med 2 mil til dagen blir forskjellene så små at det ikke er noe å bry seg om uansett. Når du skal prøvekjøre vil jeg anbefale deg å slå av radioen og høre godt etter lyder i understellet når du kjører over dumper og greier. Gå litt brutalt av og på gassen i 1. gir kan også være effektivt for å få frem eventuelle ulyder i foringer og drit. Min lagde smellelyder fra traversforingene, og nå har jeg lyder både bakfra og fra høyre fordemper. Sikkert bare diverse foringer, men det er irriterende uansett. Vil du satse på den svarte bør du nok passe godt på at det ikke er rust rundt forbi. Kjipt om det i EU-kontrollen i september viser seg at du må til å bytte kanaler og slik dritt. Ellers er det nok stor sjanse for at begge de bilene kan holde mange mil til om de er godt vedlikeholdt. Har hørt om veldig mange 520er som har gått over 300.000km uten noe særlig problemer. Pberg i BMWCCN har/hadde en 325i (M20B25) med godt over 300k på telleren (lurer på om det var 370.000?), og den har blitt pisket hardt rundt diverse baner...

M6 Bjørn, Fikk du ikke med MioMap-greiene da du kjøpte den, eller har du byttet til TomTom fordi Mio ikke var noe særlig?

Hehe. De amerikanske er jammen ikke noe særlig. Sinnsyk utstikker... Ellers syntes jeg Hartge sin så ganske bra ut, men bildet viste ikke så godt hvordan den ser ut.

Du kan lese litt her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=2058 Forskjellig innpress på en av felgene hørtes skummelt ut. Hvor stor forskjell er det? Hvis den har for høyt innpress (går for langt inn) i forhold til de andre kan du kanskje skaffe en spacer. Tre kan selvfølgelig også gå, om det er motsatt. Hadde ihvertfall vært skeptisk til å kjøre med *skjev* sporvidde...

Hmm. Hvilken slange snakker du om da? Fra lokket? Jeg har ikke noe slikt på min. Ekspansjonstanken på min sitter på/ved siden av radiatoren. Og ja, nivået varierer litt. Men vil tro jeg har fått ut all lufta etterhvert, når jeg åpner lufteskruene når den er varm kommer det nå bare væske ut/opp. Selv om, den var nok nesten tom etter en langtur, så det er klart det kan tenkes at det fortsatt er luft i systemet, men tviler som sagt...

Med tanke på kmstanden synes jeg 35k muligens er litt stivt, men det er klart, er den i bra stand kan den sikkert være verdt det. Ville nok allikevel prøvd et lavere bud først. 290.000km er mye. Alt av slitedeler i understellet bør ha vært byttet da... som traversforinger etc. Siden den er nylig EU-godkjent skulle en vel tro at slikt er i orden. Den høres ellers ut for å være helt identisk med min, ja, men du har vel fått med deg at det har vært litt småting med min, og den er gått 100k mindre. Riktig nok typiske ting som må byttes mellom 180 og 200k, så jeg har jo truffet ganske dårlig der... Min er temmelig hvit både i sola, i snøen (litt mørkere enn snø, men ikke gulig) og ellers. Kan ikke si det har slått meg at den har noe gult i seg på noen som helst måte. Motormessig er det såklart ikke det sprekeste i gata, men det er vel heller ikke det du er ute etter til en jobbil. Til vanlig norsk kjøring synes jeg den fungerer helt fint. Litt treg i starten på 1. gir, men etterpå synes jeg det er helt ok. Turtallsvillig og fin, drar helt til sperra og bruker man turtallet aksellerer den fint i de fleste hastigheter på norske veier. Men du kan selvfølgelig ikke vente at de 130 hestene kjører som 528en din... Høres jo kurrant ut denne også, men EU-kontrollen er jo et negativt punkt her. Det som kan slå meg som negativt i forhold til 520i og "jobbil" (gir meg assosiasjoner til mye kjøring) er bensinforbruket. Jeg har hatt E36 320iaM50 og E34 520iM20, og har inntrykk av at folk med de nærmeste modellene både over og under rapporterer om lavere bensinforbruk. Det kan også virke som den generelle oppfatningen rundt forbi er at både 320i og 520i med både M20 og M50 bruker litt mye bensin. Skal du kjøre veldig mye kan det med andre ord kanskje lønne seg å velge noe annet. Men de store utslagene blir det vel ikke uansett så lenge du holder deg på en såpass stor bil som 5-serien med bensinmotor. Ellers vet jeg ikke om jeg anbefale deg E34 520iM20 eller hva jeg vil... min har jo som sagt ikke akkurat vært feilfri. Men for all del, det er en god bil, og du vet vel hva du går til når du ser etter biler med så høy km. Med en ekstra bil utenom er man jo også litt greiere stilt enn meg...

Mange gode tips her! Takker så mye. Skal prøve det dere har foreslått. Får sjekke med noen bilverksteder i området om de har slike måledings. Er det toppen kan jeg vel like godt skaffe meg byttemotor, så det håper jeg at jeg slipper. Håper egentlig den bare kan fungere i 2,5 år nå, til jeg er ferdig på skolen. Men hadde det vært såpass alvorlig ville jeg nå trodd at olja var majones. Den er helt strøken såvidt jeg kan se.

Hadde heller gått for Jägermeister-kopi om jeg skulle hatt en annen DTM-look enn Warsteiner! Det finnes jo allerede to nesten identiske Warsteiner-M3er i Norge, mens det knapt finnes bilder av Jägermeisterne på nettet... 1:18 modell:

Det har du absolutt all grunn til å være! Er jammen ikke mange som får vist frem bilen sin på den måten... Ny M3 turbo høres bra ut. Kjør på! Synd jeg ikke fikk sett på bilen..., men den dukker vel opp på noe treff fremover uansett.

Ok. Høres jo greit ut det. Skal kjøpe brukte felger med dekk, så det blir ikke F1 uten at jeg finner et felgsett med de på. Har et ACS-sett med BFG-dekk på for hånden. Frister veldig, men ironisk nok så holder vel ikke bilen min kjøreturen for å hente felgene engang...

Det ser ut for at jeg fortsatt har problemer med at kjølevæska gradvis forsvinner over tid på min E34 med M20B20-motor. Finner ikke (flere) lekkasjer, og begynner å tro at toppakningen er eneste mulige feil. Men så er det jo forbanna kjedelig å bytte den hvis det ikke er nødvendig. Det rare er at det virker som om bilen går greit, den sviver fint, ingen ulyder, ikke noe "majones" på peilepinne eller oljelokk, og ikke mer hvit eksos enn hva jeg vil si er vanlig på kald motor. Finnes det noen andre ting man kan gjøre for å finne ut om det kan være toppakningen? En kamerat snakka om noe glass foran eksosutblåset eller noe, men han visste ikke helt hva og hvordan... noen som kjenner til det? Evt. andre forslag til hvor den forbanna kjølevæska kan bli av? Det er ikke vått på gulvet inne, og varmeapparatregisteret ble kjøpt helt nytt fra GS for 3-4 måneder siden. Kan ellers informere om at jeg *vet* at viskosekoblingen på vifta er gåen (men skulle jo ikke ha noe å bety for kjølevæska eller når bilen er i bevegelse på vinterstid), og motoren er egentlig for kald så lenge den har nok kjølevæske og er i bevegelse...

Noen som har erfaringer med BF Goodrich lavprofilsdekk? Slitestyrke, kvalitet, grep... Er usikker på hva modellen heter, men er det generelt sett brukbare dekk? Hva slags merker kan de sammenlignes med prismessig?

Det er nok ikke Kjell Rune som har bygget den, nei. Tror det er en trønderbil som ble "bygd" for flere år siden. Motoren har sikkert blitt endret i ettertid though.

Mhm. Men må finne ut hvilken kabel som kommer fra antenneforsterkeren. Det var desverre ikke noe spiller i bilen da jeg kjøpte den, og heller ikke ISO-kontakt, så det var litt pes å finne utav alt. Bare masse løse ledninger.

Du skulle bare krevd å få igjen en del av pengene.

Ingen fra Ferrari som ikke løpsførerne? Marc Gené har jo kjørt. Ikke særlig bra heller. Kan jo håpe at de ikke skal ødelegge hele sesongen i år også...

Det er vel www.maxam-tuning.com, ikke .no.

Prisene står jo der, nederst på siden. Best.nr.: Benevnelse: Pris eks. mva: Lager TEX NAVIGATOR NAVIGATOR 25000,00 TEX SERVICEAVTALE TEXA SERVICEAVTALE 1 ÅR 5400,00 Håper ikke du hadde forventet noe billigere enn det. Slikt koster!

Hehe. Bra.

Ikke helt sant! Den saken han har linket til kan gjøre mer enn å nullstille serviceindikatorene. Den kan avlese feilkoder...