Gunnar

Tror nok aldri skiver var standard bak på E36 316i/318i. Det er ytterst få som har det.

Ja, men den ekstrasaken er som sagt ingen IR-sensor. Den detekterer om bilen blir tauet/dyttet, løftet, gynget på, etc...

Hvis det er plass til det da. Felgene vil fort bygge altfor langt ut på E36, med mindre de er ET45-50 eller noe. ///M, les av innpresset (ET) og slike ting på felgene... står sikkert på spilene eller noe.

Cervin, jo, det er en slik jeg har tenkt å kjøpe. Det er slik Hügel også bruker. Lurte bare på om det var noe vits i å svi av 2000,- på original timer... BMW324TDa, hadde funka det ja, men jeg har ingen vifteovn heller. Hehe. Men har det i boks nå. Det viser seg at Defa sine gamle kontakter passer overens med Calix sine gamle, slik at de kan brukes om hverandre. Og Defa sine er null prob å få tak i.

Nope. Dette er/var den offisielle filmen fra i fjor, ikke serie slik som på extreme..

Det er ikke lov nei. http://www.dn.no/dnBil/article111431.ece Søk på "personlige bilskilt" i en eller annen søkemotor, så finner dere masse om det.

Herlig! Godt noen tar vare på de. Turbo i den?

Njah, vet ikke om det er så lurt å la timeren henge på strømuttaket liksom. Er det jeg mener, må jo drasse den med meg og putte den i bilen eller et eller annet pes. Hjelper ikke at den er varm 1-2 minutter etter at man har startet motoren når man ikke kommer inni bilen for å få startet motoren! Alle dørene har vært fastfrosset på begge bilene mine to dager på rad. Måtte helle kokvarmt vann over dørene, pluss at det tok en evighet å skrape rutene. Med kupévarmer slipper jeg både ruteskraping og varmt-vann-prosjektene (vannet fryser jo på igjen og glaserer hele døra når det ikke er varmt lenger). Dessuten var det vanskelig å få rutene helt fri for dugg/is (det var til og med rim på innsiden av frontruta), så jeg er vel helst en trafikkfare når jeg kjører slik til skolen. Derfor vurderer jeg faktisk å smelle i kun kupévarmer nå i starten, og koble til motorvarmeren til jul når jeg har sted å skru. Problemet nå er bare at det ser ut for at den kontakten jeg har (den på bildet over) er utgått, så nå ble det plutselig enda mer hodebry... Og ja, har forsøkt silikonstift på alle listene rundt døra, men de satt like vanvittig fast noen få timer senere (2245 i går kveld). Får fint låst opp med Defaen, det er selve dørene som sitter...

Det er en del av det store anlegget. DSPen gir mulighet for å justere volumet/effekten per kanal/høyttaler elektronisk.

Ja, men den bevegelsessensoren jeg/vi snakker om er ikke en bevegelsessensor i den forstand. Ikke noen IR-sensor som detekterer innvendige bevegelser liksom. Det kalles bevegelsessensor fordi den reagerer på bevegelser på selve bilen. Se http://www.bilradiospes.no/prod_detaljer.php?id=174

220V skal kobles til bilen her: Og det er altså en spesialplugg, og under panseret. Er derfor jeg er en smule forvirra. En fyr på et bilelektrisk verksted (som monterer/forhandler motorvarmere) sa at det var helt normalt å gjøre det slik før det var utvendige kontakter på bilene, og han sa også at denne typen kontakt var lik både på Defa og Calix. Det betyr med andre ord at jeg trenger en kabel med slikt støpsel i ene enden og normalt 220V-støpsel i andre enden. Men da sitter timeren i selve strømstolpen altså? Det blir jo pokker til prosjekt hver gang jeg skal parkere/dra, men jeg får vel overleve det. Kan nok eventuelt lage meg en utvendig løsning etterhvert. Har sett at Ove Kvam på BMWCCN-forumet har satt pluggen sin i dekselet til den ene tåkelykta (han har tatt ut lyktene). Kunne hatt en slik løsning jeg også...

Der tar du nok feil. De aller fleste 316i og 318i ble levert med tromler bak. Ja, slike kits hvor man ikke senker komp lader som regel 0.4, da blir det 40-45% økning. Er man litt forsiktig holder sikkert ting og tang.

Du har ikke noe program du kan gjøre det med? Kan sende meg bildet på gr@bmwguiden.no, så kan jeg fikse for deg...

Hvilket år er det fra? Er det den det er snakk om her?

Skjønner deg godt der! BMW M3 1986 BMW M3. Ikke EU- godkj. 1986-modell, kmstand 220.000. Prisant. kr 80.000.- Kontaktinfo : Sverre G Birkeland, telefon 95792321 (Rogaland) BMW M3 1991 BMW M3. Norskreg., mangler topp og blokk, bud. 1991-modell, kmstand 100.000. Prisant. kr 90.000.- Kontaktinfo : Thomas Westeng, telefon 90084272 (Oslo) BMW M3 1988 BMW M3. Strøken og pen, 18" M5-felger, ikke vinterkjørt, evt. billigere ved hurtig avgj. 1988-modell, kmstand 220.000. Prisant. kr 125.000.- Se ukens avis for kontaktinformasjon. (Sør-Trøndelag) Det er stort sett i det området der de billigste ligger. Kanskje den første kan være et bra alternativ?

A-ha. Bare juks altså! Du får fortelle mer når du setter i gang med prosjektet da.

Er litt fristende å prøve seg på en store kjørecomputeren, men det er kanskje for mye å gå løs på...

En liten dæsj CRC 5-56/WD-40 gjør ofte underverker i slike små brytere. Kan være verdt et forsøk før man kjøper ny...

Det er en slik du stiller inn på klokkeslett? Hvordan fungerer det med selve kabelgreiene inn til bilen? Du ser, disse boksene med strøm i er låste, så jeg vet ikke hva slags støpsel/uttak som ligger inni der. Jeg vet bare at bilen har noe med tre pinner på, ikke som en vanlig jordet stikkontakt. Dette skulle visstnok være helt likt på Defa og Calix, men hvordan gjør man da med denne timeren? Timerne har vel bare vanlig støpsel?

Vet desverre ikke om noen tips&tricks-sider med kun E36. Men er jo litt for E36 på autopower.se og slike ting...

Etter å ha brukt 15-20 minutter på å komme meg på veien i dag er jeg rimelig klar for å få liv i en motor/kupévarmer, men vil helst slippe unna billigst mulig. Har allerede hele ledningsnett fra Calix montert i bilen, så det hadde vært greit å få brukt det. Bare ledningssettet koster nemlig rundt 1000,-. Det jeg har funnet ut at jeg trenger er: - Varmekolben til blokka - Kupévarmer - En eller annen timer Jeg vet egentlig hva jeg vil ha av kupévarmer og varmekolbe, men det jeg lurer på er selve timersystemet. Såvidt jeg har funnet ut er timeren like dyr som alt det andre til sammen, for den ligger på rundt 2000,-. Hos Mekonomen snakka de om at de selv mente den beste løsningen var å bruke en sånn timerdings man kobler mellom bilen og ledningen man kobler til, selv om bilen står ute. Noen som har erfaring med å gjøre det slik? Finnes det vanntette slike dingser? Priser? Og sånn ellers; Noen som har erfaring med Calix?

Sikring?

Her er ihvertfall tre: http://www.thhe.dk/BMW_M5_E34-01.jpg http://www.thhe.dk/BMW_M5_E34-02.jpg http://www.thhe.dk/BMW_M5_E34-03.jpg

Det er mye som er gromt på E39. Felgene ///M har kjøpt (http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=2128) er fete på E39 Touring. Ellers er det mye gromt fra HRE og slikt. Disse er jo heller ikke ille: Og dette passer jo perfekt: Tror de siste er Breyton, men er ikke helt sikker. Det er fra Tore Høgvold sitt galleri: http://www.bmwguiden.no/modules.php?set ... _album.php Og så har man jo Schnitzer-felgene (er vel RH-kopi) som SE kjører på. De er fete.

Ah, enda en på plass. Godt jobba, fine bilder. Er det 325tic'en? Hva slags oppsett er det du har på den?