Gunnar

Hvor mye olje er det egentlig snakk om? Du får studere bakken der bilen din har stått over natten og se om du finner noe. Lekker olja ut må den jo bli av et sted...

Sjekk med OS Bildeler hvis du ikke får noen respons her. Brukte diffsperrer til E36 318i er nok ikke noe hverdagskost.

Ren tipping: 20-25hk på maxeffekten, og effekttap på lavere turtall.

Generelt sett synes jeg det er flere pene blondiner enn brunetter, men det finnes noen få brunetter som er ekstremt bra.

Hvis jeg huskere det, så... Minn meg på det hvis du ikke har fått noe om et par-tre uker.

Har aldri hørt om tikking fra automatkasser, så da er det ikke så lett å komme med tips. Er nok best å høre med verksmesteren hos din lokale BMW-forhandler om det er noe vanlig, og hva det evt. kan være.

Den er bare rå.

Har også hørt at det er problematisk med en del barnevogner i E36 touring. De er egentlig utrolig små. Men det blir nok i samme gata som Audi A4 Avant, Volvo V40, etc.

GSD3-greiene er vel siste utgave, og de skal være veldig bra til vanlig kjøring, men smelter visst bort ved banekjøring. Vet flere som har slike til vanlig gatebruk og er meget fornøyde... Har ellers, som jeg har nevnt mange ganger før, god erfaring med Nokian-dekk når det kommer til sporing. Akkurat som Sperre lenger oppe i tråden her... De har som regel rundere kanter, og det er tydeligvis alfa omega når det kommer til sporing.

Sharif selv er vel ikke særlig gammel heller?

Backfire er egentlig et tegn på dårlig justert motor/tenning. Med andre ord noe man vanligvis vil unngå. Det som skjer er at motoren ikke brenner opp all bensinen før den når grenrøret, og sammen med en gnist eller høy varme, så eksploderer den resterende bensinen nedover i eksosanlegget. Det smeller godt, og flammer kan slå ut av endestussen. Jeg merket tilfeldigvis at jeg får min til å backfire hvis jeg er veldig rask og trår rett i bunn på mellomgassingen under nedgiring (ikke noe man normalt gjør, og den gjør det aldri til vanlig). Det smeller ihvertfall bra, men flammer tviler jeg på.

Hva slags olje kjører du på? Veldig tynn helsyntetisk? Min brukte over 1 liter på 4-5000km da jeg kjørte på Castrol RS 0W-40 (150-180,-/literen), mens den har brukt veldig lite olje etter jeg bytta til en seriøs billigolje (2000km siden). Den er 10W-40 delsyntetisk, og kosta 98,- for 5 liter... (har planer om å bytte tilbake til dyrere olje igjen ganske snart). Men det høres uansett ut som at du bør klage til verkstedet som overhalte motoren din...

Sikker på at ikke 325i tok over da 323i gikk ut? Men kan uansett se på det når jeg er tilbake fra ferie. Er mye som skulle vært oppdatert i modellguiden. Forbanna mye arbeid å holde driten oppdatert.

Det er bedre om du oppretter en egen tråd for slike ting. Litt dumt å ødelegge Håvard sin med annet snakk. Men du kan jo sjekke OS Bildeler under "Deler". De har diverse int. til E36. Velkommen skal du være!

Jeg kan ordne det til deg om et par-tre uker hvis ingen andre kan hjelpe deg før den tid (har det i kåken min, men er bortreist i et par uker). Ja, du kan be verkstedet om det, f.eks i forbindelse med en service. Da begynner de i et nytt hefte og stempler inn servicen de akkurat har tatt. Noe historie er selvfølgelig bedre enn ingenting...

Har fått tilbakemelding fra han som hadde til salgs nå. Han har to stykker igjen, og han selger de for 5k/stk eller 8k for begge. Bilder: Det skal være fint mulig å bruke disse på det aller meste av motorer, men det krever naturligvis en del kompetanse å få det til, så hvis du ikke kan sveise og skru selv må du belage deg på en del utgifter i forbindelse med det (adapterplater ol.). Kommentar fra en motorbygger fra Stavanger: Han kan nok bygge både billig og dyrt for deg om du vil... Adr. til ham med kompressorene er kjb@jdata.no, motorbyggeren treffer du på ebbm@online.no.

Nå er jo det der en 1 år gammel tråd da, så jeg tror ikke den er så relevant lenger.

Er usikker, men jeg vil ikke si meg skråsikker på at BMW er i et enormt overtall. BMW er tross alt bare det 13. eller 14. største merket i Norge. Når man snakker amcars er det jo mange merker som teller med, også inkludert Chrysler, Dodge, Chevy og amerikanske Forder, som det selges en del av i Norge. Det er da en god del Stratuser, Voyagere og amerikanske vaner i landet. Det står nok også en god del flere veteran-amerikanere bortgjemt i garasjer rundt forbi enn det gjør BMWer. Stemmer nok det. Men det tror jeg egentlig ikke menigmann med amcar heller er... Ja, AMCAR-gjengen er flinke (selv om det er en viss gruppering der også, amerikanske Forder mot resten). Skjønner meg egentlig ikke på alle merkekranglene. Jeg vet om folk som klarer å prestere å si at de *hater* BMW. Ikke at de ikke liker BMW, men at de hater. Hat er et sterkt ord! Og av hvilke grunner? Nei, det vet de egentlig ikke. At det går an! Tror ikke bilmerket har gjort de noe galt, akkurat. Håpløst og tragisk. Det blir liksom bare for dumt når folk av prinsipp sier at en bil ikke er kul fordi de ikke liker merket. På tross av at jeg er glad i BMW selv, så synes jeg merkefanatisme er en uting. Skal innrømme at det er noe som har "vokst" på meg de siste par årene, etter at jeg solgte E36en. Var rimelig fanatisk en stund, men ser nå ofte biler av alternative produsenter jeg kunne tenkt meg. Tror kanskje det har noe med de nye designene å gjøre. Synes de er pene, men de sitter ikke 110%. Og så har jeg ikke så mye penger å rutte med for tiden, så da er det få alternativer fra München. Og det at jeg ikke er så merkefanatiker lenger er også en av grunnene til at jeg ønsker meg et annet navn på disse sidene, og med mulighet til å inkludere flere merker.

Har du noen prisantydning?

Joda, er mange som skryter av chipping, uansett motor. Men det handler nok like mye om å "lure" seg selv til å tro at man ikke har kastet 5000,- ut vinduet... hagenisse kan kanskje komme med en kommentar ang. tung bil og dieselchipping. Han chippa sin XM 2.1td. Tror ikke han ble noe sånn veldig overimponert over det, men er ikke sikker.

Chipping av turbobiler (bensin som diesel) gir som regel høyere ladetrykk. Ergo vil høyere effekt som regel alltid merkes. Det er noe annet enn på sugemotorer...

AMCAR er en svær klubb, med et sterkt navn (eget blad i løssalg), så de stiller ganske sterkt når de forhandler seg frem til rabatter. BMWCCN er den største merkeklubben i landet, men er nok allikevel lilleputt i forhold til AMCAR... Bensinrabatter får man forøvrig ofte ikke særlig mer av enn hva man får med et normalt Shell-kort (det gjelder alle slike klubber og rabattavtaler). De pleier å ligge på 20-30 øre per liter...

Det er nok kontaktene til tuta. Smør de med fett, så forsvinner nok lyden (helt vanlig problem på E36). Tror dere må av med rattet for å komme til, hvis det ikke holder med et eller annet deksel i underkant. Hadde samme "skrapelyden" selv, men bare når det var kaldt. Kom aldri så langt at jeg fiksa det. Dere som har airbag må ta det litt rolig når dere messer med rattet og dashbordet. Tror nok helst jeg hadde fått en forhandler til å fikse. Liker ikke å messe med airbaggene.

Du har rett i det du sier om Viper, men ser du på motorene i f.eks. de nyere Corvettene, så er det en helt helt annen historie enn de "gode" gamle støtstangmotorene. Motoren i Camaro'en min har støtstenger, for den er av den "gamle skolen"... Small Block Chevrolet (SBC) er faktisk den motoren som har vært produsert lengst og laget flest av i verden, så det er faktisk en meget solid konstruksjon! Den er, i sin opprinnelige form, nå lagt på hyllen. Why change a winning team osv. Viper fungerer ikke akkurat dårlig, så jeg skjønner ikke hva som er problemet med at den har en gammel grunnkonstruksjon. Den er en av bilene i verden som drar mest G-krefter sidelengs, og når den i tillegg har den gode gamle motoren som er både driftssikker og sterk er det en ultimat sportsbil.

Metallic er finere ja, men forskjell i ripebestandighet er det nok ikke om den er metallic eller ikke som bestemmer. Det er nok antall lag med klarlakk (og evt. styrken på den) som avgjør ripebestandigheten...