Gunnar

Ja, ASC+T bruker bremsene også, men jeg har hørt at det er en viss forskjell på hvordan ASCen og DSCen kontrollerer ABS-systemet. Er ikke sikker på hva som er forskjellene... Lurer på om at hovedeffekten av det er at ASC ikke bruker bremsene før etter den har forsøkt å stoppe hjulene ved å bremse motoren, og da kun til å bremse hjulet/hjulene som spinner, mens DSCen nok bruker bremsene aktivt på alle fire hele tiden... Men det er bare spekulasjoner fra min side...

Finnes det noen små BMW merkeverksted, egentlig? Er jo ikke *så* mange av de. De fleste er ganske strategisk plassert i større byer rundt om i landet, og er av en viss størrelse. Dessuten er kanskje prisene styrt fra BMW Norge... men det vet jeg egentlig ingenting om.

Jeg pleier alltid ta med meg skistavene inn i bilen. Det føles så lurt, liksom... Men kan ikke hjelpe deg annet enn å nevne at det finnes firmaer som kan fikse slikt. F.eks http://www.norteknikk-as.no/ utenfor Stavanger. De kan fikse mange skader utvendig uten lakkering, og fikser også svihull i stoffseter og slikt...

Er enig med iSmannen her. Takluker generelt har akkurat det samme problemet. Ingen av de tåler å ligge å gnikke mot sand og støv over tid, spesielt ikke når fett/smørning er totalt fraværende. Men det kunne nok vært mulig å sperre igjen litt bedre slik at man kunne unngått å få så mye støv/sand nedi mekanismen...

Tror ikke jeg hadde brydd meg om å ta en NAF-test på en bil jeg allerede hadde kjøpt. Når skal den ha neste service? Alt slikt blir jo sjekket der... Det som kan være interessant med NAF kjøpstest er om de kan avdekke justering av kmstand og slikt, men der har de gjort grundig feil, så stoler ikke på de der heller... (De "gikk god" for en Audi A6 2.8 hadde gått 95k, slik som telleren viste, men det viste seg senere at den egentlig var kjørt 195k...)

Det heter DSC på min E46 M-vogn... Heter det virkelig ASC på E39 altså?! Det kommer nok an på alderen... Tidlige E39er hadde ihvertfall ren ASC+T. DSC inneholder ASC+T det også, bare at det kontrollerer flere ting sammen, som ABS og ASCen. Er usikker på når DSC ble standard, og ikke minst hva E39 M5 har blitt levert med (tror knapt jeg har sett en E39 M5 i RL)...

Pfft. 28 ordner seg lett.

Og så heter det vel ASC.

For å følge opp det jeg startet... Nå har jeg nettopp tanka full tank med blyfri 95 til den nette pris av 7.98 (!!) på den allerede nevnte Jet-stasjonen. Det er den laveste prisen jeg har sett på en del måneder. Løp og kjøp...

Ja, men det er ganske irriterende om man stikker inn hit, ser det er masse ulest, så ringer telefonen eller spaghettigryta koker over eller noe, så glemmer man seg bort og kommer tilbake en halvtime senere og alt er markert lest... Men får se, har ikke så mye tid til overs. Kom akkurat hjem fra skolen etter 11 timer med matte (i strekk), så nå skal jeg ha meg noe digg mat og slappe fullstendig av med Tsjekkia - Hellas.

Hvor har du vært de siste 2-3 åra? Mini ble jo lansert på IAA i Frankfurt i 2001, og selv om det ikke kryr av den bilen rundt omkring så ser man jo slike i trafikken innimellom. Tenkte det samme jeg også, men bor man langt fra en av de største byene i Norge så er det nok ikke så ofte man ser nye Minier. Det er nemlig kun BMW-forhandlere i de fire eller fem største byene i Norge som har fått agentur på Mini. De andre får ikke selge de. Og joda, så klart kan man reise og kjøpe seg en Mini i Trondheim om man bor i Kirkenes, men det er jo litt kjipt å ikke ha merkeverksted i nærheten når man har en såpass ny bil. Stempel i boka og kompetansen teller jo...

Luka på 320ien låste seg også i åpen (oppvippet i bakkant) posisjon - og det dagen før bilen skulle sendes til Danmark for girkasserep. Med trailer og båt. Gjøkene som styra med greiene for meg klemte ned luka med håndmakt (og teipa igjen!), og knakk naturligvis masse plastdingser i mekanismen. Tror nok jeg kunne klart å få luka på gli igjen, men etter at de hadde herja var det ikke annet å gjøre enn å ta ut hele driten...

... alder?

Problemet med taklukene er at skinnene som regel aldri blir smurt etter at de trilla ut fra fabrikken, pluss at det kommer mye skit (sand og støv) i skinnene. Før eller senere går skinnene og vaierne helt tørre, og glir kun på sanden. Når mekanismene da består av aluminium, kobber og plast sier det seg selv at det ikke er særlig bra å gli på sand... Når dette skjer begynner ofte tannhjulet som går mot vaierne også å glippe, så da kan man få problemer både med vaiere, tannhjul og rørene vaierne går i (man hører gjerne en "kneppelyd" når motoren/sveiven går). Så et godt tips til dere som vil bevare taklukene - sett inn skinnene med fett med ikke altfor mange års mellomrom. Gidder man ikke å ta ned hele taket og kassetten (litt arbeid) så får man nok ikke smurt skikkelig, men alt hjelper. EDIT: Husk at vaierne også bør smøres. De går inni noen rør fra den ene siden av taket, helt frem, og rundt til den andre siden av taket. Tar man ned "takkonsollet" kommer man kanskje til der tannhjulet går mot vaierne og kan smøre vaierne der...

Que? Hvem har sagt det, og hvor har de sagt det? Jeg kan ikke se at noen har sagt det, ihvertfall ikke i denne tråden. Og jeg kan ikke huske at noen har sagt at 318i egner seg særlig bra til N/A-trimming i andre tråder heller. Overladning fungerer fint, men noen veldig effekt får man aldri, så det lønner seg veldig sjelden å turbo/kompressorkonvertere en slik motor i forhold til å kjøpe en bil med et eller tre hakk større motor.

Jepp.. Eller at BMW har fotograf som suger.. For de fleste modellene ser mye bedre ut i virkeligheten enn på de kjipe offisielle bildene...

Flyttet denne ut i en egen tråd jeg. Og ja, nå i juni ser det ut ca. slik: "Unike" besøk per dag i juni (i gjennomsnitt): 800 "Hits" per dag i juni (i gjennomsnitt): 37.532 "Unike" besøk totalt i juni: 24.000 "Hits" totalt i juni: 1.130.000

Tidlig ute, du. Var det kun bensinversjonene dere testet? 120d må jo være rimelig morsom...

Riktig. Slik "skal" det være. Det er kodet slik. Utrolig tåpelig spør du meg, men slik er det nå ihvertfall inntil videre. Det er mulig å modde det også, men vet ikke om jeg orker å stresse. Får se.

Det hadde gjort seg å få en av de gutta på BMWCCN-treff.

Prekestolen du snakker om, eller? *ler godt* Neida. BMWer er potente biler på svingete veier uansett motor, så jeg tar ingenting for gitt. Spesielt ikke med de deilige dekkene jeg har...

Jammen stiv nok pris også... Det blir over 57k bare omregnet til norske kroner, og så kommer 24% mva (oppe i over 70k), samt eventuell toll. Er det med eller uten montering?

Ikke en ting! Kliss original på alle felt. Originalt luftfilter, originalt eksosanlegg og olje til 98,-/5 liter (for øyeblikket ihvertfall, kjører vanligvis på Castrol RS). Men... en 318i er ikke noen stor motstander, spesielt ikke med automatgir. Går vel 0-100 på 12-13 sekunder eller noe. Min går på 8-tallet.

Hehe. Som sagt, hvor som helst, når som helst. Og i alle disipliner (0-100, 80-120, toppfart, whatever). Muahahah.

Du tenker på det lille "arket" foran "Skrevet:" i hvert eneste innlegg - inne på tråden? Det er meningen at det skal være slik, tror jeg.