Gunnar

Shit. Absolutt gromt!

Hvis det er lenge siden pluggskifte ville jeg begynt med pluggene. Fjusking er helt normalt når de begynner å bli gamle og kanskje nedsotede.

http://www.autospar.no har også. Det er noe billige greier til en tusenlapp (uten dempere seff).

Se her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=1869 Tror det skal være samme prosedyren for E34. Men legg merke til det jeg har skrevet nederst med at det kanskje ikke ligger inne flere språk...

KN57-1512 Luftfilter, K&N 57i kit Chrysler Neon NOK 3830.00 Til sammenligning: KN57-0206 Luftfilter, K&N 57i kit, BMW 318iS E36 16v 140hp 92-95 NOK 1100.00 Fra: http://www.mamut.com/kollevold Har nok bare kjøpt selve filteret da, uten noe monteringskit eller noe. Vet du hvor han har montert sitt? Hvis han fikk hele kittet for 1200,- vil jeg gjerne vite hvor... Tror faktisk ikke at lengden på innsuget betyr noe særlig, men skal ikke si det sikkert. Se bare hvor langt det er originalt på mange biler - f.eks på bildet jeg postet tidligere. Først bakover til luftfilterboksen, så gjennom filteret der, og så en snorkel derfra igjen.

Det kan vel stå foran også batteriet! På min står det bak i bagasjerommet men det er også en tom kasse til batteri i motor rommet. Litt merkelig egentlig! Ehm, jaha? Har du noe bilde av denne kassen du snakker om? Jeg har mine tvil til at det er plass til et batteri av normal størrelse i motorrommet på en E36 med rekkesekser. Det er drittrangt. Det sammen med vektfordeling gjør at batteriet står bak. Men nå er det jo ikke all verdens arbeid å flytte batteriet da, så det kan ordne seg. Ellers passer nok ikke ledningsnettet til motoren nei. Må nok ha med det som hører til 2-literen. Motorer selges vanligvis med ledningsnett...

Fatter ikke hvordan dere klarer det jeg. Stakkars bil...

Og lytt etter tikking på motoren. Sjekk også at det faktisk er en den "nye" 2-literen med 24 ventiler og 150hk/110kW (M50B20) som sitter i bilen, og ikke den gamle 12-ventileren på 129hk (M20B20). Hvis den er senket kan du sjekke slitasje på dekk, rive og røske litt i hjulene og slikt. Kjenne at alt virker slik det skal.

En E220 CDI er neppe sperra på 215km/t. Den går nok bare ikke fortere. Angående de andre så har jeg bare en ting å si: Speedometermisvisning. Verre er det ikke. Misvisningen er proporsjonal med hastigheten. Muligens en fast prosent. Med andre ord viser en bil mye mer feil i 200 enn i 50. Typisk misvisning er 5 til 9km/t når speedometeret viser 80...

Ok. Hadde lakkert de sølv og klemt på BMW-merke hadde jeg vært deg. Klemte på merke på mine Azev A-felger. Syntes det ble bra.

Hehe. Tror ikke det er aktuelt, nei. Men kan jo alltids fjerne luftfilterboksen og legge et konfilter der innsuget er nå, og skjære av litt av weatherstrippingen der eller noe. Det skapes ganske kraftig turbulens over panseret, så det kommer visstnok ganske kraftige luftstrømmer ned under panseret i toppen der dersom man fjerner gummilista.

Tjah. Det er nok det med plassen som er det største problemet. Den beste løsningen for kaldest luft mener folk er å legge det under batteriet, helst så lavt som mulig. IceMan-inntakene kommer med ferdige rør og greier for å få det til, men man må modifisere batteriboksen tror jeg. Er sannsynligvis ferdige rørgreier i K&N-kittet også, så det er nok det som gjør at det er så dyrt. Den svarte tykke røren her er inntaket: Her ser du hvor lavt det kommer med Iceman: Inntaket ligger et par forskjellige steder på Neonene originalt. Min har det slik: Inntaket er innringet - bare å fjerne "weatherstrippingen" (gummilista langs panseret) skal gi ekstra effekt. Problemet med en slik montering er at det er pes å lage noe lignende, pluss at det er en dårlig plassering her i Norge. Altfor mye regn og vått på veiene. Risikerer vann i motoren.

Jau, vet at det er kult å kjøre. Bor jo et sted det sjelden er snø, og aldri nok til å kjøre scooter på, men vi har hytte i Setesdalen, hvor det er nok av snø. På vinterstid må vi kjøre 6-7 km med scooter for å komme dit, så vi har en scooter stående på en låve et sted. Er utrolig gøy å kjøre, men vår er noen år nå. Hadde nok vært på tide med en utskifting. Problemet er bare at det er litt vanskelig å forsvare 100k i scooter (og dyrere forsikring) når vi bruker scooter max to ganger i året (vinter og påske - som regel blir det kun påske eller ingenting, jeg har ikke vært der på 4-5 år), så det blir vel med den gamle en stund til. Har jo ikke annet enn grunneierløyve heller, men pleier ikke å ta det så tungt. Må et par mil nordover før det er fare for politiscootere, så det pleier å bli nok kjøring.

Skulle hatt noe stylish filtergreier jeg også, men K&N-kit koster 2500-3000,- (!) til min bil, så det er rimelig uaktuelt.

http://www.bmwguiden.no/album/?id=antiloop for de som ikke gidder å klikke seg inn på side 6. Mangler du senterkoppene på felgene, eller har du tatt de av bevisst? Det ser bedre ut MED senterkoppene på slike felger.

Skal vel være sperra på 6250 eller noe. Rart om det skulle endre seg sånn "over natta". Chippa kanskje? Var det du som fikk bytta motor?

Tipper det er helt ok. Man betaler nok et par hundrelapper ekstra for navnet når man kjøper K&N. Såvidt jeg vet er Pipercross mye brukt i motorsport (rally), og det er ganske billig. Ove Kvam på BMWCCN-forumet mener det er veldig fin finish på Pipercross sammenlignet med K&N. Så prisen bestemmer nok ikke alt - som med så mye annet. Fant et bilde av et Autostyle-filter montert i en Polo, og det ser jo helt kurrant ut.

(Enkel) VANOS: http://www.bmw.no/teknisk/en_artikkel.asp?id=5 Dobbel VANOS: http://www.bmw.no/teknisk/en_artikkel.asp?id=26 Tror ikke du har VANOS på din, nei. Det kan nok være ventilløfterne, men det pleier ikke gi så kraftig lyd såvidt meg bekjent. Ikke at jeg er noen ekspert på området, men uansett... Tror nok heller på kjedet eller kjedestrammeren. Finn noen BMW-mekanikere som kan høre på lyden.

Jepp. Okay. Hva ligger noe slikt på i pris vanligvis?

Hva slags? Hvor holder du til?

Det er ingen tvil om at MC er rått, men jeg tror ikke jeg vil ha MC-lappen engang. Jeg kommer til å kjøre totalt idiot. Enten ryker lappen og det blir fengsel og hele pakka, eller så ender det med en eller annen ulykke. Dette på tross av at far har sykkel og at jeg er oppvokst med det (da jeg var mindre hadde faktisk mor også sykkel). Kjører til tider dust nok med bil. Ihvertfall nok til at det gnager på samvittigheten. Og da snakker man biler som har en del mindre aksellerasjon enn de aller fleste motorsykler... Tør ikke tenke på hvordan det ville vært med en 120hk på 300kg.

Veeeel. Sannsynligvis er det noe som har knukket eller kilt seg oppi skinnene til soltaket. Hvis det er tilfelle må du ut med hele "kassetten". Det er en del arbeid. Du kan alltids skru ned takkonsollet der snurrespaken sitter og se om du kan se noe åpenbart feil der, men jeg tviler på at feilen ligger der. Ikke røsk og riv for hardt i spaken heller, da ødelegger du bare tannhjulene på snurreren, og så må du bytte de også... Har skrevet litt mer om taklukegreier her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... ht=takluke Kan forklare litt bedre hvordan du tar ned selve taket og kassetten om du vil, men vær klar over at det er litt arbeid å få ting på plass igjen etterpå. Regner allikevel med at det er en del enklere å få justert det inn hos deg siden du har manuelt soltak. Det var mye pes på grunn av at jeg hadde elektrisk. Det er virkelig synd at jeg ikke har detaljbilder av greiene, for da hadde du lett sett hvor feilene sannsynligvis ligger. Det går en del plastgreier i noen aluminiumsskinner, og jo mer drit som havner i skinnene, og jo mindre fett som er igjen der, jo verre blir det for disse å gli fint. De skal tross alt kunne vippe både opp og ned. Er du heldig er ingenting ødelagt, men har bare kilt seg. Da er det bare å smøre opp godt og sjekke at alt glir fint. Dersom noe er knukket (slik det var hos meg), så er delene billige. Det er arbeidet som tar tid.

De fleste gjør det - inkludert meg selv. "etrettiseksslæsjfem" blir litt for pes.

Det er ikke den nei. Det er Teckademics/DTMPower sin Gumball-film. De var ikke med i 2003 (de kjørte Players Run med en blå E36 M3 istedenfor Gumball). Filmen det er snakk om i denne threaden er den offisielle Gumball 3000-filmen fra 2003-løpet.

Det er ikke helt riktig, nei. Z3 Roadster/M Roadster heter E36/7. Z3 Coupé/M Coupé heter E36/8. Og forøvrig er det enda en variant av E36 - nemlig E36/5 som er compact.