hagenisse

Er BMW som ikke kan lage motorer. Det tikker som bare det hos meg iallefall.

Nuvel. Jeg har vel økt med ca 20 kilo siden vi så hverandre sist... Må være disse burgerne til Raymond.. Men i dag har bilen vært til hjulstillingskontroll hos Larsens bilservice i Sandvika (anbefalles!) og fått økt både camber og caster, samt rettet opp rattet. Resultatet ble helt topp. Kjører med ca 3 grader negativ camber og rundt 4 i caster. Veldig mye bedre enn før. Også har jeg fått prøvd stolen under skikkelige forhold, nemlig NSK-treff på rudskogen. Og du verden for en forskjell! Er som natt og dag. Rett og slett helt fantastisk å kjøre uten å måtte holde seg fast. Nå trenger jeg bare belter slik at jeg sitter fast i innbremsingene også. Forandringene hjalp litt på rundtidene også; bestetid på 1.10.9. Min tikker like bra med 10w-60, som den gjorde med 0w-30 den...

Kjeft'a, du med pyseseter.

Jeg triller den ut, hehe, men det er en bakke, så jeg greier ikke dytte den inn.

Tøft. Rally er neppe noe for meg, aldri i livet om jeg hadde turt kjøre på slike veier.

Håper? Dere bilvaskefolk trenger hjelp. Det er ikke moro å vaske og gnikke på bil, det er bare en nødvendighet. Ser bra ut dog.

Ja, jeg sitter veldig godt, og med dette understellet fikk jeg jo godt med plass også. En ulempe... jeg har en veldig liten garasje, så jeg får ikke døra helt opp, og da er det utrolig vanskelig å komme seg ut av bilen..

Mer bilder:

Hva er navet på de inkompetente idio... eh det verkstedet, sa du? Det er ingen problemer å få en normal senket bil innenfor specs hvis alt er som det skal.

Men er det likevel "for dumt" å si hva coilovere egentlig er? Folk sier jo sperre når de mener diffbrems også, blir ikke riktig av den grunn.

Kappe fjærene mao? Eneste fornuftige løsningen er selvsagt nytt understell. Siden bilen din er 10 år gammel er nok både fjærer og dempere mer enn klare for å byttes ut uansett. Alt annet er jalla-løsninger som vil påvirke bilen i negativ retning, selv om det kanskje hjelper på subbingen.

Det ER en utrolig dårlig løsning. Bilen vil sprette rundt og være uforutsigbar og med dårlig grep. Mao, kun for showbiler hvor utseendet er det viktigste dette.

Samme gjelder Z3. Kortere vandring på girspaken er greit nok, men kjappere giring er å ta i. Best for å få kjappere giring er å heise girspaken, slik at den kommer nærmere rattet..

Ingen justering på topplageret orginalt, men du kan muligens justere litt med boltene nede. Hvis du har planer om endel banekjøring hadde jeg kjøpt camberplater med en gang.

Fordi du får skrudd av alt foran uten å komprimere fjæra og coilovere er jo bare å skru ned før du dytter på topplageret. Skal du derimot ha av topplageret fra det orginale oppsett må du til med fjærklemmer, men med så mye penger som du har brukt er det ingen grunn til å bli gnien på slike deler. edit: må ikke endre innlegget så fort, da gir jo ikke mitt mening!

Regn med ca 5 timer på verksted. Mao, gjør det selv.. Kjøper du nye topplager foran (hvilket jeg hadde gjort uansett) trenger du ikke fjærklemmene i det hele tatt. Da skrur du bare av alt foran, og skrur på det nye. Trenger ikke fjærklemmer ved coilovere. Man trenger egentlig ikke av med trekket bak heller, bare få dratt det nok til side så man kommer til boltene.

Jeg hadde brukt 0w-40 på en "vanlig" bil. Har edge 10w-60 på min nå, så får vi se om det blir noen som helst forskjell fra mobil1 5w-50..

Du kan jo evnt bytte i et sett fra M3. Resten er vel likt, men det må du i tilfelle undersøke nærmere. Hvor tykt er stabstaget ditt?

Ser nå at den er ombygd.. Orginalbilen var sikkert en 91-modell? Evnt surret han som bygget den om. Uansett, da trenger du jo den holderen, støttestagene, samt nye stabstag. Siden festet blir lengre ned, trenger du kraftigere stag for å oppnå samme effekten. Vet ikke om du kan skru holderne rett i bærearmene du har, eller om du må mekke litt.

Stabstaget er kun festet til fjærbeinet på '91-modeller og M3. Ellers er festet i bærearmen. Så vidt jeg ser har du verken '91-modell eller M3, så hvorfor ditt feste skal være i fjærbeinet aner jeg ikke.

Du kjøper et coilover-sett som faktisk er til din bil.

Noe sånt ja. Sjekk www.bmw2002.com. Det er litt jobb kan du si..

Nei, jeg kjørte til butikken i går faktisk!

Firehjulskontroll hjelper nok fint lite på bakdekkslitasje på Z3. Det er ingenting å justere. Jeg sliter bakdekkene mine så og si helt jevnt, men det kommer av at bilen blir brukt mye på bane. Utsiden av dekket er ikke i bakken ved normal kjøring.. Selv når alt av foringer osv er i orden og du er innenfor orginale specs på hjulvinklene vil du trolig slite innersiden mer. Løsningen er å få sveiset på et av disse camber/toe-kitene som finnes rundt omkring..

Og solgt.