hagenisse

Tøffeste klubben var nok dypt savnet tenker jeg. Radicalen er tøff!

Jeg tror mange av driftere begynner i feil ende. Man trenger ikke mer enn noe gammelt ræl av en bakhjulstrekker og noen isbanetreff for å trene. Men siden enkelte tydeligvis skal lage seg fullblods driftebil med dekaler, blinkende lys og det hele FØR de lærer å fange en slædd - så er det klart det blir dyrt..

Nei, det er helt ok. Jeg har byttet litt på i år og kan egentlig si det ene er veldig mye bedre enn det andre.

Hva slags lufttrykk kjører du på? Med mindre de som tok firehjulskontrollen er noen inkompetente aper så skulle de sett om det var noen foringer elns som burde vært byttet først. Jeg har hatt både 225 og 215 uten slike problemer.. hvorfor skulle de dimensjonene være noe verre?

Har jo egentlig det. Er ferdig med den biten.

Hvorfor jeg sluttet med teite prioriteringer?

Skammelig prioritering! men jeg gjorde samme for noen år siden..

Ja, men den med mest motoreffekt kan få farta raskere opp igjen, og da blir det mindre tid til å kjøle. Alle BMW bremser bra fra fabrikken. Problemet oppstår når de kommer på bane og skal bremse mange ganger etterhverandre. På vei vil ikke f.eks 8-stempla kalipere og 380mm skiver bremse noe bedre, kanskje heller det motsatte da man trolig går opp noe i vekt (og kanskje har ødelagt bias i tillegg). Min bil stopper ikke noe kjappere med 4-stempels kalipere og 325mm-skiver enn den gjorde orginalt. Men i mitt tilfelle veide de nye bremsene faktisk mindre enn orginalt, pedalfølelsen ble noe bedre - og de tåler mer varme uten å måtte ty til plagsomme klosser.

Dr_S, veltebøyler var ikke standard.

Jeg har sorte wilwood-calipere iallefall. Er E46 M3-skiver, 325mm.

For all del, men det er en dyr oppgradering som med mindre du skal kjøre på bane egentlig har svært lite for seg. Men, dine penger.. Jeg regner med å måtte ta av frontbremsene mine før eu-kontrollen.

Lønner det seg seg noe særlig uansett da? Er vel mest pga utvalget gjør det bedre å finne en bil som faller i smak..

Det er mulig det bare er meg, men jeg oppfattet ikke det der som spesielt blærete - bare en måte å skrive på for å litt mer "trøkk". Men så tar jeg ikke meg nær av det tullinger (hey! samme greia ) måtte skrive om meg på nettet heller. Jeg deler forøvrig Chrzz sitt syn på det med skiltene. Er man så utrolig redd for å bli tatt bilde av - ta dem av!

Du bør finne ut hva som skjer med bremsebalansen. Jeg vet ikke hva målet ditt med dette er, men det er neppe å bremse dårligere enn orginalt.. Er det utseende så er det opp til deg, men ellers høres dette ut som veldig overkill for en 325..

Hvor tøft er det egentlig å se en bil spinne eller slædde litt på en plass?

Tipset er å bremse litt tidligere og ikke i nærheten av folk de første gangene. Relativt smale sko anbefalles også.

Detta blir dyrt i lengden, Glenn.

Gratulerer. Jeg har litt lyst på en 320si - i fullskala derimot

Nope, masse trening trengs. Dessuten bremser man jo aldri spesielt hardt i trafikken, så det blir gjerne litt kaos første gangene på bane uansett hvor godt man tror man kan det fra før. Bremsingen er tross alt viktigere! Jeg vrir også foten noe. På bane synker gjerne pedalen så dypt at jeg må endre teknikken til å på en måte løfte hælen. Ikke akkurat lett å forklare..

Oki. Får ha kolonne ned igjen på søndag da?

Kun dørene? Mye av karroseriet er forskjellig, blinklys, baklykter... Men det tekniske er rimelig likt.

Skal du sove der oppe Glenno?

Jaha? Er det slik at M3'r automatisk skal ha kortere kjørelengde? Det er en 15 år gammel bil, og da er den kjørelengden der faktisk ganske normal.

Jeg sliter egentlig litt med å se de sammenhengene. Virker mest som en tulletest for å prøve å få dieselbiler til å virke sprekere enn de er. Dinside hadde jo en idiotisk test ang 530d for noen år siden...

Jaså! Tøff på avstand, hæ? Neida, det blir evnt. Geir Anders du gir juling. Jeg kommer kun på søndag.