hagenisse

De strupet den vel pga noe forsikringsgrunner, men likevel... 27hk er jo endel..

At den går bedre med øket effekt er det vel ingen tvil om nei. Men jeg er redd placebo-effekten er større enn reel effektøkning hos de som har håpet på 220hk i utgangspunktet.

Men han hadde jo gjort mer enn bare innsuget. Kan jo si man får 400hk med 325-innsug også da, hvis man glemmer at man også monterte turbo...

Toppeffekten øker noe (220hk med kun innsuget er å tro på julenissen tror jeg..), men husk at dette er på høyt turtall. Mister samtidig litt bunndrag, men disse motorene er jo sterke i bunn så det gjør vel ikke stort. Jeg skal bytte på min en vakker dag, men det er mest for å få en morsommere karakteristikk.

75.000 er helt latterlig mye, men Chrzz greide jo få det for en '91 318 så... Ellers er det jo bare å vente noen år, så skjer sikkert samme greia med e36 m-tech som med e30 m-tech 2...

Galt, nei, men uorginalt. Og noe uvant.

Her!

Godt å se noen som kjøper skikkelige sett også! Men jeg synes den må opp iallefall 1cm foran. Pen bil, men har du blinklys i sidelista..?

Jeg håper så mange som mulig møter opp på dette!

Diffbrems var ekstrautstyr på E36, og det er vel heller tvilsomt at så mange valgte det.

Skamtøff bil, men jeg greier ikke skjønne hvorfor noen putter bur og svær stereo i samme bil..

Hvis du forventer noe særlig til aks fra en 318ti tror jeg du blir skuffet..

Ja.

Ja, løsne demperen nede. Så presser du bare armen ned og røsker fjæra ut. Trenger ikke bruke fjærklemmer.

Legg av deg kamikaze-kjørestilen så går det fint. Neida, ser problemet, men det blir jo litt som abs; det ville jo vært fint å kunne låse hjulene når man har mistet kontrollen. Likevel vil jeg iallefall ha abs-en på.

Blir jo uansett en hastighetsforskjell hvis du ikke gir gass, så da må jo synkringene jobbe litt. Kanskje den bare likte at du girte sakte.

Hva gjorde du? Clutch inn - ut i fri - clutch ut - clutch inn - inn i gir - clutch ut? Jeg skjønner ikke helt hva det skal hjelpe..? Mellomgassing har like mye for seg i nyere biler, men stabilitetskontrollen vil vel redde det hvis man har det på.

Skal det være noe vits med dobbelclutching så må du jo mellomgasse, men du trenger ikke dobbeltclutche for å mellomgasse. Forøvrig er heel'n'toe skikkelig herk med M52.

http://www.bmwccn.no/rogaland/gireteknikk.html

At noen er gammeldagse og absolutt skal dunke inn girene med en pinne er greit nok, men SMG har vel egentlig kun fordeler.

Jeg vil heller si; mange idioter som ikke skjønner hvor mye dette har å si for veigrepet. Gjerne samme folka som sier "neida, det subber ikke.. iallefall ikke når bilen står stille" Jeg prøvde kjøre på våler i fjor etter å ha byttet understellet (rakk aldri hjulstillingskontroll før treffet). Bilen var helt merkelig på familiekjøring og på frikjøringen gikk det rundt og ut i sanda gitt. To uker senere var det banekjøring igjen (denne gang med riktige hjulvinkler) og det var som annen bil. Og på min bil kan man jo ikke stille noe bak engang...

Stilig detalj det Gunnar. Dårlig bremsefølelse ødelegger mye av kjøregleden. Blir 4-stempler på z3n snart også.

Jeg mellomgasser i kø jeg..

Fremhjulene er helt ok, men den tar inni dempertårnet på en side? Er det ikke noe som skurrer her?

Umulig å si uten å ha sett bilen, men i utgangspunktet høres 80k litt høyt ut. Hva slags årsmodell? Og hva legger du i strøken..?