hagenisse

Jeg tenkte også at det der var den nye luksusbilen til Hyundai...

Se der ja. Hvor handlet du redline-oljen? Går vel for samme jeg.

Hvor har du dette fra?

For all del behold blinklysene ja - behold alt annet også - en slik bil må holdes orginal. Gratulerer.

Nei, orginale biler er forbudt på treff. Spesielt 318. Har du ikke turbokonvertert M3 kan du holde deg hjemme! egentlig holder det at du kjører bmw/er på bimmers, men hysj..

Kan ikke dra noen konklusjoner av en slik sammenligning. Uansett er ikke bunndrag i seg selv viktig for å få en god 0-100 tid, men det er jo klart at hvis vi har to biler med samme toppeffekt, men kun den ene har mye effekt langt nede i registeret så vil jo den være kjappere.

Nei, må jo feste det på oss selv - så ser vi virkelig lure ut. Så kan vi lage capser i lik farge slik at alle skjønner hvem som er fra bimmers og ikke tilfeldige folk på ikea. Forøvrig er det nok det første bmw-treffet med eget musikkorps! Dovregubbens hall i marsj-versjon var jo bare døtøft.

Elendig vær - og jeg aner ikke hvem som er hvem!

M-tech på E36 er ikke stivt i det hele tatt. H&R coiloverne er betydelig stivere enn det, men de er fortsatt beregnet på gate. Og demperne er en ting, men det forskjell på fjærene også..

Ja, men grunnen at mange amcars gjør det bra i drag er ikke fordi de har mye bunndrag. Det er rett og slett bare mange amcar-folk som interesserer seg for slikt. Du kan fint få hva som helst til å bra rett frem - eneste man trenger er bøttevis med effekt samt nok grep. Motorsykler akser jo som bare f - og de hyler jo opp på turtall...

Så fint at BT aldri blir enige med seg selv. Kamerat ble stoppet med helt lovlige hjul og måtte vise den, men når ham kom til visning gadd de jo ikke se på bilen engang - bare skrev det rett inn. Måtte ut med penger for nytt vognkort selvsagt..

Neeeh, jeg kjører pent og rolig ut herfra om en times tid jeg

Sånn går det når 520-folka skal ut å kjøre, en time fra Drammen til Oslo!

Justere før en fjelltur ja.. det skal jeg love deg at du ikke gidder. Man ender opp med å fikle litt i starten for å så la det stå. Som nevnt så skal det ikke så mye justering til før man før få sjekket hjulstillingen, selv om E30 ikke har noe å justere bak. Selv om jeg har justerbart selv så er det egentlig ingen gode grunner for det på en bruksbil. Flere ulemper derimot. Jeg har uansett ingen erfaring med de aktuelle settene; men som regel får du hva du betaler for.

Hvilket argument var elendig?

Du får ikke godkjent uten tüv-papirer og ikke-godkjent senkesett er 2'er feil på eu-kontroll. Så med mindre du er kompis med han som tar eu-kontroll, så ender du opp med å måtte godkjenne. Du får neppe noe skikkelig bra coilover-sett i den prisklassen. Jeg hadde satset på bilstein sprint og et sett med fjærer i den høyden du liker.

Jeg har hørt simons og eisenmann på 318is og det kan best beskrives som bråk. Skulle bli rimelig likt på en 316 tenker jeg. Mer enn nok lyd vil jeg tro.

At am-cars gjør det stort i drag har nok mer med at det er det eneste de bilene fungerer til - og eierene av dem er stort sett de eneste som bryr seg om drag også... De har jo sluttet i 320 nå..

Ikke på slike ting nei. I verste fall må du koble om noen ledninger.

Nå er BMW omtrent alene om å bruke rekkeseksere - det er vel neppe fordi det er en overlegen konstruksjon? Litt usikker på hvordan du ville tatt en 0-100 test, men jeg ville begynt på et turtall så høyt som mulig uten å få hjulspinn / svi clutch og så ligge så nærme effekttoppen (nei bilknupp, ikke momenttoppen) som mulig hele tiden. Bunndrag er veldig fint til daglig kjøring hvor man ikke orker gire derimot.

Rimer ikke? Hva har maks moment med hvor bra det går..?

Ille er de vel ikke (med unntak av M52B28 da ), men hvor mange ganger hører man ikke at "bmw skal ha sekser" osv.. Du sa jo nettopp noe lignende selv. Rekkeseksere har vel egentlig ingen fordeler annet enn rolig gange og (subjektivt) fin lyd. M3 har V8, M5/M6 har V10 og snart blir det garantert flere motorer med eksosvifte. Jeg tipper sekserne ikke blir så ettertraktet når toppmodellene har noe annet. Vi får se om ti år? Saltkjelen, blir vel litt feil å sammenligne to generasjoner av motorer, men det er ingen tvil at dieselene har kommet langt. Var noe annet når jeg kjørte diesel; Citroen 2,1td med 110hk/250nm - lyd som en traktor. Derimot var det fine dieselpriser på den tiden!

Det må du jo regne med... Jeg fikk blant annet tilbud om å bytte likt i en gammel MR2 som ikke startet når jeg solgte isbilen. Ellers er jo bilen nydelig! Fargen også - en av få farger bortsett fra sort som kledde oransje blinkere.

Men det forandrer ikke det at de er oppskrytt.. Nå som verken M3 eller M5 har sekser lenger så går det sikkert ikke lenge før V8 er det man må ha.

Virker hovedlysa dine?