hagenisse

Fronten er mye sintere på S14a.

Ja. Jeg har hvite med BMW motorsport på f.eks. Merket kan kjøpes løst, M3-merke på en ikke M3 er jo litt teit..

Mener det. Mulig du må ha nye klips, men de knekker jo uansett så..

Jeg har ikke kjørt E39, men jeg har prøvd E60 samt endel Mercedeser.. Jeg synes jo forsinkelsen før motorbrems på f.eks E36 328 er plagsom, men den ventetiden er jo mikroskopisk i forhold til tida det tar før automatene får reagert. Behagelig er det, men det er blir aldri sportslig.

Dinside skrev jo dette om Saab 9-3 viggen (230hk i feil ende):

Det er trolig like dyrt som et bilstein + et eller sett med senkefjærer, og hvis vi dropper komfort, så er det bedre på alt også. Uansett, siden det er snakk om en '91-modell så er det faktisk ikke så utrolig mye å velge mellom..

Er vel neppe mange '91 E36 med orginale fjærer og støtdempere i skikkelig stand lenger.

Hovedskruene sitter under listene. Så må du også skru av plastdekslene under.

Poenget er jo ikke bare å kjøre skadefritt. Jeg har folk i familien som aldri har bulket - men de er i sin helt egne verden når de er ute på tur. Ligger i 70 uavhengig om det er 50 eller 100-sone, plasserer seg helt idiotisk, og gjør generelt alt for at trafikken ikke skal flyte skikkelig. I tillegg er bilkontrollen totalt fraværende, det hopper og rykker ved giringer, kveler bilen iallefall et par ganger pr tur osv.. Man kan få lappen i Norge med kanskje bare 5-6 timer bak seg i bil. Glad det ikke er like lave krav til f.eks leger.. Ulykker vil det ALLTID være, men det er jo helt utrolig at det ikke skal mer til enn bittelitt regn eller snø på veiene og folk greier plutselig ingenting lengre. Litt morsomt, i et standard bilblad fra 1975 - sånn hvor de tester familiebiler, så stod det om en Lancia Y10 at den hadde meget gode kjøreegenskaper. Kom man for fort inn i en sving kvitterte den med overstyring som enkelt kunne hentes inn med litt kontra på rattet. I dag hadde samme bilen blitt sett på som livsfarlig...

Hva det koster er jo egentlig uvesentlig. Poenget er å få folk som kan kjøre bil. Man trenger jo ikke titte lenge på trafikken før man ser at det ikke er tilfellet... Mao, det skulle vært mye vanskeligere å få lappen.

Er jo et skjema de følger, men hva de faktisk er nøye på varierer litt. Jeg hadde bare ventet og sett hva som skjer.. Jeg fikk en 2'er feil på min eu-kontroll, og det var at senkesettet ikke stod i vognkortet. Ellers ingenting.

Min likte heller ikke å bli våt før den fikk seg ny lambda.

De som har vært borti dette har nok tenkt på dette FØR de kjøpte settet. Uansett, festet er som du har funnet ut i bærearmen fra '92 og utover. Du må altså da ha bærearmer fra en nyere bil også. Samt nye stabstag.

Olje har man vel ikke lov å sende? Prisene til simen er det nok bare smartclub, når de har inne, som slår.

Greia er å kjøre en så treg bil som 318is. Da går det ikke så fort selv om man gir full gass.

Jeg tror ikke de har noe med hverandre å gjøre, men det er jo flere her (inkl. meg selv) som har opplevd litt snodige elektriske problemer med ettermontert xenon..

Uvant at det er BMW som har turbo, mens audi har en skikkelig motor som trenger turtall.

Du må uansett ut med hele tåkelyset. Greier du det, så greier du bytte pæra også.

Bak trenger du ikke fjærklemmer. En jekk og noen fastnøkler skulle holde. Skal du kun bytte dempere rører du ikke fjæra bak.

Det trenger du ikke. Det er en skrue nederst og to på toppen (må røske ut litt interiør for å komme til). Gjort på ca 10 min.

Jeg kjørte på toyo T1R i den dimensjonen og de har de egenskapene du er ute etter. Ulempen er at de blir relativt fort slitt. Goodyear F1 gds3 er også et alternativ.

De er mykere og ikke egnet for senking.

Noe har hoppet av/knekt/dratt på ferie? Ta av dørtrekket og sjekk.

Jeg har telefonskrekk. Du gidder ikke poste mer info her?

Var da svært så halleluja det var omkring NAF-test...