hagenisse

Kjøre fort på vanlig vei handler stort sett om hvem som er mest idiot.

Jeg tok en tur på stranda i går.

Den var nok der i forbindelse med trim-4-eldre-treffet vil jeg tro. Kjørte iallefall på Våler i går.

Vekt har ingenting å si altså? Brie dekk høres interessant ut; er det godt grep i ost?

Da tror du feil. Store tunge hjul sinker bilen enormt. Sammenligne på vei mot andre biler fungerer dårlig. Sett heller 15"-vinterhjul på din egen så merker du fort forskjell...

Det må være å kjøre rundt en som står stille på parkeringsplassen. Det sagt; man kan få hva som helst til å gå mye raskere både rett frem og rundt en bane enn en orginal E46 M3. Spørs om man greier lage en bedre totalpakke dog..

Fant! og du og du for en pris! Merkelig... sliter med å finne r/semi-r i "vanlige" dimensjoner. Cup-dekkene fungerer visstnok bedre enn R888 på tyngre biler samt på varme dager, men er da dårligere på regn og krever mer oppvarming.

Samme problem på Merce W203.. byttet på en i helga. Håpløst.

Da vet du hva du har å gjøre. Bilen blir garantert dobbelt så god å kjøre også. Ja, så absolutt. Treadwear på 80 og virker best med en temperatur på rundt 100 grader. Men selger dekkonline de?

Har du ikke hatt den på firehjulskontroll etter bytte til camberplater og KW-understellet? Høh? Cup er da R-dekk. PS2 du tenker på kanskje?

I morgen?

Jeg (og mange andre..) synes faktisk det er moro. For min del gjør ikke mer effekt det noe mer gøy å kjøre - det øker jo bare farta på strekkene, og det er ikke spesielt interessant i seg selv. SAS flyr jo med over 800km/t uten at det er spesielt gøy. Og spinne? Ja, det er jo ufattelig moro... Det viktigste er at bilen reagerer kjapt på det jeg gjør. Et skikkelig sete sånn at jeg sitter fast, en motor med god respons og en ikke altfor tung bil så er alt på plass egentlig. Hvis det er noe som er flaut, så er det i tilfelle 240'ene med 800hk som tar av nedover strekka for å så kjøre så sakte igjennom svingene at man kunne tatt de med en handlevogn.

"Bare" bomgiring? Er litt forskjell på å tradisjonell bomgiring, og å slenge den i feil gir... Hjelper lite nå, men det er lurt å vri hånda når man skal gire fra 3. til 4. Da blir det omtrent umulig å få satt den i 2.

På hvilken måte er det egentlig skumlere enn å kjøre litt fort på svingete småveier, noe enhver CSL-eier sikkert gjør hele tiden?

Mm. Det mangler en skive under. Du er ikke førstemann som gjør den tabben... hehe. Nummer 6 på bildet lenger oppe.

Nydelig. Tipper orginalt understell på denne er veldig bra jeg. Det er jo bra på vanlige M3 også, om enn noe mykt for banekjøring. Slenge på noen coilovere skrudd til bånns og demperjustering tatt på gefühlen blir neppe spesielt mye bedre.

Jeg mener å huske at mange i styr og stell i bmwccn er rundt 30. Det oppfattes nok som veldig gammelt når man er 14 selv...

Slik?

At gummien i topplageret løsner du mener...?

Nei? Et verksted bestiller jo bare opp deler til din bil, og får jo da det som ble levert orginalt, eller evnt. noe annet om det har blitt erstattet opp igjennom årene. Forøvrig bytter man alltid fjærer i par - og husk at spissingen må sjekkes nå. Skal du ha på noe annet enn orginalt må du jo selvsagt skaffe det selv eller gjøre en spesiell avtale med verkstedet. Dette sier vel seg selv..? Nullstillingen av serviceindikatoren er bare å kortslutte noen ledninger, så det burde jo et verksted få til.

Anbefalles! Dvs.. det er jo fortsatt sporkjøring, men teknisk og innsjekk pleier gå greit unna. På et trackday-treff stilte alle bare opp i pit (mange biler ja... ) så ble betaling tatt der. Teknisk? Neh, folk som møter på disse har bilen i orden. Nå er det vel krav om støymåling dessverre.

Slik er det jo på alle de mindre sporvalgstreffene også. Både NSK og trackday har jo droppet førermøter for erfarne, og som regel går kjøringen kontinuerlig. Det har vel mest med hvor mye folk som møter opp... BMWCCN på mantorp var helt fantastisk! Mantorp kommer også høyt på listen over tøffe baner.

Din er vel tyngre enn en orginal csl? Z3'n måler 1370 med meg og litt bensin i. Dvs, 1295 uten meg. Den er oppgitt til 1280 orginalt, og Z3 har jo veldig begrenset med utstyr som kan dra opp vekta. I tillegg har jeg lettere felger og understell, samt førerstolen - så å komme ned på det de er oppgitt er nok vanskelig. Reservehjulet er jo i hos meg, så er forsåvidt 10-15 kg der..

Ang. ACR - jeg ble fortalt av en eller annen at banen aldri ble godkjent den veien den ble designet - så man kjører motsatt vei av orginalt tenkt. Dermed er det visstnok en sving som er litt skummel. Stemmer det?

Usikker på hva som egentlig inkluderes i oppgitt vekt, men vektene på biltilsynet er som du sier, men ville jo tro at både 88 og 92 ble 90. Hva veide din? Rundt 1500 med sjåfør?