hagenisse

Haha. Du er kongen altså. Kjører forbi Bingen ganske ofte, overrasket over at jeg ikke har møtt på en 300tdt som sidelengs sotlegger hele bygda. Men rett frem sportslig kjøring? Haha. Rett frem er jo bare for å komme bort til neste sving!

Det er helt korrekt. De fleste MB kommer jo også med automat som er nok en ting jeg misliker når det gjelder aktiv kjøring. Den girer jo strengt tatt raskere enn meg og man kan jo styre når den skal gire, men likevel er det noe som skurrer.

Det er greit, men hvis du nå kommer og sier du er kjempeimponert over E60 520d, så gidder jeg ikke høre mer på hva du har å si. Mercedes lager bra biler. Annet fokus enn BMW, og dermed bedre på andre ting.

Verken M3 eller impreza er sportsbiler. Det er sportslige familiebiler. Når ble det sportslig å IKKE ha grep? Det er jo ikke akkurat vanskelig å få til...

Nope, bare husk at det er gamle biler, så sjekk det meste. Fin motor og fine biler!

Hvis 3'ern er helt ubrukelig på vinterføre trenger du nye dekk. Fremkomligheten er dog selvsagt overlegen med xdrive. Uansett er jo ikke dette noe å lure på hvis du trenger plass - X3 er jo ikke noe større enn en 3-serie. Kanskje heller motsatt?

Sportslig bil kan være så mangt. Sportsbil er noe helt annet, og har ingenting med effekt å gjøre.

Nok en frisørbil i aksjon...

Jeg tror at jeg ikke ville likt de 500hk-bilene du tenker på i det hele tatt. Hjulspinn er for bønder og mammadalter.

Fordi det er eneste måten å unngå å innrømme at drømmen egentlig er å kjøre rundt i Bingen med en topptrimmet 300tdt, iført felleskjøpet-dress og med 2 blonde 13-åringer i baksetet. Ingenting slår følelsen når man legger den gamle turbodieselen ut, tråkker pedalen i bånn og fyker forbi en bærum-soss i luksus-suven sin, samtidig som en kamerat henger ut av takluka og spyr. Nå måtte jeg sjekke, men jeg har faktisk lappen - og sist bil jeg kjørt hadde en 1,6 liter på rundt 90 hester. Turbodiesel faktisk. Så det er nok ikke så enkelt og greit.

Men en ting er sikkert, og det er at effekt ikke har noe med sportslighet å gjøre!

Kompressor er feigt!

For å være helt ærlig, synes jeg det er like greit at det kun ble laget 2141 stk 968 cab for europa. De er bare rare. GT3'en er snadderbil dog!

Åååh, vær skikkelig tøff og kjøp NSX! Superbil til prisen av familiebil!

Ang den orginale fargen.. hvilken farge er det? Hva koster en "vanlig" foliering av en hel bil egentlig?

Min står ca i null foran, hvilket er utmerket til mitt bruk, men det er vel helst vanlig med litt inn. Er man ute etter interessante kjøreegenskaper anbefalles toe out bak.

Toe out? Seriøst? Det har jeg egentlig liten tro på, men jeg gir meg hvis noen hoster opp dokumentasjon. Justering med tråd på egenhånd er greit nok på en billig møkkabil, men på en E46 skal man være særs gnien for å ikke koste på den en ordentlig firehjulskontroll.

Hæ? Er det ikke det alle med fersk lapp gjør da?

Gratulerer! Da er det bare å komme seg ut å slædde i rundkjøringene og generelt lage kvalm på veien! Lykke til!

Prøvekjør både scirocco og Z4 du.

Når det gjelder grep så har dekktypen mer å si enn bredden. Dessuten er jo ikke et 235-dekk (f.eks) like bredt mellom alle modeller. Mine 215/45/17 R888 er bredere enn 225/45/17-dekka jeg kjørte med før. Ikke kjørt med PS2, men det går vel for å være meget bra (gate)dekk.

Men... er det ikke...? Ser riktig så fornøyd ut også!

Poenget er vel at man skal kunne stille de slik at de ikke står under spenn "til vanlig" ved unormal senking etc. Ulempen er at de ofte kan lage lyd.

Orginalt er 225/45/17 foran.

Elise S1 ligger rundt 180-250. S2 fra 250-300. Et alternativ er også Opel Speedster som pleier være i leiet 200-250. Mye moro for penga, men det er vel ikke til å komme fra at alt unntatt morofaktoren er ganske håpløst med disse bilene. Sånn sett er jo Z4, S2000, boxster osv gode valg - de fungerer jo utmerket som bruksbiler også.