hagenisse

Tar med bil og jeg, men usikker på hvor lenge jeg bør kjøre med den, så må lage backup-planer!

Synes du det er rart?

Tar du med passasjer?

Ombygd M-bil samt bilmodellen med høyest rompekjørings-frekvens noensinne? Kontrollér alt du!

Jaha? Sammenlignet med en Citroen DS da eller? Nå har jeg ikke prøvd B10, men verken B12, PSS9 eller H&R sine coilovere er "veldig stive". De er jo klart stivere enn hva normale gatebiler er, men fortsatt relativt komfortable.

Kan vel også diskuteres hvilke treff som er jalla... Tommy; skal den gule kjøre rundt på Våler om noen uker?

I dag traff jeg den igjen, og jammen stoppet han ikke slo av en prat også. Såvisst er det en sykkel, men ikke rart man begynner lure.. Han fortalte nemlig at bremsene var litt dårlige når han bremset fra 103km/t.... Dritkul doning synes jeg!

Både arrangører og banene har blitt strengere på dette. Skaff skilt eller kjør ordentlig racing.

Nei, defekt hovedsylinder eller noe slikt.

Nei, det er en fin tid, men 120d blir vel ikke levert på R888?

Problemet ditt er det samme som jeg fikk høre en gang.. "mange av våre kunder kjører slik bil". Men takstativ? Skummelt!

Yellowstuff du har satt på? Mine yellowstuff så betraktelig verre ut enn de der når jeg tok de av... Jeg ser svært liten slitasje på mine klosser etter ca 100 runder på rudskogen og 60 på mantorp. Vanlige gateklosser forsvinner fort derimot..

Etter 2 år og under 20.000 har det blitt lekkasje og slakk i begge fremdemperne på mitt H&R justerbare understell. Merker ingenting når jeg kjører, men det lå et fint lag med olje og tar jeg tak i dem og røsker litt så merker jeg tydelig slakk. Dette er neppe helt optimalt, men er det farlig å kjøre med (banekjøring ja..)? Jeg tenker at jeg gradvis kan miste dempingen, noe som selvsagt er dumt, men neppe direkte farlig. Kan hele driten knekke? Jeg kommer nok til å bytte alt rimelig fort, men skulle jo gjerne kjørt litt også...

Poenget er bare at hvis du først skal på banen, så kan du like gjerne kjøre frikjøring. Folk greier jo det utroligste på familiekjøringen også liksom... Og bra? Absolutt ikke. Du må regne med et bra budsjett i slitedeler hvis du kjører mye, men all moro koster.

Går så fort? Man kjører jo i det tempoet man selv ønsker. Er bilen høy nok til familiekjøring er den jo høy nok til frikjøring også.

Hva med å drite i familiekjøring og heller slenge seg utpå sammen med klasse 1?

Ikke le av det! Jeg ble passert av en X5 på rudskogen på søndag jeg..

Hvis du allerede er relativt høyt på turtall, så lønner det seg nok å bare gi på, kontra få to ekstra girskift, men når du akser igjennom girene ville jeg giret opp ganske så sent på denne også.

Hva høres det ut som? Den strammer beltet ved en evnt kollisjon.

Få se moment og effektkurven på den da.

Jeg fikk uten problemer eller noen dokumentasjon godkjent 225/45/17 på en E36. men felgene ville han ikke skrive inn. Jeg hadde altså lov å kjøre på dekkene uten felg.. Jeg tror dessverre dette er en sånn ting som er litt avhengig av hvem du treffer på.

Jo, faktisk! Hva skal være vitsen med å vite hvor i et gitt gir den akser best? Det er jo fint litt man får gjort det med. Betraktelig mer interessant å vite hvilken gir man bør velge..

Da kommer du for fort inn. Rart med det, men noen ganger må man kjøre sakte for å kjøre fort.

Jeg stusser litt på i hvilke tilfeller det er enklere å se på momentkurven enn på effektkurven, synes det er mye enklere (og forteller mye mer om bilen) når man bare holder seg til effekt. Men kanskje på tide at denne tråden dør.

.. og hadde man hatt trinnløs utveksling ville man akselerert best ved at motoren jobbet på makseffekt hele tiden.