Mykle

Tenker du da på om dem passer oppi motor rommet eller om de er bolt on i forhold til hverandre? - Chris

Sjekka kompresjonen? Kan være at toppen er vridd. Tikkinga kan også være dysene dine. På min M20B25 tikker dem en del. - Chris

Har hatt samme problemet 2 ganger på min. Første gangen var det et mini hull i radiatoren, umulig å se nå bilen gikk på tomgang. Men like fint forsvant vannet. Fant lekasjen ved å ruse den opp, da kom det piplende ut. 2. gangen var det tilførslel slangen til varmeapparatet som hadde et mini hull. Ingen lekasje i det hele tatt ved rolig kjøring. Ved aktiv! kjøring forsvant det etter bare noen minutter. Denne feilen fant jeg ved å kjøre bilen varmt for deretter å kjøre litt gris, stoppa bilen og gikk frem for å sjekke. Da stod det en liten stråle ut av slangen, og den var ikke der etter/ved normal kjøring. - Chris

Pumpa starter ikke før du vrir om for å starte. - Chris

Hvis du sjekker dette kan du ikke si hvor mye dem skulle ha for å gjøre det?! - Chris

Hva med pluggledningene og fordeler lokket. Btw. org plugglednings sett til disse motorene er dyyyre.. - Chris

Det er fult lovelig å overvåke din egen eiendom. Men man kan ikke overvåke slik at en får med seg "naboen" sin eiendom eller gata på utsida lissom. Hvis dette ikke er satt opp riktig så holder det ikke til bevis i en straffesak.

Der er nå en gammel e-30 fantast ikke helt enig da men...

http://www.vsmotor.no/

På e-30 så går det en krets igjennom varsleren, når denne brytes tennes lampa. - Chris

Det var noe helt sykt å den bilen gikk. Samme hvilket gir det var i, speedometeret gikk like fort nedover uansett.. - Chris

Har endelig fått sett denne filmen jeg også, synes den var helt konge. Masse kule kommentarer, utrolig mange råe biler. Og hu dama det var snakk om her var jo helt - Chris

Dette vet jeg lite om, men følg med på powerbørsen til www.autopower.se. Der detter det stadig inn masse snacks, ofte til veldig hyggelige priser:) Eneste bakdelen er at det er svensk, og du må derfor ta delene med deg over grensa. - Chris

Eieren av bilen er vel Peder´n, bedre kjent for å farte rundt i den sorte "zatzy" supraen. Det som er så kjekt med supra motor og e-36 er at de skal passe ganske rett oppi. Nå er jo ikke akkurat M3 motorene forberedt for overtrykk, men med litt lett avdreining av stemplene er det ikke noe problem å ta ut 600 hk av de. Forøvrig mener jo svenskene at 400 hk i en m20b25 med neddreide stempel heller ikke skal være noe problem.. - Chris

Hmm, ja ser det... Ingen som har lagt opp en mirror heller. Har desverre ikke linje eller noen serer å legge den på, hvis ikke kunne jeg lagt den opp der.. - Chris

Er ikke rare modifikasjonene som er gjort med motoren heller. Se selv www.limmet.se link en: http://shadowdrive.servebeer.com/test/limmet_sladd.wmv link 2: http://www.racecommunity.org/mov/mov_go.asp?id=3 - Chris

Jeg synes hun? var mistenkelig muskuløs.

Sånn som du forklarer det med at lyden kommer når clutchen er ute og bilen (kassa) står i fri, tyder på at det er utløserlageret. Men tikkelyd... Pleier somregel å komme en raslelyd. Det kommer litt an på hvor du kjøper clutchen? Noen plasser har sett med trykkplate, lamell og lager, mens andre selger dem hver for seg. Om det er skadelig... Det er somregel ikke farlig, har hatt biler med dårlige utløserlager uten å gjøre noe med det over lang tid. Men skal du alikevel bytte clutchen så er det bare å bytte lageret med en gang, det er ikke så dyrt at det er værdt å utsette. Irriterende er den lyden også, høres så jalla ut.

Det er ikke utløser lageret i girkassa di som er gåent da? Rasler mens bilen står i fri og med clutchen ute? - Chris

Ja det er en som driver en sykkelsjappe i Porsgrunn som har/hadde en. Fin bil, selv om jeg ikke liker Compacten så veldig godt.

Ja det gjør det, norsk tilogmed. En som driver en sykkel sjappe i Porsgunn som har/hadde en. - Chris

Følg med noen dager på salgs sidene til www.autopower.se, der dukker det stadig opp noe. Btw. Diesel manifoilen passer ikke uten at du monterer på et adapter mellom manifoil og blokk. - Chris

Håper ikke du mener 330 hk som na, hvis det er med turbo så tåler den en del mer. Du må riktignok frese litt av toppen på stemplene. Minuset med å sette på en råere kam er at du gjerne mister en del moment i bunn av registeret. Noe som er med på å gjøre en gatebil kjapp. Hjelper lite med mye effekt hvis du kun har det på en liten del av registeret. Ved na trimming så må man ofte regne 1000,- kr pr hk. Da snakker vi ikke om fantasi effekt, men om virkelig effekt. Selv om denne typen trimming fort når en grense med tanke på effekt. - Chris

Hvis det er Brembo så skal det være ok kvalitet. Har også skiver av et ukjent merke, de rister når de blir varme. Men er helt fine ved normal kjøring. - Chris

Fikk 9.10 etter 5. eller 6. forsøk.. - Chris