Mykle

Noe lignende som dette da eller? http://www.proturbo.fi/pakosarjat/pakosarj_en.htm Adapteret, bilde nr. 2? - Chris

Hei! Passer Lmm fra 535 rett i kontakten som er på bilen, eller må det modifiseres? - Chris

Dette settet som du nevner her kan ikke lade mer enn 0,4 - 0,5 grunnet bla. org mengde måler. Mengde måleren som sitter på disse motorene leser ikke mer enn dette uten modifikasjoner. Hvis du skulle prøve deg å lade noe mer enn dette vil motoren gå lean, og dermed også med ganske stor sansynlighet rase ganske fort. - Chris

Tror nok du vil få noe mer effekt enn som så. Det er en kar i Finland som har satt turbo på m20b25, alt på motoren/blokka er urørt. Det som er gjort er å sette på en T04 (intake 55mm A/R 80, exhaust 59mm A/R 84), Ext Wastegate (seff), dyser fra 535 og til slutt også mengde/masse måleren fra en 535 (vet ikke om det er mengde eller massemåler på disse motorene). Og selfølgelig også bygd om eksosen. Han stipulerte en effekt på rundt 240-250 hk, da med turbo trykk på 0,4 -0,5 bar. Bilen ble også seinere bremset, men da med høyere turbo trykk, fortsatt "stock" motor: 242.8kW @ 5820rpm 433,5Nm @ 4390rpm at ~0.9bar (13.23psi). Topp Pakningen røk til slutt, etter ca. 10k km... Ikke annet å vente egentlig. Video fra bilen med 0,4 -0,5 bar: http://www.bmwtuningclub.net/videot/bmw_turbo.mpeg Link til forumet der jeg leste om denne: http://www.maxbimmer.com/forums/showthr ... adid=12806 - Chris

Dere som henger litt på Zatzy sidene har sikkert sett dem. Uansett veldig bra klippet og redigert. www.mull.tk - Chris

Hei! Vet ikke om det er noe galt hos meg, men jeg får ikke se de siste bildene du postet... - Chris

Forresten.. Er det speedline felger på "Randy" Bmw´en? De var tøffe! - Chris

Jepp.. Så ikke ut som om det var noe turbo der. Men uansett, den e-30´en er en av de fineste jeg har sett(Liker veldig godt standard e-30 også). Ser fra andre fora at m3´en fra skien har fått litt kritikk for hulla i panseret og på sidene bak. Personlig synes jeg dette var tøft! Hvor mange hester det er i den er jeg ikke sikker på, men uansett.. Gå bra er den nødt til å gjøre, og vanvittig fint satt sammen er den også! Hørte forresten at han ikke ladet mer en 0,5 - 0,6bar, men da også dette er noe jeg ikke er sikker på... - Chris btw: Kjempe bra at dere poster bilder, hvis det er fler som har så er det bare å komme med de. Så kan jeg få litt inspirasjon!!

Se der ja! Den er sinsykt fin! Han fyren som eier den heter Randy et eller annet tror jeg, og kommer fra statene. Hvis du/dere har noen bilder som er verdt og poste av e-30´r så er det bare å poste i vei! - Chris

Sjekk denne m3´en fra Skien! Håpet på 750hk i den når han er ferdig! (I følge enkelte på be-4-you) Rå er den iallefall!! http://www.e30.no/bilder/e30/m3/m3.htm - Chris

Traversen på min 86´ 325i er dårlig. Derfor, noen som har en til salgs? helst i nærheten av Grenlands området. -Chris

Uten å være helt sikker tror jeg det er denne... fra bmwccn: M40 B16Kat Firesylindret-1.596 cm3, 100 HK, 9:1, Bosch DME1.3, Hydrost., Norm. 1987-93 http://www.bmwccn.no/nor/kapittel2/tekd ... _fra85.htm - Chris

Kan også muligens hjelpe å bytte dekktype. Hvis veggene i dekkene er veldig stive vil de klatre mye på sporete veier. Ved å bytte til et merke som har mykere vegger kan du minske noe av sporingen, men samtidig vil da også noe av styreresponsen i bilen forsvinne. Altså dess stivere vegger dess bedre respons, men også somregel sporete på dårlige veier... - Chris

For en stund siden hørte jeg om en verksteds manual/håndbok til E-30 (Sikkert også til flere modeller) som var mulig å få tak i fra statene. Den skulle være mye mer omfattende en Haynes manualene. Problemet er at jeg ikke husker hva den heter eller hvem som solgte den Noen som vet om noe(n) - Chris

Var det ikke sånn at instrumentene kun lyste når du hadde på parklysa? Det er jo samme reléet som styrer instrument belysningen uansett hvilken posisjon lysbryteren står i. Så derfor, fungerer belysningen i en posisjon og ikke i en annen ligger feilen en annen plass. Holder fortsatt en krone på bryteren jeg da Koblingskjema hvis ikke du har det, finnes i Haynes Verkstedshåndbok. - Chris

Jepp Var og skulle ha noen deler til kjerra i dag, og der sto det noen Haynes bøker til salgs. Verste av alt var at da jeg så det kom jeg på at jeg hadde skrevet det feil i går jaja..... - Chris

Hei! Kjøp deg en Heinz Reparasjonshåndbok el. Disse kan være mye til hjelp:) - Chris

Hei! Sjekk om det er dårlig kontakt i bryteren din. Det er vel av den typen som du trekker ut/skyver inn for å bytte på nærlys/kjørelys, samt at du dimmer belysningen ved å vri på bryteren? I så tilfelle er det mulig det blir dårlig kontakt på dimmer "delen" av bryteren når du setter på nærlysa. - Chris

Du vil som gr sier utvilsomt få effekt økning, men dette tror jeg vil vise seg mer på papiret en på gata. Du kan ikke regne med at du vil få en bil som er betydelig kjappere fra 0-100, men som nevnt kjørbarheten vil nok bli bedre. Jeg har ikke prøvd forskjellen på en chippet 318 kontra en standard. Men jeg nevner det ut i fra erfaringer på andre biler som har blitt chippet. Har en fetter som tidligere hadde en Audi 2,3 l 20v, til den kjøpte han en standard chip av Simco. Mener han betalte nermere 5000 for den chippen, men det er en stund siden nå. Bilen ble ikke noe hissigere men fikk et bedre register. Effekt toppen ble flyttet ned 4-500 omdreininger, i tillegg til at forbruket gikk noe ned. Nå skal det nevnes at det var et effekt filter og en knust katalysator med i bildet:) Men alt i alt så var han fornøyd. - Chris

Hei! Skal prøve å forklare litt. fjerning av katalysator: Alt 1: Du kan selføgelig ta vekk katalysatoren og sette på et rør der katten skal være istedet. Men du vil da ikke ha noen mulighet til å passere en eu-kontroll uten å montere på katten igjen. alt 2: Investere i en race katalysator som gir tilnærmet 0 effekttap. Samt at eksosen blir renset nok til å kunne komme igjennom en eu-kontroll. Mener prisen på disse ligger mellom 4-5000, og det er et firma i Drammen som jeg ikke husker navnet på som selger dem. (sikkert en haug flere også rundt om i landet) btw: Du misforstår nok litt med tanke på effekttap, katalysatoren er et hinder i eksosen. Det resulterer i at det blir mindre effekt i motoren, når du fjerner katten vil motoren puste lettere og derfor også yte mer. Derfor vil du også få mer effekt ut på drivhjulene Så med andre ord effekt tapet ligger ikke i drivverket, men i eksosen. Tror ikke du kan regne med en effektøkning på mer enn 3-4 hk. Samenligning: Når bmw 325 kom med katalysator sankt effekten fra 171 til 170 hk. På Golf Gti var tallene 139 til 129.... Grunnen til dette var mest sansynlig at bmw hadde en mye "reinere" motor i utgangs punktet og trenkte derfor ikke å renses så mye. Men dette er jeg ikke sikker på, så rett meg hvis det er noen som vet bedre - Chris

Hva med å lage en egen diskusjons side som omhandler "Bilder og Film". Primært BMW relatert, men kanskje også andre aktuelle bilder og filmer som vi føler at vi vil dele? - Chris

Fordelen med firmaer som setter bilen på en rulle er at de kan programere chippen til DIN bil og ikke et snitt av bilene. Du vil da få ut mer av det som er å hente i motoren. Men at chippede sugemotorer går noe serlig bedre enn org., tror jeg er mer inbildt enn réelt. Det vil gjerne virke sånn da motoren vil kunne dras lengre på girene. Hovedsaklig vil du nok få en mer økonomisk og kanskje litt bedre kjørbar bil - Chris

Samme filmen ligger også her http://www.wibla.net/gatebil/Gatebil-Norway-July03.avi - Chris

Prøvd å rense laseren? Kan også være at laseren trenger en justering. - Chris

Her ligger det en... http://xses.kicks-ass.net/streetmeet/Ga ... July03.avi Mye pågang så det kan være litt problematisk å få lastet den ned - Chris