GromBil.com

Jeg har en utrolig irriterende dunkelyd bak på høyre side på min 328i coupe 96mod. Har skiftet foringene på støtdemperne (I toppen på støtdemperne,... festet.) da jeg fikk beskjed om at det kunne være de... Lyden kommer i "kvasse" humper... Noen som har opplevd liknende?

Hvor fikk du tak på det røret? Det er nettopp slike rør som skal til for et vellykket bygg.... Har nå bygd min ned i bagasjen på min coupe... Skal legge inn noen bilder, men skulle hatt det røret der altså.... Send meg eventuelt en PM!?

Nå er det litt tid siden jeg fikk derfra så jeg husker ikke adressen, men jeg mener jeg sendte til tyskland som igjen sendte denne til importøren i norge som igjen sendte til meg.... Jeg skriver en universal mail som jeg pøser ut til de jeg kommer på.... Skal innrømme at jeg har flere orginal bilder av Tanya Hansen med klem til Roy Conny på...... ..... Skikkelige orginale snuskbilder fikk jeg tilsendt... Meg og en kompis som sjekket hvem som fikk det sykeste i posten... Fikk også en pose glidemiddel og kondomer fra RFSU ... Ga glidemiddelet til svigerfar ....... Man kan få mye tøfft om man er litt frempå....

Jeg har hatt en liten "hobby" med å sende mail rundt for å få reklamestuff av div bilrelaterte firma. Som regel får jeg klister, capser, t-shirts og plakater... Masse plakater. Har fått fra blant annet BBS... Men man må vel kansje ha en god forklaring og en god mail for å få noe? Nå driver jeg Grombil.com så kansje det hjelper litt...? Jeg har klart å få mye kjekke sponsoravtaler også både på deler og felger\dekk. Noe kommer til og med gratis til meg ... Noen fordeler skal man jo ha

Fin bil, men liker ikke lakken. Minner meg for mye om det kvinner i overgangsalderen gjør med hus og hjem... Svamper vegger og tak for å få en viss effekt Synes det hører hjemme i hus og ikke på bil... Men så er jo smaken som baken så sånn er det...

Ja det er disse tingene jeg vil måle. Dette må gjøres på en og samme dag så det skal ikke være et problem å kunne se resultater\forskjellene. Pr i dag har jeg kun orginal filterboks. Venter inn et filter fra Pipercross som de sponser til testen... Skal bli spennende å se. JEg kan egentlig måle innvendig og utvendig luftfilterboksen og så en måling etter monteringen av filterkittet... Da har jeg alle data. Tempen med kit uten skjerming eller utenfor orginalboksen bør være de samme. Skal måle dette over litt tid og ta et gjennomsnitt. Så der går nok en god dag på dette... Skal holde meg til midt på dagen og måle luft tempen sammtidig for eventuelle avvik. Vi skal også måle effekten, men da i litt større skala med flere mods... Mulig vi gjør en 30-90km\t test på et og samme gir med og uten (Med GPS selvsagt).... Bare for å teste eventuell gevinst med eller uten filter....

Hvordan opplevdes bilen å kjøre etter dette? Jeg mener jeg får 3-serie innpress fremme, men 5-serie bak da der ikke fantes 9.5" i 3-serien... Husker ikke eksakt innpress, men det skal "bule" litt . Hva tror du eventuelt vil bli et problem med 265 dekk? At det tar i skjermene bak selv etter valsing?

Jeg har noe bilstereo... 2stk RF punch 8" stage 2... Meget bra subber som jeg mener kostet rundt 3000kr for to... XBOX 360 koster nå 2.995- for den store utgaven.... Jeg kjøpte nylig en til 3000kr men da med trådløst nett to kontrollere, media fjernkontroll, masse ekstra kabler til projektor osv samt 5 spill... Ga 3000kr for denne. Men den har tilnermet dobbel nypris av den du har med tanske på utstyret som er med... Kunne hatt en i Chevyen min

Ja nemlig... 5-serie ja

Har bestillt 19" felger i 9.5" bak med 265 dekk... Dette skal på en e36 coupe.... Og hjulbuene selvsagt valses... Noen som har noen erfaringer med dette? Det ble fortalt at Automote som kun styler og skrur BMW bruker denne stilen på sine biler...? Er litt spent på hvordan det blir å kjøre med 265 bak og 225 fremme...

Kjøpte en e36 coupe forleden. Denne bilen hadde en oppgradert stereo med alt i alpina. Også en 12" sub bak i en kasse som velter frem og tilbake. Passer rett og slett ikke i en bil som skal kjøres litt aktivt!!! Har derfor fjernet reservehjulet og sagd vekk "tappen" som holder dette på plass. Tenkte jeg skulle felle ned subben i dette hullet og heller kjøre med en boks skum om jeg punkterer . Forsterkeren er såpass fysisk stor at jeg neppe får plass til den også her... (V12 forsterker)... Det jeg da lurer på er om noen her inne har gjort noe liknende? Hadde vært gøy å sett andres måte å løse dette på. En ting jeg ikke er sikker på enda er for eks hvordan jeg skal beskytte elementet? Har grill, men jeg vil at "gulvet" skal være rett uten en hump og grill.... Kan for eks montere subben i en kasse som jeg så skrur opp under gulvplaten som jeg igjen borrer noen hull i der subben kommer opp åg så trekke denne igjen med stoff? Da er alt borte og jeg har alikevel godlyd... Har du gjort noe slikt hadde det vært gøy å sett hvordan din løsning er...

Jeg var borti noe liknende for en haug med år siden... Da mener jeg de beslagla førerkortet på plassen som her. JEg hadde da sovnet og kjørt inn i et par møtende biler og noen campingvogner... Jeg mener å huske noe om at dette kunne vært gjort på en annen måte også, men det er så lenge siden at jeg ikke er 100% sikker. Tror du uansett får tiden avskrevet på eventuelt inndragning av førerkort om de mener du har opptrådd feil på noen måte... Hvis de ellers tar sertefikatet over en lang periode uten at noe straffbart er gjort ville jeg søkt kompensasjon... Men jeg tror du kan forlange å få førerkortet tilbake etter 3 uker hvis ikke noe er domfelt innen den tid... Ring til en politiadvokat eller noe så finner du nok en løsning. Fikk du selv store skader? Har selvsagt ikke noe med det, men du skriver lite om hva som skjedde... Håper det løser seg på en bra måte for deg

Ja vi har jo alle forskjellige synspunkt på hva vil liker og hva vi mener er nyttig kontra ikke nyttig. Noen mener bil er en praktisk ting som skal brukes og legger for hat alt som heter modifiseringer. Mens noen andre av oss liker slike ting. Noen ganger går det ikke som tenkt andre ganger går det bra... Poenget er at når man er komplett motorhue er slike ting kjekke å prøve og interesange. Jeg skal i løpet av neste uke blant annet gjøre målinger av temperaturen inni den orginale luftfilterboksen samt utenfor med "konfilter". Jeg hadde en mal som fortalte hvor mye effekt man kunne hente på en grad kaldere luft, men husker selvsagt ikke det nå. Men uansett snakker vi små små marginer... Men det er slike ting som er gøy. Om så bare for den psykiske delen av bilinteressen. Det kombinert med enda grommere lyd er ikke feil Jeg tror ikke at slitasje er et problem overhode. De små partiklene som skulle finne veien forbi et bra filter vil neppe være av en karakter at de "overlever" forbrenningen... De går trolig vel forbrent ut i eksosform... Skulle man være så uheldig å få inn noe dritt som kan skade så tror jeg sjangsen er nesten like stor med normal boks... Men uansett mikroskopisk vil jeg mene... Sjekk ut hva EBB har skrevet på Grombil.com forumet om cryobehandling av delene inni motoren... Da snakker vi ned i detaljene for å øke holdbarhet ved hardkjør... Cryobehandling er nedkjøling og oppvarming i et spesielt mønster for "herding" av matrialet. Han har testet dette på "badekaret" sitt med gode resultater (Som er dokumenterte)... Der ligger også andre interesange artikkler der inne som dere bør få med dere om dere er litt ekstra interesert i motor og bil

Her snakker vi prinsipper... Da quarnis i sin tid kjørte Cosworth i drag kjølte de ned intercooleren med flytende nitrogen for å gi det lille ekstra. Det er klart at man kan jo ikke springe med tørris kontinuerlig, men det ville i teorien fungert i kort periode. Det var poenget. Det med luftintak\uttak i panser er sikkert en kjemedårlig ide... Ta det med inginørene til BMW... Har du sett bilder av en GTR? Trenger ikke komme vann på filteret om du gjør ting litt skikkelig. Disse inntakene er vel i virkeligheten uttak... luften kommer ut her og ikke inn. Derfor får du (i fart) et trykk som leder luften inn i front og ut blant annet i panseret. Når man kjører med litt hastighet så vil heller ikke vannet komme inn om rillene er formet riktig. Mangen biler som har slike løsninger. Man kan jo til og med kjøre cab i plaskregn med taket nede uten å bli bøt... Men man må holde farten oppe Men det er klart, alt med måte... Tror nok neppe driftsikkerheten til en BMW er noe problem om man bruker et "Sportsluftfilter" på normalt vis. Mulig at oljen kan gjøre noe med komponenter osv... Men her må man jo måle opp hva man er villige til å ofre. Det blir det samme som å si at , "Nei en 328 vil vi ikke he. Det sliter for mye på dekkene"....? Noen tenker selvsagt sånn, men det blir i mine øyne helt feil. Hadde slike ting vært lagt stor vekt hadde vi vel alle kjørt hver sin Toyota Corolla (Grøss.... )

Slik skal det gjøres ja... Dette med luft og forbrenning burde ikke være vanskelig å skjønne... Det er elementære ting man lærer i "hakkespetten" . Hva gjør du for eks når du skal få fyr på et bål? Jo du blåser kansje litt på det? Kansje det kunne testes med kald og varm luft for å se forskjellen? Hva med å kle denne skjermingen med tørris og borre noen små hull slik at den kjølte ned luften som kom inn. Ville garantert fungert så lenge isen var kald... Slike ting synes jeg er interesange. Det er slike små justeringer som kan som en helhet gi en mye kjekkere bil å kjøre. Og så trenger det ikke koste all verdens heller... Den filterløsningen du viser til over... den i kobinasjon med et luftintak over i panseret ville garantert vært sucsess... Men blir det for mye må man jo sørge for mer bensin.... Bensinens rolle i en turbomotor er ikke bare å brenne men også å kjøle ... Subaru impreza har vannkjøling på intercoolerne... Same shit der... Kjøling kjøling kjøling Men ting må selvsagt stå i stil... Mer kjøling og luft krever mer bensin for skikkelig effektøkning. Da må jo også eksosen få friere tøyler ut... Her kommer for eks varmetape inn i bildet... Taper man eksosen med slik tape senkes tempen i motor rommet og effekten av dette blir høyere... Så minstker det mottrykk i pottene.... Så kan man jo runde av det hele med en turbo om man absolutt må

Jeg skjønner egentlig ikke at noen ikke skjønner prinsippene med KN filterne... Fakta: Kald luft tar mindre plass en varm luft. Altså om du på en eller annen måte klarer å lede luften i front av bilen (Som da fordelsmessig presses inn i filteret) og inn i motoren får du altså mer luft inn i forbrenningskammeret. Og som de fleste vet er mer luft ofte tilsvarende med bedre forbrenning og mer effekt. En turbo med intercooler gjør det samme. Jeg tørr påstå om du monterer en intercooler på en sugemotor med en liten vifte som sørger for trykk inni cooleren istedenfor vacum vil dette ha en effekt også på en sugemotor. Men... Det som er "problemet" er at veldig mangen av disse filterkittene ikke gir noe som helst pga at de suger mye mer varm luft en med orginale luftboks. Og da hjelper det ikke hvor mye luft man kan få inn i filteret når luften er så varm at den alikevel tar mer plass en den orginale løsningen... Folk kjøper kn filterne ukritisk fordi de har hørt de skal gi effekt... Men skal du få denne effekten må filteret på en eller annen måte få kald luft inn. Da må man bruke et skjold eller en annen løsning for tilførsel av kaldluft. Derfor sender KN med et flexirør med sine kit. De fleste hiver dette røret som egentlig skal brukes til å lede kaldluft fra utenfra og inn til filteret... Ikke særlig effektivt, men prinsippet er riktig. Så klarer man sette opp et system som skjermer filteret fra den varme luften er man i boks. Spesielt i BMWene som har et såpass tett motor rom vil jeg tro dette er viktig. Dette er prinsippene. Kald luft gir mer luft inni forbrenningskammeter en varm luft. Ergo skal det ha en gevinst å sette på et større filter med tilførsel av kald luft. Glemmer man det og klasker på et filter uten skjerming vil man garantert få mindre effekt på varme dager en med orginal løsningen... Dette er faktisk udiskutable fakta.. Hva folk mener de erfarer eller ikke er uvesentlig da tap av kansje 5-10hk neppe vil være så veldig merkbart... Ei økningen. Men kjenner man bilen godt så vil man merke det. Så skal dere ha KN kit for effekten sin del så gjør det skikkelig. I 90% av tilfellene blir det ikke pent. KN leverer med "powerblanket" som skal tapes fast. Det er trolig en effektiv skjerming som ser ræva ut. Så her må man velge å enten finne egne løsninger eller kjøpe dyre men effektive løsninger som ala den på M3 CSL. Pipercross leverer slike carbon "boks" løsninger til flere biler (Ikke e36).... Så om du har hatt gidda til å lese alt dette skal du være klar for å ta dine valg hvorvidt du er villig til å ofre det som skal til for å oppnå effekt av dette eller om det er utseende og lyd som teller mest. Dette er min erfaring

Pipercross leverer filtere til spesefikke modeller som er "skreddersydde" til bilen...

Sjekk Pipercross sine filter???? Mitt intrykk er at alle tenker KN uten å se på alternativer. Pipercross fremstår som seriøse leverandører av luftfilter til biler. De søker også etter biler å teste filterne på ... Venter selv på et kit derfra som vi skal teste. Valgte Pipercross da de har til nå virket som meget seriøse entusiaster. Tror det er duget for kvalitet med pipercross.... Men det vil jo vise seg http://www.pipercross.net

Har fått tilbud om E39 felger (Inpressmessig) til min E36 coupe. De stikker ca 2cm utenfor kanten men hjulbuene skal valses snart. Det jeg lurer på er hvilke bakdeler dette drar med seg på kjøresiden? Noen som har kjørt denne løsningen før? Dimmen er 19" med 8.5" felg med 225 framme og 9.5" bak med 255dekk... Det skal se fett ut, men må ikke ta helt av på kjøre egenskapene da de betyr MYE!!!! Blir trolig noen Carlsson kopier

Veldig interesang tråd dette... Jeg er i gang med å sjekke nettopp dette med effektuttak på slike filter på min 328 e36. Pipercross sender filter til med fra England. Pipercross er vel blant de beste på slike filtre med litt mer forkus på effekt en på design. Slike filter gir mer luft inn til forbrenningskammeret i bilen. Minuset er at 90% av disse gir "for varm" luft uten disse effekt teppene osv... Jo kaldere luften er jo bedre forbrenning eller jo mer luft til bensinen som gir et bedre "Bang" På min hjemmeside http://www.grombil.com ligger tre meget interesange artikkler om motorer og effekt osv... (Klikk artikler i menyen) Disse vil jeg anbefale på det høyeste til dere alle. Han som skriver disse har megapeil og forklarer blant annet hva en grad kaldere gjør med effekten av motoren. Alle som har kjørt med KN kit og liknende kan sikker bekrefte at på dager med litt kaldere og kansje litt fuktigere luft går bilen bedre eller følelsen av respons er bedre... Dette er det en grunn til. Bare sjekk dette i sommer. En varm dag er omme og du skal ut å kjøre på natten med klar himmel og kald frisk luft. Da går kjerra bedre... Derfor skal jeg gjøre en del tester fremmover og blant annet måle tempraturen på luften som går gjennom filteret. Både rundt et kn kit og i den orginale luftfilter boksen. Jeg skal kjøre bilen i benk før og etter osv... Er veldig spent på resultatet dette vil gi... Men les de repportasjene. De er meget lærerike hva motor, effekt og aks angår. Og så til slutt vil jeg bare si at et konfilter som regel gir en meget grom lys som blant annet Gunnar sier... De fremhever den gromme lyden fra sekseren med et lite hvin på toppen i turtallet. Brom brom

M52TU har dobbel vanos etter hva jeg har lært i det siste. Den du har en en M50TU om den har vanos....? Noen som vet om toppen på en 320 passer over på 323 og 328? Om den er lik da...? Vi kikket litt på en 320 motor forleden dag og der er det mye som er identisk som 328 (samme delenummer)... Innsug og eksosmanifoil for eks... Tenkte kansje toppen gikk rett over også.. Vanosen er den samme.

Snadderfelger Hadde du hatt 9.5 bak med 255 dekk hadde jeg kastet meg på

Tja... Når jeg sjekket med biltilsynet ang ford måtte en godkjent ford mekaniker bekrefte at alle delene var byttet som skal byttes. Hvilke deler som skal over er det i ditt tilfelle BMW som vet... Du kan jo sjekke med ETK katalogen for forskjellene. Da er det vel bremser, motorfester akslinger osv som må være på plass.... Det krever litt dokumentasjon men bør ikke være umulig. Du skriver ikke hvilke modell du har, men om bilen er nyere en 96mod (Den delene skal over på) må du også betale HK avgift til staten :- ). Det er her det blir morro . Om bilen i tilleg er importert må du betale fra den dato bilen kom til norge uavhengig av bilens alder (Sett at den er yngre en 10år)... Så om bilen ble importert i 2000 må du betale hk avgift i forhold til hva avgiften blir som en 2000mod... Hurra for Norge Så om du må dette kunne du mye heller kjøpt en allerede Norsk bil..... For de avgiftene svir!!

Jeg legger frem Skodan til mAZE... Ikke mangen som slår den For meg er den ultimate Grombil en bil som noen har tatt fra noe anonymt og ikke så gromt til noe som det virkelig står respekt av.... Det finnes der mangen av her inne... CSLèn er jo grei sånn sett, men den havner liksom i en egen kategori da dette er veldig styrt av penger og ikke hva man kan få til selv... Kansje det kan kalles for en Grom orginal bil... Så skal man velge den ultimate Grombil vil jeg si at de må kategoriseres i mod og orginal? En bil kan jo være grom uten stor motor og.... Stereo biler for eks? Eller hur?

min e36 320i med M50b20 var chippa,og den dro ifra en tilsvarende bil som hadde effektanlegg,og uten chip,så jeg var fornøyd med chip`en ,og skal gjøre det igjen med min e46 cupe At du drar fra en orginal en trenger ikke ha noe med chipen å gjøre. Og jeg kan garantere dere at en effektøkning på 10-15hk på så høye turtall som på BMW ikke er så veldig merkbart. Man skal ihvertfall kjenne bilen godt om man skal merke det... Men alt er relativt. Veldig mangen tror de merker det og for all del. Det er med det som alt annet. Er eieren fornøyd og mener det har gitt mer effekt så er det jo greit. Litt surt å betale 5-6.000kr og ikke mere en dritt... Da sier man det ihvertfall sjeldent