Frode H.

Er det kun den ytterste tynne kanten som er skadet? I tilfelle kan denne dreies litt for å fjerne skadene etter fortauskanten. Jeg gjorde akkurat denne jobben på noen slike felger i 16" Kan legge ut noen bilder før og etter i morgen.

Kødder du nå? Så ikke for meg at Compact var den bilen det var enklest å få tak i slike paneler til.

E34 og varmetråder passer nok dårlig i sammen. Feilsøkte litt på varmetrådene i E34en til en arbeidskollega uten å skjønne bæret av hvordan de var koblet opp. Nå er ikke jeg noen elektronikkguru men pleier nå å forstå litt av det bilelektriske. Det lå en liten boks på hver side i bakerste takstolper med ledninger som gikk både hit og dit. Så vidt jeg forsto var det også en antenneforsterker innblandet i samme oppkoblingen. Vi måtte gi oss uten å finne ut hva som var galt. Har lest andre steder også at folk får problemer når disse trådene slutter å virke.

jarli, se her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7125&highlight=svart+boks Det kan være i denne boksen feilen ligger.

Jeg kjøpte en vinkelsliperutgave på Europris som ikke er brukendes til noe som helst. Den har regulerbart turtall men problemet er at den regulerer ned momentet også så når du setter den ned på lakken så stopper hele dritten.. Skulle gått tilbake med den og klasket den i bordet men jeg er rett og slett flau over at jeg lot meg lure til å kjøpe den så det får bare være. Polermaskinen som de selger på Clas Ohlson er ikke så værst. Den har 2 95mm puter som roterer mot hverandre og er mer enn sterk nok. Eneste jeg har merket meg er at den bråker litt mye og putene som følger med har noe dårlig kvalitet. Tenkte jeg skulle kjøpe skikkelige puter til min så tenker jeg den blir bra.

Jeg ville fått sjekket casterforinger og bærekuler. Når du bremser ned vil disse delene få stor belastning og er de slarkete kan det riste godt i rattet/bilen. Bremseskiver og calipere bør også kontrolleres. Et gåent hjullager vil romle hele tiden/i svinger og er det så ødelagt at bilen rister vil det nok skjære seg ganske så fort.

Nei nei nei.. Skodaene er egentlig veldig gode å kjøre, så lenge man holder seg under 60km/t

Fra nettsiden: FORHANDLER I ROGALAND Billakk & Verktøy AS. Sandnes Telefon 51 63 01 80 Tore Pedersen i Haugesund har solgt Meguiars i flere år. Mulig det er Billakk & Verktøy han jobber for. I tilfelle har de sikkert nummeret hans. (Pedi. Rett meg hvis jeg tar feil. )

Stemmer det, så da bør det være enda mindre bevegelse i karrosseriet og dermed enda vanskeligere å merke forskjell. 1,2mm er ikke mye.. Det kan sikkert ha noe for seg på enkelte modeller og alle monner drar, eller noe slikt.. Skoda Pick Up har tårnstag orginalt og det er neppe for å gi bilen sportslige kjøreegenskaper. Det er nok heller for å holde den i sammen over tid.

God ferie!

Haugs Bilsalg har en forkjærlighet for 8 tall. Han overdriver nok litt av og til.

Stemmer sånn noenlunde det. De bruker et potmeter eller noe som er koblet til et måleinstrument. Her er artikkelen: http://www.bmwccn.no/rogaland/strutbar.html

Med denne karen tror jeg nok det stemmer. Han har nok ikke ligget og hakket på sperren i 4 timer men kanskje holdt den helt oppunder.

Snakket med en på Våler som hadde ligget 4 timer på turtallssperren med en E30 318is. Da måtte han stoppe for å fylle opp tanken. (Innerst inne tror jeg nok ganske sikkert han lå littegrann under turtallssperren, men, men..)

Skal det ikke være et lite ///M merke på felgene hvis de er orginale? Orginale er dyre mens kopier går rimelig billig etter hvert.

Jeg tror ikke BMWene deres er så myke i karrosseriet at et slikt stag gir en merkbar forbedring av kjøreegenskapene. Det ser tøft ut i motorrommet og på sikt kan det hindre at bilen "siger" litt i sammen men dette tror jeg også er det hele. Tester en gjeng i Rogaland har utført på en 14 år gammel E30 viste at det var 1,2mm bevegelse mellom dempertårnene under hard kjøring i kurver. Tror neppe dette er merkbart.

Jeg sendte deg en PM med avatarbilde i dag morges, i tilfelle du ikke har sett den.

Da må du sikkert ta ut buret også. Du får nok ikke godkjent orginale stoler/belter i sammen med bur.

Nyseventil (dumpventil) er vel en bonus den første uke. Etter det er det bare en plage. Har inntrykk av at mange blir fort lei lyden fra dumpventilen.

Vel. Det høres ut som det kan bli dyrt enten det er du eller hun som skal handle.

Ja dette var jo en konstruktiv tråd.. Stenger denne tråden nå før den utvikler seg enda mer i negativ retning. Tror ikke noen har så mye nytte av den alikevel. Skjerpings!

Når det gjelder dugging generelt så tror jeg et av de bedre triksene er som Hagenisse sier, å ikke spyle så mye direkte på lyktene. Jeg har lite problem med dugging på min E36 men er jeg litt for ivrig med vannslangen kan det komme litt dugg i hovedlyktene.

Hotellene er ofte rimelige i sommersesongen. Vi betalte 900,- SEK for et rom som hadde en normal pris på 1800,- i Gøteborg i sommer.

At et dekk blir slitt på midten ved for høyt lufttrykk er jo helt klart. Ingen som har sagt noe annet. Jeg har derimot ikke problem med å tro på teorien om at noen dekk kan slite på midten også med for lavt trykk. De fleste av oss fyller nok litt ekstra med luft i brede lavprofildekk og har kanskje ikke så god erfaring om hva som skjer hvis vi kjører med altfor lite luft.