Frode H.

Hvert år i månedskiftet November/Desember går Essen Motorshow av stabelen i Sør-Tyskland. Dette er en stor styling/tuning messe som hvert år samler godt over 400k håpefulle besøkende. Det fine med denne messen er at den har et utrolig vidt spekter og uansett hvor sær bilinterresse du har vil du finne noe av interesse her. Turen vår begynte kl.12.00 den 1/12 på den lokale Essostasjonen hvor jeg plukket opp leiebilen vi skulle bruke på turen nedover. Ingen av oss hadde stor nok bil som egnet seg til langtur, så leiebil ble et godt alternativ. Bilen vi kjørte var en 2004 mod. Ford Mondeo 2.0 Turbodiesel med automat, tiptronic og div. utstyr. Fin bil til langtur! Etter å ha plukket opp 2 andre på Haugalandet bar det avgårde til Stavanger for å hente sistemann. Når all bagasje var på plass så vi at det fortsatt var "romslig" bak i kombi-Mondeoen, så dette lovet bra. Her skulle det bli plass til å handle litt også! Vi tok kveldsferjen fra Kristiansand og hadde den første overnattingen på Skaga Hotel i Hirtshals. Før vi skulle kjøre videre fra Hirtshals måtte spylervæske etterfylles, noe som viste seg å ikke være noen enkel affære. Ford har jo denne geniale panserlåsen der låsen er skjult bak merket i grillen og man skal først vri til venstre og så til høyre. Greit nok, men akkurat denne gangen ville ikke panseret åpne seg. Vi prøvde alle knepene vi kom på men ingenting hjalp. På vei nedover stoppet vi på et Ford verksted i Ålborg, som kunne konstatere at en wire sansynligvis hadde hoppet av. Dette lovet jo bra, siden vi hadde sånn ca. 200 mil igjen å kjøre! I Danmark og Tyskland gikk det faktisk helt fint å kjøre uten spylervæske, det var først når vi kom til de møkkete veiene i Norge at vi fikk problemer. Vel fremme ved Hotel Arosa i Essen skulle jeg inn i resepsjonen for å få de til å åpne porten til parkeringsplassen for oss. Når jeg sa at vi hadde bestillt 2 rom på hotellet fikk jeg et forundret blikk tilbake og til svar at her var det desverre fullt! Det viste seg at det hadde vært litt misforståelser og vi skulle etter deres pc ha sjekket inn dagen før. Siden vi ikke dukket opp hadde rommene gått til noen andre. Det er vanskelig å få hotell i Essen under denne messen, så jeg begynte å se for meg et par lange netter i Mondeoen.. Vi var heldige denne gangen og Arosa ordnet rom til oss på et hotell som lå rett over gaten fra der vi skulle ha bodd. Det bor endel "tunere" på disse hotellene under messen og på parkeringsplassen sto det bl.a 3 stk. Carlsson Mercedeser, 2 stk. Breyton 7-serier + div. andre grombiler. Denne sto i gaten utenfor hotellet vi bodde på: Fredag morgen kom og etter en frokost i en røykfyllt frokostsal (takk Høybråten for røykeloven i Norge) var vi klar for å gå bort til messen. Som vanlig sto det noen smakebiter på utsiden av messeområdet, bl.a en clean Golf V med luftfjæring og "spinning wheels". Vel innenfor portene var det bare å traske i vei og prøve å få med oss så mye som mulig på kortest mulig tid. Området er på 109.000 kvm og 2 dager er nesten litt i minste laget for å komme igjennom alt. Man må prøve å sortere ut det som er mest interressant og konsentrere seg om det. Skal man stoppe opp og studere alt som er fint går tiden for ifra deg. Carlsson var selvfølgelig på messen med sine flotte Mercedeser: Lambodører var visst populært i år: Breyton sin stand: 1-Serie Hartge med M5 motor og store bremser: Tøff front på denne AC-Schnitzer Minien: Til slutt et par drømmebiler: Kveldene tilbrakte vi i tradisjon tro på Arosa Keller. Dette er en Bosnisk biffrestaurant med utrolig god biff og en service vi aldri kommer til å få oppleve i hjemlandet vårt. Løksuppen på denne restauranten er også verdt å få med seg. Mmmm.. Vi var på messen Fredag og Lørdag i år men Lørdagen er ikke å anbefale. Det var rett og slett for mye folk der denne dagen. Vi handlet heldigvis det meste på Fredagen og det var vi glad for når vi gikk der og stampet på Lørdagen. Klokken 14.00 var vi godt fornøyde og satte snuten mot Danmark. Siden det var Lørdag og greier bestemte vi oss for å finne et hotell i en by det kunne være litt uteliv i og Kolding ble valget. Etter en pizza på en Italiensk restaurant var vi innom et par mindre vellykkede utesteder før vi til slutt havnet på nattklubben Crazy Days. Når vi kom der i 24 tiden var det lite folk og jeg ville helst gå på hotellet og legge meg . Når klokken var blitt 04 og vi var kommet i snakk med noen Danske jenter ville jeg ikke gå på hotellet og legge meg! Søndagen skulle vi ta båten fra Hirtshals kl. 13.45 men slik skulle det ikke gå. Det var sterk vind i Skagerak og Christian IV fikk ikke lov å gå inn i havnen i Hirtshals. Kl. 21 om kvelden la båten endelig til kai og kl. 23 var vi på vei over Skagerak, 9 timer forsinket. Båten måtte gå en "omvei" p.g.a været og brukte ekstra lang tid over. Kl. 05 morgenen etter var vi fremme i Kristiansand. Vi satte oss i bilen og gjorde oss klar til å kjøre i land, men så enkelt skulle det ikke være. Bauporten gikk ikke opp og etter 2 timer endte det opp med at vi måtte snu inne på båten og kjøre ut i andre enden. Hva mer kunne egentlig gå galt! Det var en sliten gjeng som til slutt kom frem til Rogaland litt utpå Mandagen. Jeg og en til av oss skulle egentlig vært på jobb denne dagen og leiebilen skulle vært levert på Søndags kvelden. Til neste år blir det kanskje ny tur og jeg er sikker på at messen er like bra, biffen er like god og selve turen er like morsom som den var i år. Flere bilder finner du her: http://www.bmwguiden.no/album/?id=essen_2004

Kanskje Gaute trenger en i reserve?

Er det med adaptere til både E36 og E46? Passer de til sedan, touring og compact eller er de til coupe og cabriolet? Orginale eller uorginale? Ble mye spørsmål her, men de er kanskje litt viktige også.

M3 3.2 19" BBS +++ 119000km 160000,- 1997 M3 Inividual 114000km 146000,- 1993 M5 150000km 110000,- 1997 E50 AMG 347hk alt utstyr 102000km 149900,-

TT'en er fortsatt til salgs så jeg tror ikke du trenger prøve det på Neoen ennå http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=555792 Av en eller annen grunn kom jeg over den på AutoDB bare for et par dager siden. Prøv å søk etter Audi TT på den siden, skikkelig bra søkefunksjon..

Det var ikke dumt! Det eneste jeg trenger å gjøre da er å forandre farge og reg.nr.

Og visst Gunnar får solgt sin bil, så har jeg en tungsolgt bil stående

I følge ordlistene mine er manifold det engelske ordet for grenrør... Sjekk f.eks. Clue... Stemmer sikkert det, men i det bilmiljøet jeg har vært i har alltid manifold vært den støpejernsaken og grenrør har vært et slikt rørarrangemang som jeg nevnte i forrige post. Kanskje noen andre som har noen meninger rundt manifold og grenrør?

Det må noe karosseriarbeid til for å kun bytte selve nyrene. Komplett grill koster ikke allverden og lakkering må til uansett.

33 poeng her også

Lån litt trykkluft på et verksted/ bensinstasjon e.l og blås tørre låsene. Smør opp etterpå og unngå å spyle inn i låsene, eventuelt bruk en tapebit over under vask. Ellers er jo garasje det mest effektive

Manifold er en slik støpt jernsak som de fleste bilene har på eksossiden. Grenrør er når rørene går ut fra hver sylinder og isammen til 1 eller 2 rør som går videre bakover bilen. Et 4-2-1 grenrør går fra 4 til 2 rør og så fra 2 til 1 rør.

Et tips til dere med E36 er å spyle minst mulig på lyktene når dere vasker bilen. Er jeg litt for ivrig med vannslangen når jeg vasker bilen hender det at lyktene mine dugger. Det er de eneste gangene jeg har dugg på lyktene.

Ka i hel..te!! Kanskje det er Arngren som har solgt den http://www.arngren.net/

Jeg hadde konfilter på min E30 318is og vil påstå at gassresponsen ble litt bedre. Hovedgrunnen til byttet var å få en sportsligere lyd i bilen og det ble det jo

Kjempebra artikkel og mange fine bilder! 78.422 personer er rett og slett et imponerende tall i Norsk sammenheng.

Kan det tenkes at det er 195/65-15 dekk du har og ikke 195/55-15?

Det er noe med de firerene også. Sikkert den hissige sportslige lyden.

De av dere som har et godt forhold til deres lokale BMW-verksted får sikkert nullstillt serviceindikatoren gratis hos verkstedet. Bare spør fint eller la samboer/veninne stikke innom

Hør etter om bensinpumpen starter når du slår på tenningen. Den lager ikke så mye lyd, så det er sikkert en fordel å være to personer til denne jobben.

Jeg lever nok i min egen lille verden der jeg mener Shell er seriøse nok til å lage en olje som duger på min gamle BMW. I tillegg er den veldig billig å kjøpe i bilklubben vi har på jobben.

Den oljen du nevner har iallefall en grei viskositet for denne motoren. Er den delsyntetisk eller fullsyntetisk? Jeg har lik bil som deg og har alltid brukt delsyntetisk Shell Helix 10W-40, noe som passer denne motoren helt fint. Har aldri hatt problem med oljeforbuk, tikkelyder e.l.

Du kan nullstille inspection også men det er en litt annen fremgangsmåte da. Du kortslutter fremdeles mellom de samme pinnene. Søk litt på nettet og du vil finne..

Vi Compacteiere har en helt enkel digitalklokke med to knapper under. Den ene knappen står det H på og den andre står det M på. Jeg stillte klokken min i går og det var ikke rare trykket på knappen som skulle til. Det er sikkert dårlig kontakt i knappene dine, Aguilera!

Ehh.. Nei! Roter litt jeg nå, bremseklossene har visst sin egen lille røde lampe.