Frode H.

Kjedestrammeren kan være en fordel å bytte på disse motorene. Det er ikke alltid de fungerer helt som de skal og det er kommet en oppgradert versjon som er bedre. Er strammeren dårlig kommer det rasling fra kjedet ved visse omdreininger, vanligvis ved 2000-3000 o/min spesielt ved kald motor. Ny strammer koster ca. 400,- og det tar ikke mer enn 5 min. å skifte den. Regn med litt ekstra tid om du har klimaanlegg i bilen, da det er litt trangere å komme til da. Hvilken modell er bilen din? 318i kom ikke med registerkjede før i 1996.

Har du noen idè om hva du skal ha for de?

Jeg har Sebring bakpotte og mener at det ble noe bedre etter at jeg monterte denne. Har orginal luftfilterboks nå men ramler jeg over et rimelig, åpent filter kommer jeg nok til å montere det, mye p.g.a lyden dette gir.

Jeg tror du må prøve dette først, det er nok best slik..

Har fristet litt med en chip ja. Jeg kjøpte en chip også sammen med sportskammer (brukt), men det viste seg at den chipen var for samme bil men uten startsperre.

Du kan tydelig merke at motoren har flere trinn i turtallsregisteret. Det er visst det variable innsuget som gjør mye av det og mange mener en god chip vil utjevne det litt. Min gamle E30 318is hadde nesten lik motor men med et 2-trinns innsug. Den gikk sånn passe opp til ca. 4000 o/min, så "tok den helt av" når det andre trinnet koblet inn. Jeg likte mye bedre denne motoren.

De 17" felgene det er bilde av i galleriet, er de solgt? Mener jeg så et sted at du skulle selge de.

Har din også flere trinn på en måte, når du gir på

Det er det mange som tror. Jeg har faktisk sett to stk. til salgs der det har stått i annonsen at bilen har turbo og 140hk. 318ti har en 16 ventilert firer på 1.8 liter med 140hk. Motoren heter M42 og M44.

Det er forskjell i forstillingen på tidlig 92 mod kontra en sen 92 mod. Stabstaget er bl.a festet høyere oppe på fjærbenet. Tror det er forskjell på dempertoppene også.

Burning er nok ikke det som er mest farlig med defekt bakstilling. Vær glad det ikke skjedde noe i stor fart på motor/landeveien..

Jeg kappkjørte med en E30 320i med min tidligere E30 318is på Vålerbanen for 2 år siden og disse to bilene gikk så og si helt likt rundt banen. De fleste mener E30 318is er litt raskere enn E30 320i. Forskjellen er uansett så liten at det som regel er sjåføren som er det avgjørende i eventuelle dueller.

Koster 103,- inkl. moms hos min lokale forhandler. (Alpinhvit III)

Det er ikke sikkert du tar feil. Det kan være noe i det med at visst bilen har hatt kat orginalt så er det ikke lov å fjerne den, selv om bilen er eldre enn 1989...

Blinklyset ser rundt ut på den typen du postet bilde av, selv med blank pære. I tillegg peker "den runde reflektoren" litt til siden, noe som ikke gjør det noe bedre.

Svenskene har forresten 1989 modeller av 318is, men denne har M40 motoren

Ved siden av den gule dingsen..

Jeg har ikke sansen for den type blinklys. Samme lykten men med slike blinklys Hagenisse har fått på bilen sin tror jeg kunne blitt bra.

Blinklyset går i ett med hovedlykten ja.

Kom ikke kravet om katalysator i 1989 da?

Hvordan kan hjullagrene ha noe med dette å gjøre? Visst problemet kommer når du gir gass har jeg mest tro på at problemet ligger i bakstillingen. Sjekk foringer, dempere, lufttrykk i dekkene +++

Hvor? Jeg har en 1995mod. Compact og stortrives med den. Er det noe du spesielt du lurer på så bare spør.

Det ser dårlig ut. Har du et forslag til en vervekampanje?

Forsiktig nå! Eieren/Admin. av denne siden kjører Chrysler.

Det var lite info om denne lykten på sidene til FK-A, men det ser ut som om den passer Coupe (skråen på blinklyset), og det passer vel bra m.t.p is'en din..