Frode H.

Sleng inn en kommentar i denne tråden også---> http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2939

Sjekk om det er kontakt i pluggen frem til nivåreguleringen før du bytter noe. Jeg har problemer med den høyre lykten min. Når justeringen slutter å virke er det bare til å bevege litt på kontakten så er alt ok igjen,, for en stund..

Ok. En kollega er på jakt etter vinterdekk men da utgår disse.

Er dette vinter eller sommerdekk?

jødahl, Bruk 10w40 delsyntetisk olje av anerkjent merke. Bytt etter 7-10000km. Fungerer veldig bra på M42 motoren, hele året. Værre er det ikke.

Har dere lagt merke til det siste salgstrikset til Hydro Texaco og Uno X stasjonene? Det har alltid vært vanlig at bensinprisen har stått over dieselprisen på tavlene utenfor stasjonene men nå har de to nevnte selskapene (mulig de er et og samme selskap?) byttet om på dette slik at dieselen, som er billigest står øverst. De som fyller bensin er jo vant til å se på den øverste prisen og kan lett tro at bensinen er rimeligst på disse stasjonene. Jeg er passelig overbevist om at dette er gjort med vilje. Sleipt salgstriks eller?

Var det ikke tøft interiør i denne E46en vel? http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=914328

Eller kanskje de er sendt til Heia Norge. Skal visst være helt kurant å kjøre rundt i stjålne biler her for tiden.

Det er nok ikke skrapen som lager ripene. Sand, asfaltstøv og andre partikler som har en tendens til å ligge på frontruten derimot..

Har du sjekket om termostaten er ok? Hvis denne står åpen hele tiden får du nok ikke temperaturen opp under kjøring.

Jeg hadde det samme problemet tidligere men etter at jeg monterte sideskjørtene vil de ta litt av for den værste spruten. Tenkte jeg skulle lime på litt klar folie slik at lakken ikke blir så stygg. Hvis det ikke er kommet rust der hvor lakken er borte på bilen din ville jeg vært forsiktig med å pusse med sandpapir. Da pusser du bare bort det orginale zinklaget på skjermen og det vil ruste enda fortere neste gang.

I år var det ikke så ille å legge om til vinterdekk. Stålfelgene med kapsler gav jeg bort etter at sesongen var over i fjor (hadde bestemt meg for at de ikke skulle på igjen). Kjører i år på 8x16" ET35 orginale AC Schnitzer med 205/55-16 Continental piggfritt. Disse hjulene bygger mye mer utover enn sommerhjulene mine så bilen ble nesten penere med vinterhjul. Eneste som bekymrer meg er at de kaster opp noe vannvittig med dritt langs siden på bilen og at kantene på de er polert aluminium. Kan bli mye vasking og polering i vinter ja.. Tok et bilde av bilen med vinterhjul men det ble visst i mørkeste laget..

Dette er helt vanlig og skyldes visstnok materialet dagens clutcher er laget av. De gamle clutchene med asbest og liknende godstoffer var visst mye bedre på dette. Jeg har akkurat de samme symptomene på min bil og det skjer somregel etter langkjøring i godt tempo. Begynner jeg da på køkjøring/bykjøring kan det av og til bli mye risting og kødding med clutchen. Rykking i bilen når du kjører i førstegir kan komme av litt slitte foringer, hardyskive o.l. Bensinkutten i motorstyringen har også en tendens til å gjøre dette mye værre enn nødvendig, spesielt i køkjøring.

Det stemmer det at E90 også har helt runde ringer. Kanskje Hella har vært forut for sin tid.

Jeg ville ikke hatt lyktelister på en hvit E36. Det sto slike på min de første 24 timene etter at jeg kjøpte den. Bilen ser utrolig søvnig ut med slike lister. På mørke E36er viser ikke disse listene så godt og det passer mye bedre. Skal du absolut ha slike lister bør du gå for de minste som finnes på markedet.

Jeg la mest merke til den hvite Transporteren. Kanskje fordi jeg har jobbet i det firmaet selv en gang.

Har ikke tid til å finne adresser mens jeg jobber.

Norsk Politi kjefter på en forbryter: Hvis du ikke gjør som jeg sier nå så.. så.. skjer det ingenting.

Unbrakoskruen holder bare trommelen når hjulet er av. Når hjulene står på bilen er det hjulboltene som gjør jobben. Problemet er somregel at det har blitt en slitekant inne i trommelen og da vil bremseskoene holde igjen trommelen. Det som må gjøres da er å stikke et skrujern inn i et av hullene til hjulboltene og skru rundt en "stjernemutter" som ligger inne i trommelen. Da slakker du av bremseskoene og trommelen skal gå av. Det er veldig knotete å finne og rotere denne mutteren men hvis du begynner på høyre hjulet kan du sette et av hjulbolthullene klokken 4. Da tror jeg du skal være på noenlunde riktig sted. Dette bildet viser en liknende justeringsskrue:

Hey hey, det er jo 10 år siden! Og så var dette på en Opel.. Jeg forlenget den armen som er festet til motoren (den korte som går rundt i rundt), tror også jeg lagde den slik at lengden kunne justeres. I tillegg måtte et av de andre stagene kortes litt inn. På denne bilen var det smått med plass så det var bare såvidt vi fikk armen til å viske over hele ruten. Du må også bygge om en viskerarm slik at den blir helt rett. Det enkleste er nok å kappe en for så å sveise den i sammen igjen.

Nei nei nei! Jeg har nyvasket bil.

1. Har du løsnet håndbremsen? 2. Den kan henge i litt rust i senter av trommelen. Forsiktig banking rundt hele trommelen kan løsne den. 3. Den henger fast i bremsebandene p.g.a slitekanten i trommelen. Da må du i tilfelle justere inn bremsebandene. Dette er en plundrete jobb og gjøres med et skrujern igjennom et av bolthullene.

Bygg selv. Jeg og en kamerat bygde monovisker på den gamle Corsaen min i 1995. Så sant det er lett å komme til mekanismen bør det ikke være noe problem å få til.

La meg tippe.. Høydejusteringen på Skodaen er sluttet å virke og lysene peker rett i bakken. Tror dette har skjedd med samtlige slike biler vi har på jobb. Det går an å stille de manuelt opp men jeg husker ikke hvordan jeg gjorde det. Artig historie forresten!

Gratulerer med dagen, Aguilera!