Erik E30 Einum

Det er i grunnen lite vits i å skrive dette i et eget innlegg, siden de garantert ikke blir stående under hverandre for ettertiden. Jeg henviser til denne tråden i den opprinnelige jeg nå, og stenger denne.

Det er vel egentlig unødvednig å kommentere. Fra en litt trist og kjedelig standardbil ble den vips forvandlet til et helt OK eksemplar av en E36 sedan. Det viser hvor lite som egentlig skal til. Forslag til videre progresjon: - lakker speilene også (dumt du ikke gjorde det samtidig som annen lakkering, rent økonomisk) - hvite blinklys på skjermene (et MUST når de andre er hvite!) - litt senking - litt større hjul, bruk de der som vinterhjul, enkle å holde rene for veisalt, og fri for snø som pakker seg - kromma eksosutblås Mer trenger du egentlig ikke å gjøre med bilen.

Den var annonsert til 9.000,- johjoa skriver 90.000,- fordi han trodde 9.000,- var tastefeil. Og det ble da ifølge 318iA budrunde på den hvor den gikk til 9.000,- over prisantydning, altså 18.000,-

Den var jo faktisk i bruk et par år etter jeg solgte den, men han la vel ned noen timer for å fixe det aller verste tror jeg. Innen EU-kontrollen ble innført så var den nok skrota, kanskje den gikk fløyten da vrakpanten var 5.000,- ? Det var jo isåfall det samme som han ga for den.

Du husket den du også ja... Det var ikke særlig habilt et kjøretøy!! Jeg vet ikke engang om jeg vil bli minnet på hvor mye vi pressa den opp i... Med 15-20 grader dødgang på rattet kunne en svinge ganske mye fra side til side i 80 km/t uten nevneverdig gyning i bilen!

Både jeg og Autoart er fra nærområdet til Storås. <- Se Storåsfestival-logoen! Min første bil ja, tror egentlig Autoart tenker på min nr 2 men... Den første var en -78 SAAB 99GL, fikk den av mamma, solgte den etter en mnd for 5.000,- Bil nr 2 derimot: 2-dørs rød -84 Opel Ascona 1.6S, med original frontspoiler, sideskjørt, hekkskjørt, originale tåkelys innfelt i frontspoiler, originale 1000-metringer innfelt i grill. 5,5x13" originale Opel alu-hjul, ikke senka! + en universal hekkspoiler fra Eiker. Skikkelig dårlig stereo, om det kan kalles stereo. Automote-Sivert har et kompromitterende bilde av speedometernåla på den bilen...

Tror NeonMuffler siktet til bilen denne tråden startet med, og ikke Alpine-X5en. Sitnevnte er definitvt virkelig, med mindre jeg og to til + kameraet mitt hadde kollektiv hallusinering på IAA!

Selve handlingen var jo ekkel nok, men avstanden det var filmet på var jo så lang at det hele utmerket godt kunne vært fake. Det er når man får se slikt på like nært hold som "TV1000 hjelper deg" at det virkelig blir disgusting! :-& :-& :-& [-X =;

Det var bare det at du skrev M3 pedaler...

Har hatt gleden av å få være passasjer i E39 M5 ved et tilfelle jeg også. Ikke lange turen, og slett ikke i hastigheter du beskriver, men jeg må bare si meg enig; Det er rått, men samtidig så kultivert. Kan jo bare ha våte drømmer om hvordan E60 M5 er...

Finner en del på http://en.wikipedia.org/wiki/Schwere_Gustav Kanonen var i bruk i 13 dager, og avfyrte tilsammen 48 granater. In combat the gun was mounted on a specially designed chassis, supported by two bogies on two parallel sets of railway tracks. Each of the bogies had 20 axles, giving a total of 40 axles (80 wheels). General characteristics (Schwerer Gustav) Weight of gun and mounting: 1,350 t Length of gun: 47.3 m Height of gun: 11.6 m Width of gun: 7.1 m Barrel length: 32.48 m Propulsion: 2 x Oil Electric D311 691 kW Locomotives. Maximum elevation: 48° Weight of propellant charge: 2,500 lbs (1134 kg) in 3 increments Rate of fire: 1 round every 30 to 45 minutes or typically 14 rounds a day Accuracy: 20% ( 10 out of 48 ) of shells fell within 60 m of target point. Worst error was 1 shell landing 740 m from the target point. Assuming normal distribution, this gives an CEP of 186 m. Crew: 250 to assemble the gun in 3 days (54 hours), 2,500 to lay track and dig embankments, which would take 3 - 6 weeks depending on the geography of the land. 2 Flak battalions to protect the gun from air attack. Ammunition High Explosive Weight of projectile: 4.8 t (4,800 kg) Muzzle velocity: 820 m/s Maximum range: 48 km Explosive mass: 700 kg Crater size: 30 ft (10m) wide 30 ft (10m) deep. AP Shell The main body was made of chrome-nickel steel, fitted with a aluminium alloy ballistic nose cone. Length of shell: 3.6 m Weight of projectile: 7.1 t (7,100 kg) Muzzle velocity: 720 m/s Maximum range: 38 km Explosive mass: 250 kg Penetration: Sources report 264 ft (80 m) of reinforced concrete but this seems extremely unlikely, since in testing it could only penetrate 7 meters of concrete at maximum elevation (beyond that available during combat) and then only with a special charge. It certainly could penetrate a 1 meter armour plate, followed by 7 meters of concrete. Først kom Schwere Gustav: deretter Dora "Dora" was the second gun to be produced. It was deployed briefly against Stalingrad, were the gun arrived at its emplacement 10 miles (16 km) to the west of the city sometime in mid-August 1942. It was ready to fire on September 13th. However it was quickly withdrawn when Soviet encirclement threatened. And when the Germans began their long retreat they took Dora with them. Dora was broken up before the end of the war, being discovered in the west by American troops some time after the discovery of Gustav. Langer Gustav The Langer Gustav was a long cannon with 52 cm caliber and a 43 m barrel. It was intended to fire super long range rocket projectiles weighing 680 kg to a range of 190 km. This gave it the range to hit London. It was never completed after being damaged during construction by one of the many RAF bombing raids on Essen. P-1500 "Monster" Although it never left the early planning stages, there was a plan to build a 1500 ton tracked self-propelled Dora, the P-1500—armed with one 800 mm, two 150 mm guns and powered by 4 U-boat diesel engines. It was dubbed "Monster" by Albert Speer.

Øyvind, det er ikke diskusjon om rasisme som er feil, det er når det kommer drittslenging og personangrep at det blir stengt. Og ikke kraftige personlige meninger omkring en som har gjort noe idiotisk, ref. ditt eksempel med 200 i 30-sone. Den siste tråden som bare het "rasisme" var det faktisk trådstarter som sørget for å stenge. Han lurte på om hvorfor "alle" hatet pakistanere, og om vi ikke kunne være venner, i sitt neste innlegg endte han opp med å sammenligne en annen med en nazist. Da er han i mine øyne ikke det spor bedre selv! Sålenge alle klarer å forholde seg saklige - det betyr å diskutere sak, ikke person - så vil trådene forbli åpne. Imidlertid er det mange som roper endel høyere når de gjemmer seg bak et tastatur enn de ville gjort ellers, i tillegg må vi huske at når vi snakker med noen i det virkelige liv så har vi følgende hjelpemidler i tillegg til selve ordene: tonefall, ansiktsuttrykk og kroppsspråk. De 3 faktorene er ikke tilstede i skriftlig form, derfor er det meget viktig å veie sine ord på gullvekt, og om nødvendig lese gjennom et innlegg både 1 og 2 ganger før en trykker OK dersom en vet at det er et ømtålig tema som diskuteres. I prinsippet så kunne en person fra Vigrid kommet med sine synspunkter her uten at tråden hadde blitt stengt, sålenge han hadde klart å argumentere saklig. Nå tror ikke jeg personlig at den grupperingen er i stand til det, uten å trekke inn klare stigmatiserende og nedsettende omtaler om grupperinger - men det er en annen sak. Imidlertid så viser det seg gang på gang at en eller annen sier noe som kommer litt skjevt ut, så er det en annen som mistolker dette litt, og så begynner snøballen å rulle. Det enkleste er om vi rett og slett hadde unngått slike innlegg i det hele tatt, og ærlig talt så tror jeg det er eneste praktiske løsning, for det virker ikke som om det er mulig å ha en fornuftig diskusjon omkring dette. Vi så det samme like før valget også, det ble mange usakligheter og IDIOT-bemerkninger, men nå er ikke partitilhørighet like ømtålig tema som rasisme, uansett hvilken "leir" man står i, så der tok det ikke helt av. For de som ønsker å ta slike rase/rasismediskusjoner opp til et helt annet nivå enn det vi har sluppet gjennom så langt her på bimmers, så anbefaler jeg dere å finne et annet forum til nettopp det!

Hoston Høkkerts Kødda!

derv Det var et uttrykk jeg ikke hadde hørt før. Litt Googling ga meg denne: "diesel oil used in cars and lorries with diesel engines; from d(iesel) e(ngine) r(oad) v(ehicle)" Altså blir det "diesel engine road vehicle drinker" - det gir jo ingen mening...

Uansett så vil det være ulovlig å kjøre med, bare til orientering.

Er du litt sånn tog-gal du også?

Ved å sjekke mot Brønnøysundregisteret så ser man hvor mye lånet var på den gangen man pantsatte bilen. Brønnøysundregisteret blir ikke fortløpende oppdatert, så selv om det står 500.000,- der så kan det faktiske lånet være bare på f.eks. 10.000,- Men som flere har påpekt før, det er ikke farlig å kjøpe bil med heftelse, sålenge man sørger for å kjøpe bilen, ikke heftelsen!

En HVA for noe? E30 M3 ble ikke levert som GTR, E36 M3 og E46 M3 ble derimot levert som det. Eller levert og levert... Av E36 så ble 2 stk levert med skilter, resten som løpsbiler. Av E46 så ble det produsert 4 eller 5 for gate (ifølge en jeg snakket med hos BMW M for noen uker siden). Visstnok så har Montoya en av de, de 3-4 andre er i BMWs eie. Øvrige E46 M3 GTR er løpsbiler. Auto Motor og Sport har testet den, så når journalister slipper til så må den vel nesten kalles offisiell, eller hva?

Og for sedan sitt vedkommende så er det produsert 8.553 stk, høyreratt og USA-utgaver ikke medregnet. Så det er uten tvil produsert LANGT flere sedaner, nesten 10 ganger så mange.

Fulgte ikke helt "E34" og "2004" jeg heller, men i profilen så står den 1994 520i. Jeg mener at så lenge det ikke er automat MED festeskrue så skal det være bare å røske opp på alle modeller. Og på E34 er jeg HELT sikker.

Har ikke filosofert så veldig over det faktum, jeg skrur de inn og strammer til jeg!

Jeg vet ikke hvem alexnss sikter til med det utsagnet, og det er egentlig uvesentlig. Tråden stenges!

M3cab, ikke bruk E36 M3 som eksempel når du snakker om forskjeller på motorer i Europa og USA. BMW planla egentlig ikke å lansere E36 M3 i USA, men når de likevel gjorde det så skulle den ikke koste mer enn E30 M3 gjorde, og det krevde en mye billigere motor. Kilde: www.bmwmregistry.com Så alle som tror at det hadde med avgasser og utslipp fra den europeiske M3-motoren å gjøre må tro om igjen.

Da tror jeg du har målt kraftig feil! Det blir nesten 1 meter det! Mål fra senter av kranken (altså i senter av tannhjul foran) og opp til der setepinnen begynner (altså den svarte stramminga til setepinnen øverst på den gule ramma)

Tips: Når du oppdaget at dette var postet tidligere så kunne du like greit ha brukt istedet for ...