Kure

Er vel vanlige import regler for alle bilr uansett alder. Avgift for vekt, hk og motor volum. Pluss vrakpant, moms og noen småting. Men regner med at tollvesenet går ut fra infoen på vogkort og/eller det som er standard for bil typen.

Har det noe med utseende på bilen å gjøre kanskje??? Mye styling = ungdom.... ute på natta = mulig fyll og fanteri. er nok slik det blir tenkt.......

For å få litt mer lyd uten å legge mye jobb og bry i det. hadde et par 6*9 liggende. Gidder ikke mase med basskasse som tar opp bagasje plass. Men ellers er jeg enig i at "stor" hattehylle høytaler ikke er noe å satse på.

Monterte et par slike adaptere i helga. Joda er enig i at de var enkle å montere, men syns ikke del ble helt perfekt. Syns det ble litt spinkelt å henge en 6*9" høytaler i. Når jeg spiller litt høyt, så begynner hele høytalere å bevege på seg, om det kommer av plastikk adapteret eller om det er litt hattehylla som er for svak har jeg ikke sjekka. Er jo ikke lydmessing bra med en høytaler som beveger slik på seg. Det ble også to relativt store sprekker mellom adapteret og hattehylle chassiet. det burde vel heller vært tett, blir jo som om hull mellom bassen og basskassa. Kan jo enkelt tettes......... eller tenket på det som bass refleks...... Tror nok jeg atter en gang tar frem spon plata...........

øøø..... ja mulig det ikke er noen lov mot å tukle med km stand på speedometeret, men hvis det ikke er for å stille et nytt speedometer til riktig km, så vil vel det ikke være noen grunn til å tukle med det??? Hvis en person stiller tilbake km stand med 50 000, så er det vel kunn en grunn til å gjøre det. Lureri!!! Jeg aner ikke hvem denne personen er, og det er mulig han ikke driver med lureri, jeg mener dette rent generelt. Hvis det er byttet motor eller noe sånt, så mener jeg km stand ikke skal justeres, men heller ha dukumentasjon på hva som er gjort. Da er du seriøs. Og etter kjøpsloven kan du nok heve kjøpet eller kreve kompansasjon hvis det kan bevises km fusk.

En som fikser det??? Han pleier vel alltid å fikse det i riktig retning regner jeg med........ eller????

rubbing.... bonning osv...... blandet kanskje litt. Men poenget var egentlig at hvis du skal ha bra resultat må det brukes pussemaskin... får ikke samme resultat kunn med fille, hvis du ikke som sakt er veldig ivrig......

Krever vel litt mer avansert utstyr for å programmere om speedometeret. Tilkobling til pc eller noe slikt. Hadde vel vært en ide å ta kontakt med en Bmw forhandler.

Tror nok at det kommer ann på hva slags utstyr som blir brukt under poleringen. Du klarer nok ikke å rubbe bort lakken med polerings middel og en fille, hvis du ikke er veldig ivrig da Jeg snakket tidligere om pussing med EKSTREMT fint papir osv.... og så polere opp skade området. Da poleres det i to omganger. Først med en grov polering som fjerner litt av lakk laget, og så en fin polering... Dette er noe tid krevende og krever litt bedre utstyr og kanskje litt øvelse, men man kan få et nydelig resultat. Og da mener jeg at det nesten ser nylakkert ut, hvis du er heldig da. Kommer vel ann på størrelsen på skaden også.........

Gamle simkort er ikke helt like nye, men du ser ikke noe forskjell. Forskjellem minns jeg ligger i brikken på kortene, husker ikke helt hva det var.... Men dette skaper sort sett ikke problemer for telefonene. Det hender at noen nye telefoner ikke takler gamle simkort, men alle telefoner skal takle nye simkort. Men det er jo alltid unntak..... Kan rett å slett hende at simkort leseren på Bmw telefonen din er dårlig, eller at den trenger en rens. Eller telefonen har andre feil.....

Er vel mye bruk av clutch da vel, for å burne mener jeg. Tror jeg kanskje har hørt noe små hyl i ny og ne, men så har kanskje min interesse for burning dabbet av med årene.....

Eu kontroll er en ting, mye rart som går igjennom der. Biler med for stor motor osv. Mange ting som er lett og overse...... Men som sagt... mulig jeg har feil.

Ok da..kanskje jeg har feil. Jeg spurte for en tid tilkake en som jobber med godkjenning av biler på biltilsynet nettopp om dette med fjerning av katalysator på " eldre" biler. Mulig han bare var litt sær, og sa at dette ikke var lov.

Skulle sveise eksosanlegget til en kompis i helga. Joda skrudde av dritten og monterte det på benken. Skulle bare snu meg å dra frem mig apparatet mitt, men........ var det der det skulle... nei!!! Suppehuene hadde tatt med seg starthjelp apparatet mitt også. Var litt dårlig låst der ( er på gården til fattern), og han er av den ærlige sorten når det kommer til forsikringer. Så tapet ble: 1 stk Esab 150 amp mig, kostet ca 4000 kr med alt tilbehør 1 stk hjelpestart ( husker ikke merke), kostet ca 2000kr Pluss at jeg må erstatt en gassflaske fra Aga ca 3000-4000 kr %¤#&%&%¤¤%¤¤%#!!!!!!! Så er det noen som finner en gul Esab mig, men noe defekt trådmater( er reparert med en endeledds avtrekker som presser på materhjulene) og en rød hjelpestart med defekt ampere måler i Østfold ( Fredrikstad / Sarpsborg) området, så kan det vanke dusør...... Bare for å få tak i jævlene. På forhånd Takk

Kan nok stemme at det etter norsk miljølov ble krav om katalysator på alle biler fra -89, men tror fortsatt at det er påbudt med katalysator på bilen hvis det er på den orginalt selv om den er eldre en -89. Er 73,893% sikker på dette.............(tror jeg)

Hvor bra det blir kommer vel ann på hvor flink den som gjøre det er..... Skal du få et nærmest perfekt resultat er det litt jobb. Hvis du får fylt igjen "skadene" nok, og kjøper du EKSTREMT fint pusse papir og sletter og matter skade området så det blir helt gjevnt. Deretter må du ha skikkelig polerings utstyr, holder ikke med drill og pusse pute fra biltema, og får polert opp lakken, så skal du kunne få et fint resultat.

Hvis det er katalysator på bilen orginalt, så skal den ikke fjernes. Går jo fint ann å gjøre det for det da, men kan nok bli noen spørsmål ved en kontroll....

Regner med at det er snakk om hvor mye det er i import avgift på en slik bil. De ligger vel på en ca kr 50000,- og oppover ( i Tyskland). men ferdig registrert i Norge må du nok legge på ca 150 000 kr. Import avgiften er lik for Tyskland og Sverige. Skulle jeg kjøpe en slik, Hadde jeg nok lagt til litt mer enn 50000 kr. Så slipper du å kjøpe et "vrak".... I

Har også tro på at det er noen foringer eller ledd som er slitte, men da har du sikkert klunke lyd enten i bakstillingen eller forstillingen. Sjekk foringene og endeleddene dine......

Behold dem du har.......

Kom til å tenke på en ting til. Har bilen gått langt?? Kan jo også hende at diesel dysene dine er litt slitte, da kan den begynne å gå ujevnt.

Har vel ikke skrudd så mye på diesel biler, men har jo mekka litt traktor da...... Det du beskriver kan minne om det jeg har vært borti når det er luft i diesel systemet, eller hvis diesel filteret begynner å bli tett. Men stemmer dette burde også bilen være litt rar vel vanlig kjøring også. Men jeg har ikke mye peiling på diesel motorer da.....

Mye jobb for bare 10 hk mer, men du får jo sekser da. hvis du først skulle bytte til større motor hadde det ikke vært en ide å skaffe en 325 eller 328 motor. da før du jo mer valuta for pengene, men motorene koster vel også mer......... Men sekser er tingen spør du meg.....

Stemmer nok det at det har noe med dynamoen å gjøre........... Du har lagt signal kablene til forsterkeren for nærme en strømførende kabel. Rydd litt i kabelene dine så forsvinner nok støyen

Den ligner ganske på en orginal Bmw brakett, men den orginale koster ca 1500,- hvis du kjøper den fra Bmw. Sikkert like fin den der. Har montert slike i en del biler, og det blir ganske bra. Men har ikke sett åssen det blir i en e-36. Jeg hadde heller tatt en slik enn de fra Mtu, Som du sier den en sperrer for knapper , og den andre står jo på samme sted som den du syns ser jalla ut.