Kure

Heisan... Har et slikt jeg, hva er du villig til å gi? Står i en 97 mob e39

Har cd-spiller, men selger ikke til den prisen der. Hadde mer tenkt i retning kr 2500,-.........

Har orginal cd-spiller som står i e39 528.... send meg en pm om aktuellt...

sliten vannpumpe gjør at det lekker vann......

har fra -97 modell, med gule blink..

har panser og framskjerm om fortsatt aktuellt

Jeg har helt greie 17" felger til e39. send meg en pm om fortsatt aktuellt

jeg har sport seter i sort stoff til e39. Send meg en pm om fortsatt aktuellt...

jeg har en orginal 6 cd veksler..... send meg en pm om det fortsatt er aktuellt...

har katalysator til e39 528, men der er det kanskje litt andre dimensjoner... Send meg en pm hvis det er aktuellt...

ok, send meg en pm hvis du trenger den.....

Har til katalysator til e39 528..... men der har kanskje eksos-anlegget en annen dim....

Denne er ikke festet på noe annen måte en konisk. Jeg bruker en stor skiftenøkkel og lirker fra side til side + litt bending med en skrutrekker. Den sitter ofte bra fast...........

Litt grom hammer og et velplassert slag på underdelen av kulebolten / endeleddet, og det løsner garantert. Ikke slå ovenifra og ned, men 90 grader inn mot siden av leddet. Aldri møtt en kulebolt / endeledd som ikke har tapt mot Tors hammer.... Tingen er bare å slå riktig.

Har opplevd dette noen ganger på min egen bil, har alltid blitt borte etter en stopp og start igjen. Hvis ikke , så er vel en diagnose test ikke dumt

Problmet du har her kommer av feil hjul stilling. Når du setter på større dim felger og bredde enn orginalt, er det stor sjanse for at hjulstillingen må justeres. Gjør du ikke dette, vil du få feil slitasje på dekkene. Lavt luft trykk i dekk = slitasje på ytter kant av dekkene. Høyt luft trykk i dekk = slitasje i midten av dekkene Feil hjulstilling = slitasje på indre eller yttre delen av dekkene

Enig med Nimitz... skader aldri med tectyl.

Er ingen gjetting fra min side. Bare deler mine erfaringer med trådstarter, og det bør en vel ikke være forsiktig med...? Diesel motor med start problemer når den er blitt varm, er jo noe av det samme trådstarter snakker om. Og dette fikset jeg ved å bytte diesel pumpe på en Opel for noen år tilbake.

Merkbar effekt endring ved å bytte fra 95 okt til 98 okt er vel å tro på Nissen. Men hvem vet, jeg får mye rare gaver hver Jul.... Endringen vil vel heller være i drivstoff forbruket, men også her er det nok små forskjeller

Nei, det kan hende det ikke er dårlig diesel pumpe i dette tilfellet, men dette er et kjent problem på noen diesel motorer. Jeg fikk et kjerring råd av en gammel diesel mekaniker, som jeg aldri prøvde. Han sa at jeg kunne prøve helle kaldt vann på pumpa når motoren var varm. Regner da med at han mente å kjøle ned pumpa. Pumpa sitter på venstre side av motoren ganske langt fremme ( mener jeg da..kremt.. hukommesle som en gullfisk)

var pumpa hos deg helt død da eller? hos meg kommer det disel frem og ut fra filteret.. Dette høres ut som noe av det samme jeg har opplevd med en Opel Omega ( bmw diesel motor). På denne var det diesel pumpa som hadde blitt dårlig.

Heisan. Jeg har problemer med at nøkkelen sitter fast i tenninglåsen, uansett så vil den ikke ut. har prøvd det meste.. ut og inn av park, vri ratt osv osv Har kommet frem til at det er en duppe ditt ved girspaken som låser nøkkelen når bilen ikke står i park. Men hvilken duppe ditt snakker vi om? http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/16885.gif Jeg lurer på om det er nr 5 på bildet?? MAGNET (SHIFT-INTERLOCK) org (SHIFT-INTERLOCK

Uten å påstå at jeg er en allviten ekspert, så er det vel liten sansynlighet at det er forskjeller i et karrosseri når du tenker på standard biler. Unntak blir cab og kanskje noen spesielle utgaver, men ellers er nok alt likt. Om en skulle produsere et karosseri for 316 og et for 323, så må vel det øke produksjons kostnadene... Ombygning til en motor som bilen orginalt er levert med skal i utgangspunktet være grei skuring, men feil fremgangs metode og uheldig med hvilke personer du møter, så kan vel det meste gå til helv..... 1 - Sjekk ut hva som må bygges om 2 - Ta kontakt med biltilsynet, og hør med dem om fremgangs metode. Biltilsynet er de som kan gi deg et helvete, så kiss ass og smil pent 3 - Så kanskje du kan sette i gang. Lykke til

Dette er vel en helt vanlig metode for å utføre dette.....

Hællæ.... Etter å ha fått senket bilen min helt ufrivillig, må jeg no gå til innkjøp av et nytt fjæringsebelgen. På sidene til GS, så er det to typer 1 - Fjæringsbelg v.s org 2 - Fjæringsbelg v.s org Sportchassi+lägre+nivåreglering Jeg har en standard e39 528iat med nivåregulering. Jeg var i gang med bestilling av nr 1, men så ble jeg noe usikker da det står + nivåregulering på nr 2. Hva er forskjellen på disse, noen som vet ?