Diesel power

Kan heller ikke tenke meg at det så voldsomt forskjell på de to produktene egentlig, og som jeg nevner over, jeg er stort sett fornøyd Når det gjelder Facom så er vel de meg bekjent fortsatt eier av bl.a sitt "billigmerke" Bacho m.fl. Fikk også en demonstrasjon av deres verktøy spesiallaget for F1 og flyindustri. Eks. 1stk 10mm fatnøkkel til kjekke kr.1600,- Dette settet var da laget av Titan, og garanterte ikke å gi avleiringer. Temmelig viktig når man skrur motor Satte også en av våre egne muttrer i en skrustikke, skrudde en syrefast bolt gjennom til den buttet, satte på 13mm nøkkelen og ett kraftig rør som forlenger på denne igjen, og dro av huet, ikke ett merke på nøkkelen, og mest imponerende, absolutt ingen antydning til merker etter nøkkelen i bolthodet. Det er rått!!! Men det blir med drømmen, jeg gleder meg til Biltema åpner sine drøye 6000kvm her i Kristiansund i Januar Her er forresten innholdet i TangTools skapet, for de som ikke har sett dette. Tror faktisk man skal slite litt med å finne dette sortimanget inkl skap for samme pris med 10års garanti. Merk også at skapet også leveres med mindre innhold, og til en bittelitt mindre pris. At det er mindre innhold er de ikke akkurat så flinke til å markedsføre, prisen derimot......

Drømmen er å få innredet med Facom, men det koster vel ca. samme som en ny E91 med utstyr Jeg er rimelig fornøyd med TengTools og drømmer litt om dette skapet: 1001 deler og prisen er vel rundt omkring 20.000+moms idag tror jeg.

Kan ikke se at du nevner facelift som noe krav/behov??? Jeg valgte selv å gå for en sen 2000mod(520d kom som kjent i 2001) og jeg tar facelift når/om behovet skulle melde seg. Uansett så åpner det for bredere utvalg av motorer kontra å gå for 2001 eller nyere i samme prisleie. Jeg synes pris spranget fra 2000 til 2001 er i overkant. Min tiln.fullutstyrte helnorske 530d med dokumenterte 103.000km hadde ikke blitt rimligere som 2001 520d. Man får både 525 og 530Diesel for tilnærmet samme pris som en knapt nyere 520d. 520i er klart det rimligste å handle, men til gjengjeld virker de også å falle raskere i pris samt være mindre etterspurt på markedet. Får mye bil for pengene der da. Men det er en til tross begrenset effekt en deilig motor det også. At den er så mye kjappere en 520d tror jeg derimot ikke, spesielt i de mest merkbare registrene som forbikjøringer mm. Måtte da evt blitt 170hk utg. i 0-100displinen. Og som nevnt, en chip ville vel utjevnet dette, og kanskje vel så det (kjenner ikke data på disse helt)

He he, montert skråtstilt rampe i den da, bruke plassen i høyden Får ikke bilen inn på vanlig måte hvis så er tilfelle, verre stilt enn meg du

Farlig mange biler generelt som kjører sine siste turer i Rauma...

Stilig, overgår mine beskjedne 30kvm dette ja Var tøft det gulvet også, men jeg regner det blir +++ på den prisen før alt er på plass? PS! Sykkelen så trasig ut å færra med. Bort i natta feiljustert, kan ikke være lett å trø den der overalt

He he, skjønner. Blitt litt Bimmoman du da Fyll opp tanken og kjør deg lange turer, det er absolutt beste medisin mot dette fenomenet. NB! Gjelder kun bruk av medisin, merket BMW, andre produsenter kan ha motvirkende effekt

Har fått en pris p Larzon felgene inkl. federal dekk til 16.600,- inkl. hos BigWheels i Krisitansund, og tror det skal gå å få de enda litt lavere. Synes dette virker som en grei pris forutsatt at felgene holder bra kvalitet. De leveres forøvrig både i krom og sort med blank kant også, men jeg ønsker evt de som er avbildet over. Sort og Krom: Det som butter litt mot hos meg er at de kun leveres i 19" og jeg fryker litt dette oppsettet i en familiebil. Synes bare senkingen jeg nylig gjorde ble litt på kanten(Hartge). Ikke for stivt, men jeg buklander straks det er litt telehiv i veien(Slår nedi). Må være yders forsiktig med hastigheten hele tiden. Begge pakkene leveres med det jeg tror heter Federal 595, ett dekk som er bra på tørt, og litt under middels på vått. Sånn midt på treet dekk mao. Ultralite pakken koster i utgangspunktet 17.900,- hos de, men kjøpes de nå skulle det gå an å se på prisen. Dyrere for disse 18"`erne og det gjør at jeg stusset litt på Larzonpakken. Klarer heller ikke helt visuelt å danne meg ett bilde av hvordan E39 blir med disse to felgtypene på. Hadde tidligere bestemt meg for å kjøpe uten kant, M6 eller Hartge Classic2 replica. Men har fått masse indisier på at replica kanskje ikke er det beste når jeg kjenner belastningen bilen får bare ved å senke den.

Stadig i jakt på felger til våren, og det dukker nå opp tilbud i forbindelse med lagersalg rundt om. Hva kvalitet holder disse felgtypene? Noen som vet? Er dette allà replica felger eller er de bedre? Har fått litt kalde føtter vedr replica felger og styrke, mulig grunnløst??! Gjelder forøvrig disse to: Larzon New Age 19" x 8,5/9,5: Ultralite Nurburgring 18" x 8,5/9,5:

Havner litt bak med "oljebrenner`n" min ja(530d). Er vel oppgitt til 8,4 med Autosjalt, 8 blank med man. kasse tror jeg. Men tror resultatene allikevell er relativt gode i disipliner over 30-40km/t. Toppfarten på den er heller ikke noe å hoppe i taket av, men holder godt for 2 x norske forhold. Lurer på hva den planlagte Hartge Chippen vil utgjøre??? Ett par tiendeler??

De har jo vært på markedet i lang tid, dog uten koppholdere, men ser ikke mangel på morrofaktor med disse heller jeg Tror ikke det ville blitt lettere å få disse ombygd for å gå igjennom norsk byråkrati og godkjent akkurat, men rått er det.

Ariel Atom er bare helt sinnsyk, og jeg tror levealderen, om man klarer å holde seg på veien, ville økt med minst ett par tiår med en slik en i garrasjen. En god latter forlenger jo som kjent livet, og med denne ville det jo blitt latter hele veien til og fra arbeid, hver enda dag. Kan det være mulig å få en på blåresept kanskje Synes også det er bra at KTM kommer med sin versjon, de er ikke akkurat rimlige, men ser man isolert sett på hva man får i kjøreglede pr.kr så er jo disse ett røverkjøp igjen da. For ikke å snakke om hva disse skåner miljøet for kontra en f.eks Zonda eller Veyron i disse "miljøtider"

Sitat fra DinSdide.no:

Vet ikke hva som er i din, men jeg så ihvertfall at magasinet fra Alpine spilleren i min forrige E34 er det samme som står i min E39 nå. Virker som det er Alpine spiller med BMW Logo som står i min ihvertfall.

Kjøp deg en slik en, Milwaukee er toppe greier:

Riktig at en ikke skal benytte copparslip eller annen smørepasta på hjulboltene, men vil bare ytdype det du sier om økt moment på boltene. At momentet her øker noe er riktig, men lite sannsynlig at det øker for mye om man benytter momentnøkkel da momentabellen her har en relativt grov +/- tolleranse. Man benytter pasta for å oppnå riktig moment hvor dette er oppgitt. Om man leter seg fram i en momentabell så skal man finne hva kofisient denne tar utgangspunkt i. På orginalprodukter skal dette oppgis hos seriøse aktører både på tegninger og i relevante tabeller som følger produktet. På hjulbolter har jeg aldri sett annet en at de skal være fri for smøring men rent. Bruk av pasta her senker frisksjonen og større andel av tilført kraft blir dermed tilført som strekk i bolten. Dette trenger ikke være så bra. Det er nemmelig forspennet i bolten og på hjulbolter en kon som sammen sørger for at hjulet sitter aksielt. Men økt moment er ikke det samme som at det sitter bedre. Hjulet sitter best innenfor oppgitt moment da dette tar utgangspunkt i flytegrensen på bolten, og den er uhyre viktig. NB! Tråkker en 80kg`s mann med hele sin vekt på en kraftarm/hjultvinne som er 0,5m er dette ca.400Nm. Da skjønner kanskje flere at de trekker "noe" over 110Nm +/- kanskje 8-10Nm som noen oppga over her Det er ikke bra Alle har vel hørt om momenttiltrekkingsteknikken til "snekker`n" hvor man trekker til det begynner å bli lettere, og så slakker man en 1/4 omdreining. Der er flytegrensa (Håper jeg ikke fornærmet noen ) Jeg benytter selv ikke pasta lengre, men rengjør gjenger og sprayer boltene med WD40 eller CRC5-56. Jeg benytter heller ikke gjengetapp eller bakke da dette etter gjentatt bruk faktisk svekker gjengene, med mindre da gjengene er revet eller noe, men da bør man faktisk vurdere nytt istedet. Kjedelig å miste ett hjul Vanligvis holder vanlig rengjøring. Jeg bruker derimot ett meget tynt lag med kobberpasta inne i senter på felgen, IKKE SMØR PÅ NAVET da dette trykkes utover anleggsflaten til felgen. Kan gi bremseproblemer. Dette for at felgen skal slippe lettere av ved hjulskift.

Som sagt har det både vært tester som er kjøpt og betalt, samt at de blir spesialprodusert dekk til testene for å få bedre resultater her, altså bedre dekk enn de som ligger i butikken... Det kan æ skriv under på. Jeg startet min karriere med piggfritt i 95, og da var det Blizzak som gjaldt. I 97 kom Hakka Q og viste overlegne egenskaper på vinterføre. MEN i 99 stod plutselig Conti fram som en soleklar testvinner i alle blad. Så jeg anbefalte fader`n dette på en i utgangspunktet dårlig vinterbil(Honda CRV) Han har kjørt piggfritt siden -86 da GoodYear fortsatt leverte, for sin tid, gode vinterhjul. Stod på jobb under første snøfall og fader`n kom inn døren, snydens forbanna og skulle ha nøkklene til bilen min. Da hadda han i løpet av 3 rundkjøringer måttet kjørt understyrende ut av 2 rundkjøringer i feil avkjøring. Da skulle han ut å teste mine 2år gamle Hakka dekk, med ett nedslående resultat for Conti. De var ikke i nærheten av samme prestanda som Hakka. Fader`n var så forbanna da han troppet opp hos forhandleren at de ikke torde annet en å gi han Hakka dekk gratis i bytte. Det ble en helt annen hverdag for han. Etter Hakka Q så falt valget på Hakka Rsi for min del, og jeg har ikke hatt ett eneste problem med min E34 og disse dekkene. Vi har hytte og slekt i romsdalen og kjører på alt fra kystholkføre til skikkelig fint vinterføre inne i romsdal. Svogern som bor i Romsdal sverger til pigg pga mange mil pendling inn til "nes" hver dag, men han har de 12årene jeg har kjent han ikke kunnet vist meg ett føre hvor piggdekkvalget hans har kunnet/måtte berge meg. Og da snakker man virkelig dårlig føre innimellom. Det er ihvertfall ingen grunn til å velge pigg grunnet skikkelig vinterføre, det er nettopp der Rsi har sin styrke. Denne sesongen blir litt spennede da det står halvslitte piggfri Michelin hjul på min nye E39 som jeg ikke har erfaring med. Holder de ikke, skifter jeg til Rsi, enkelt å greit. På arbeidsbilen fikk jeg også byttet til piggfritt, men en ny dekktype beregnet for lette varebiler fra Nokian som jeg heller ikke har prøvd før. Problemet er kanskje at denne bilen er FWD og spinner på all slags føre, selv på bar vei med nye Conti sommerdekk, skulle valgt en av de svakere motorne Avsluttnigsvis vil jeg bare si at piggfritt ikke passer alle sjåfører. For føler man seg ikke trygg på piggfritt, så kjører man pigg, enkelt å greit. Men det er egentlig en falsk trygghet, for man må avpasse farten der også, og hadde alle klart å avpasse farten så ville vel alle tjent på dette iform av billigere forsikring.

Har disse, men de blir ikke klar før jeg hiver på vinterhjulene. Står 235 og 255 på bilen min. Orginale BMW felger går jeg utifra grunnet de 2 forrige eierne på bilen. Skal til våren slenge på 18" jeg, eller 19" som også har begynt å friste, estetisk. Derfor jeg selger. Lakken flasser og trenger oppshinning, men jeg har ikke registrert skade enda. God felgkantbeskytter på dekkene som er benyttet.

Vil tro at en effektøkning på 60hk på den der merkes en smule mer en 60 på min også

Skjønner ikke hvorfor det skal være verre å få den på skilt en dette: Går en her i området også, og jeg skjønner godt behovet for en lang vimpel. Ikke lett å få øye på i trafikken Kan de stikke kjepper i hjulene for KTM da??? Hva regler er det som stopper de egentlig? Bare spør, for jeg vet ikke.

Får ikke lov til noe annet, du har ett bilmerke som forplikter

med X-Bow, på sett og vis. 240 hestekrefter, dreiemoment på 310 newtonmeter, 700kg og 0 til 100 kilometer i timen er oppgitt til 3,9 sekunder. Det ryktes også at X-Bow vil bli utstyrt med en motor fra Audi S3 som KTM vil forsøke å få ut 300 hestekrefter av. Dette må det bli morrofaktor utav Link: http://www.dinside.no/php/art.php?id=492919

Skjønte det Høres spennede ut det der. Jeg har lest litt om det, men aldri helt satt meg inn i det. Åpner ett hav av muligheter det der da, bare fantasien (og økonomien self) som setter begrensninger egentlig. Egentlig merkelig sjeldent jeg har sett slike "rullende PC`er" Burde jo vært ytterst intressant for den store gruppen av duppeditt fans, inkl. meg selv.

hehe, regner med man stapper cd plata i der hvor det står Alpine. He he, ikke akkurat det nei Dette er en spiller som er hovedsakelig beregnet for high speed full dokking med I-Pod. Man kan mao vise bl.a bakgrunnsbilder fra spilleren, disse kan også lastes ned. Den er selfølgelig også klar for tilkobling av MP3/CD skifter. Den er Bluetooth ready. Den kan kobles mot mange orginale rattstyringer med ekstratilbehør. Den påstås å levere optimistiske 4x50W, noe som vil være svært vanskelig å oppnå(les. 10A og 14,4V ) Men dette er noe alle produsenter har blitt flinke til skryte på seg, Alpine også etterhvert, desverre. Vil anta rundt 4x25/30W skulle være nærmere topp nominell effekt, reèlt Ikke ille det, men allikevell litt snusk mener jeg. Ikke særlig mange som leverer like mye. Gjelder forøvrig mesteparten av sluttrinnene på markedet også. 3 x preout +++++ Hadde vært mitt valg av spiller om bilen ikke hadde vært utstyrt med pro fra før.

Dette er en side det kan være greit å legge til i sine favoritter. Nederst i menylinjen på venstre side velger du smøretabeller og trykker deg fram til bilen din. God informativ side. http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=3132&contentId=7028238