Haug530D

Burde vel kanskje hatt en feilmelding da, jeg ville sjekket railtrykk via live data i ista.

Helt enig, nå har jeg kjøpt 2 E87'er som har virkelig vært forsømt av tidligere eiere, samt en e39 og en E60, ene E87 er fikset og solgt mens den andre skal selges nå, E60'n fikset jeg og bruker som arbeidsbil mens E39 skal bli bruksbil sammen med F11'n men på alle disse har det vært sånn knekte ting og tang, får helt noia jeg da

Tja, om en av kulene hopper i rullebanen så kan jo lyden forplante seg, men man merker det fort om lageret er gåent, ett nytt lager skal gå litt "tregt" rundt, men ikke sånn at det "henger" men det skal ikke ha motstand som i at kulene må gå over "grader" i rullebanen for eksempel.

Prøv å snurr hjulet forsiktig rundt om du merker at det "lugger" litt underveis så kan det tyde på at kulene har fått seg en kilevink

Heller ikke 850CSI er for mye bil

Tja, jeg synes nå Alpinaen ser ut som en bil som har montert "snøplog" foran jeg da og som forøvrig ikke står i stil med bakenden slik det gjør på M3 men det er nå min mening.

De gangene jeg har brukt de så er det nok derfor, om de er det nå er jeg ikke sikker på med tanke på den lave kronekursen osv... fant noe billige orginale BMW deler hos en BMw forhandler i statene for en liten stund siden, men med mva og frakt så ble det jeg sparte spist opp desverre, men om man hadde handlet en del derifra så hadde man spart litt, husker desverre ikke hvilken nettside det var men mener det var en litt større side, ikke Turner eller noen av de andre sidene de eier, der er det vist mye rart ifølge Amerikanerne etter at ECS Tuning har overtatt.

Fikk nå skrudd litteså i helgen også og levert E87 på Etterkontroll (Skulle ta det innimellom når de hadde tid) Kunne sikkert tatt med skivene på jobb og dreidd litt av de, men det var ikke såbb voldsom pris på nye skiver og tid er jo som kjent penger, så da jeg skulle ha litt andre ting utenom hos Autodoc ble det også handlet inn nye skiver. Nye skiver på plass, samt alt av gummi på caliper og klosser er nytt også. Bort med det gamle, som man ser på baksiden så er det mer enn 25% rust, jeg slipte av de før jeg sendte bilen på eu og satset på at litt bremsing på vei til verksted skulle gjøre susen, men tydeligvis ikke. Også måtte jo lyktene poleres, har desverre ikke noe etter bilde, men ett bilde fra jeg holder på og en ting ikke kjøp temu lykte pusse sett, for det første så er pussepapiret litt mindre enn rondellen så borrelås stoffet kommer nok i kontakt med glasset, samt at pad for polish ikke har samme utforming som den i 3M settet, så det er nok en dårlig etterligning, det ble iallefall mye bedre med 3M sitt lyktepolish sett. Og viskere byttet jeg også selv om jeg ikke skjønner helt hvorfor, for de "Bosch" viskerne som satt på var knalle gode og jeg så ikke noe slitasje på de, av og til så tror jeg enkelte verksted "finner på ting" anyway, visker på bakrute hadde ikke 100% kontakt med bakrute, dette var ikke anmerket, så kan jo være de har skrevet feil i kontroll rapport, her er nok uansett treghet i viskerarm som gjør det, så det får vi jo sjekke ut. Ellers så har jeg blitt Representant eller reklame hos J.S Cock (eller kjendis som jeg sier ) De skryter jo mer enn jeg gjør også og de skriver at jeg "restaurerte den" jeg er dog ikke helt ferdig med den, men alle vet jo hvordan det er med en liten fisk som blir stor https://www.jsc.no/nyheter/atlascopco-kompressor/

Skjønner det, jeg blir nå uansett litt "detektiv" når det gjelder sånne vanskelige oppgaver og Releet ditt har en "Check control" derfor er det 6 pins. Ifølge ETM skjema for 1985 535I er releet bygget opp slik. 56BLvenstre nærlys – inn 56BL1venstre nærlys – ut 56BRhøyre nærlys – inn 56BR1høyre nærlys – ut Ksignal til Active Check Control 31jord

Er ikke helt standard det releet så ikke så lett og finne men det finnes "New old stock" på Ebay https://www.ebay.com/itm/127261747702 Men hadde det vært meg så hadde jeg nok bygd om slik at man kan bruke nyere relee'r

Ja jeg har også handlet fra begge de sidene men er en stund siden, husker dog ikke om jeg fikk sendt det til Norge eller om jeg brukte min "mailforwarder" mailboxde.

Starter går rundt men ikke i inngrep med svinghjul, eller går motor rundt? Har du sjekket for løse ledninger, sensorer som ikke er tilkoplet i motorrom? det er fort gjort å glemme noe etter en større operasjon.

Det er jo vanskelig og si, du sier jo at du fikk dette etter at du byttet motorfestene, så det må jo være noe du har gjort feil under monteringen.

113nm 50nm og 100nm

Shot in the dark, men har du prøvd den med antispinn frakoplet?