Orjan

Ferrari GTO er rett og slett en nydelig bil - "så veldig Ferrari" er veldig godt sagt 👍 Den er rett og slett et kunstverk uten en eneste dårlig vinkel. Min favorittdetalj er de tre luftutslippene i bakskjermen 🤩

https://www.tv2.no/broom/lexus-lfa-rune-kjopte-drommebil-til-43-millioner-usett/13672360/ 😊👍

https://www.finn.no/mobility/item/468789301 🤯

Senk + hjul gjør underverker for utseendet. Også manuell da 👍 https://www.finn.no/mobility/item/454368136

Heftig prisantydning på ikke-kjørbar E36 M3 - selv om den er Veilchenblau metallic.. https://www.finn.no/mobility/item/468553585 Om man bygger tilbake til originalt utseende, så kan det jo bli riktig så bra. F.eks slik:

Nydelig bil - Imola rød er en skikkelig M-farge! Ble perfekt med original-nyrer. Om jeg ikke tar helt feil, så hadde alle E46 med 6-sylindret motor (inkl M3) chrome riller, mens 316/318 hadde sorte. Håper ulyden ikke blir komplisert å fikse 🤞

Ikke finn, men fortjener litt oppmerksomhet.. 1982 BMW (E21) 323i - N54 Engine For Sale by Auction in Dubai, Middle East, United Arab Emirates | Collecting Cars

Samme her - har ikke kjørt så mye Audi, men har virkelig sansen for 80- og 90-talls Audier. Gudfaren min var Audi-mann og brukte enhver anledning til å skryte av merket. Fremhjulsdreven Audi var utvilsomt en bedre vinterbil enn fatterns Volvo 244. På en slalåmtur til Hemavan i 1982 kom det en sølvfarget Audi 80 quattro i full "drifting-mode" inn på området, og den lyden av 5-sylindre på høyt turtall satte seg godt i minnet. På denne tida gjord Audi rent bord i alle slags rally med Quattro'ene, så dette var virkelig en manifestasjon av "Vorsprung durch technik". I 1983 hadde den lokale VW/Audi forhandleren en brun metallic Audi quattro (den som nå kalles Ur-quattro) i utstillingen, helt rått design som stort inntrykk på 13-år gamle meg. Så kom det noen Audi 80 GTE quattro'er til byen, og en tannlege kjøpte byens første Audi 100 CS quattro. Rauchsilber metallic med Treser sorte baklys - utrolig tøft. Jeg skrev faktisk en særoppgave i engelsk i 1 klasse på videregående om quattro-systemet. Læreren jeg hadde da, kjøre Audi A8 i dag - jeg liker å tro at jeg påvirket ham Jeg synes designet på Audi 100/200 C3 1983-1990 er lekkert. I mine øyne er det lite feil med en Audi 200 quattro 20V - den utgave som har ordentlige hjulbuer bak. Så kom jo 100 C4 i 1990 og den første S4, tilgjengelig med både 5- og 8-sylindre. Audi 100 ble til A6 i 1994 og toppmodellen het S6. Også den med både 5- og 8-sylindre. Audi avsluttet denne A6 generasjonen med toppmodellen S6+ - produserte 97 sedaner og 880 Avanter. 4.2 V8 med 326hk (290 i standard S6) og 6-trinns manuell kasse. Rått. Jeg fulgte godt med på Audi frem til i 2003-2004. Etter den tid dabbet Audi-interessen sterkt, og i dag ser jeg knapt forskjell på A4/6/8, men snur meg etter RS-modellene.

Fant denne videoen når jeg googlet etter "Ford Capri successor" - mye bra bilhistorie på den kanalen der. Er helt enig i det du sier om 2-dørs sedaner også, Maseratien er et godt eksempel på skikkelig 80-tallsstil. Det samme er Ford Mustang "2-door sedan" som kom i 1979 - kanskje den minst populære modellen av den minst populære Mustang-generasjonen, men samtidig en bil med en viss sjarm. Audi hadde jo også en fin 2-dørs sedan i sin Audi 80 med rent, klassisk Audi-design.

@sveigis - Sierra var vel Norges mest solgte bil flere år på rad. Designmessig var den jo et såpestykke sammenlignet med de andre bilene på den tiden. Familien til en kompis hadde en 2.3 Diesel - sugediesel altså. Den var skikkelig langsom Både Scorpio og Sierra XR4 fikk prøve seg i USA - ikke som Ford, men som Merkur Scorpio og XR4Ti. XR4Ti hadde 2.3 Turbo i stedet for 2.8 V6 som i Europa.

Jeg har sansen for 2-dørs sedaner også. Det gikk en Ford Taunus 2.3 her i området på 80-tallet. Vinrød metallic og vinyltak - skikkelig 80-talsstil. Og et felgdesign som jeg synes står seg den dag i dag. Og det er nok riktig at man enten var Opel eller Ford entusiast på den tiden. Capri og Manta var tilgjengelig i en prisklasse som passet mange, i alle fall om man gikk for de minste motorene. Opel Manta var på markedet fra 1970 til 1988. Manta B kom i 75 og var stort sett bare kosmetisk endret frem til slutten i 88, så bilen var nok ganske utdatert på slutten. Samme for Ford Capri - MkI kom allerede i 1967, MkII i 1974 og MkIII holdt koken fra 1976 til 1987. At Ford har tatt Capri-navnet i bruk på en elektrisk SUV er for meg helt ubegripelig.. Opel erstattet sin Manta med Calibra, som kom i 1990. Om Ford hadde en etterfølger til sin Capri er jeg usikker på. Det var vel en Ford Probe (amerikansk-produsert) på det europeiske markedet en stund, men jeg tror ikke den gjorde noe særlig suksess.

Ja - hvor ble det av alle de fine coupéene? Ford Capri/Taunus Coupe, Opel Manta, Renault 15/17/Fuego, Audi Coupe, Honda Prelude, Mazda 818, VW Scirocco....

Den motoren må nok regnes som noe mer enn en klone; er jo motoren fra denne bilen Alpina-Archive | Car Profile: BMW Alpina B3 3.2 #064 Jeg tror det er et eget kabelnett for den motoren.(Delekatalog til Alpina B3 3.2 her: Tkb332 )

Det var også - hvis jeg husker rett - mye avgifter (luksusskatt) på ekstrautstyr. Fant denne prislista fra 1987 - https://www.facebook.com/groups/827854987291122/permalink/4443340082409243/ - og når du da må legge 269 040,- kr på bordet for en 520i, så svir det mye med 29148 ekstra for ABS-bremser, 13776 for 14" alu felg, 12564 for soltak og 15372 for el.vindu foran og bak.. Det gikk både 7-serie og S-klasse her i byen tidlig på 80-tallet, men minste motor (728i og 280SE) og lite utstyr, så det var ikke ofte jeg hørte biler med mer enn 4 sylindre. En sjelden gang rullet det en Commodore 2.5E forbi, eller en Granada 2.3. En onkel til en i nabolaget jobbet på båt (utenriks) og var på sommerbesøk med forskjellige biler hvert år. Alltids like spennende å se hva han tok med seg. Han var nok litt av den sære typen, for de 2 som gjorde mest inntrykk var en Matra-Simca Rancho (eller var det en Talbot-Matra, var et navnebytte der en gang..) - som så ut som den kunne kjøre Paris-Dakar.... ..og en kanontøff Matra-Simca Bagheera. Den hadde 3 seter foran og midtmotor. En kjapp titt på Wikipedia avslører en 1,3 eller 1,5 liters motor med 84 eller 90 hk, så ytelsene levde nok ikke opp til utseendet